NVOCC-ի ծառայությունները ապահովում են կայուն տարածք միջազգային բեռների համար

Ինչու են NVOCC-ները ապահովում կարևոր տարածքի կայունություն ծովային բեռնափոխադրման անկայունության պայմաններում

Վիրուսի համավարակից հետո առաջացած հզորության սրտապատահում. Ամենակարևոր պատճառը առաքման անկայունության

Երբ համաճարակը հարվածեց, այն համաշխարհային օվկիանոսային նավագնացությունը քաոս դարձրեց, որը նախկինում երբեք չի եղել: Սպառողների պահանջարկը բարձրացավ, իսկ նավահանգիստները փակվեցին, բեռնարկղերը անհետացան, եւ աշխատողները չէին կարողանում հետեւել, ինչը նվազեցրեց նավերի քանակը, որոնք կարող էին գործել այդ ամեն ամիսների ընթացքում: Նավագնացական ընկերությունները սկսեցին մերժել ամրագրումները, չեղարկել բոլոր հանդիպումները, եւ դա հատկապես ծանր հարվածներ է հասցրել փոքր բիզնեսներին: Թվերը սեւ են փոքր եւ միջին չափերի ընկերությունների համար, որոնք փորձում են իրենց ապրանքները արտերկիր տեղափոխել: Որոշ զեկույցներ ցույց են տալիս, որ նրանք մերժվել են նավի տարածքի համար ավելի քան 60%-ի դեպքում, երբ ուղիղ գնում են փոխադրողների մոտ: Ի՞նչն է առաջացնում այս խառնաշփոթը: Հիմնականում, բավարար ճկունություն չկա այն բանի նկատմամբ, թե քանի նավ է առկա համեմատած այն նավերի հետ, որոնք մարդիկ ցանկանում են տեղափոխել տարբեր ժամանակներում: Եվ իրավիճակը չի բարելավվում, քանի որ նավահանգիստների մեծ մասը դեռեւս չի հասել այն մակարդակին, որտեղ էին, երբ ամեն ինչ փակվել էր, խնդիրները շարունակվում են ամբողջ մատակարարման շղթայի համակարգում:

Ինչպես են NVOCC-ները մեղմում սակավությունը՝ նախապես համաձայնեցված նավային տարածքի և բազմափոխադրողային միավորման միջոցով

NVOCC-ները շուկայի տատանումների հետ կառավարվում են՝ նախապես գնելով փոխադրման հզորություն: Երբ ընկերությունները ստորագրում են այդ երկարաժամկետ պայմանագրերը փոխադրողների հետ, նրանք էության մեջ ապահովում են իրենց բեռնատար տարածքը՝ անկախ շուկայում ինչ էլ տեղի ունենա: Շատ իմաստուն տրանսպորտային մասնագետներ միաժամանակ օգտագործում են մի քանի փոխադրող, քանի ո что դա նվազեցնում է ռիսկերը: Եթե մեկ փոխադրողը նավահանգստում խնդիրներ է ունենում կամ առաջացնում է ձգձգումներ, բեռը առանց մեծ դժվարության այլ նավի վրա է տեղափոխվում: Այս մոտեցման հաջողության գաղտնիքն այն է, որ NVOCC-ները հավաքում են տարբեր ընկերություններից այս փոքր բեռները և միավորում են դրանք: Սովորական ընկերությունները չեն կարող այդպիսի պայմանագրեր ուղղակիորեն կնքել փոխադրողների հետ: Վերցնենք վերջերս տեղի ունեցած նավահանգստային ստրայկերի օրինակը: NVOCC-ները իրենց գործընկեր նավերի ցանցի շնորհիվ երեք օրվա ընթացքում 78 տոկոսի չափով վերահղեցին ազդված բեռները այլ վայրեր: Դադարներից խուսափելուց բացի՝ այս մոտեցումը նաև տնտեսական է: Փոխարենը, որ վճարեն մեկական փոխադրման շուկայում գործող բարձր գների համար, NVOCC-ները այդ ցրված մասնակի կոնտեյներային բեռները վերածում են լիարժեք կոնտեյներային բեռների, որոնք ավելի արդյունավետ են լիցքավորում նավերը: Սա նշանակում է, որ ընկերությունները չեն պետք անհանգստանա մատակարարային շղթայում ինչ-որ բանի սխալ գնալու դեպքում անսպասելի գների աճի վերաբերյալ:

NVOCC-ի առավելությունները փոքր և միջին ձեռնարկությունների համար՝ հուսալի և ծախսատար ծովային բեռնափոխադրումների հնարավորություն

Փոքր և միջին ձեռնարկությունների խնդիրները՝ միայն նավատերերի միջոցով ապահովված վայրերի ապահովում, գների տատանումներ և LCL-ի վտանգավորություն

Երբ փոքր և միջին ձեռնարկությունները փորձում են անմիջապես վայրեր ապահովել նավատերերի հետ, դրանք բախվում են բազմաթիվ խնդիրների: Մեծ կորպորացիաները ստանում են նախնական իրավունք նավատերերի հնարավորությունների վրա, ուստի փոքր ընկերությունները հաճախ ստիպված են համաձայնվել վերջին պահի չեղարկումների հետ: Այս փաստը հաստատվում է նաև վիճակագրական տվյալներով. միայն 2023 թվականին փոքր և միջին ձեռնարկությունների բեռների մոտ 34 %-ը մերժվել է վայրերի ապահովման համար: Գները մեկ այլ խնդիր են: LCL ուղարկումների դեպքում, երբ մեկ արկղում տեղավորվում են մի քանի փոքր բեռներ, անցյալ տարի դրանց գները շատ ավելի շատ են տատանվել, երբեմն փոխվելով մինչև 68 % հիմնական նավարկային ուղիներում: Քանի որ մեծամասնությունը փոքր և միջին ձեռնարկությունների չունեն բավարար ծավալ՝ ավելի լավ պայմաններ բանակցելու համար, դրանք ստիպված են վճարել շուկայի կողմից սահմանված գները, ինչը նվազեցնում է այնպիսի նեղ շահույթի մարժաները, որոնք արդեն սահմանափակ են:

NVOCC-ի առավելությունը՝ սեփական բեռնատար արկղի վերահսկողություն, ծավալի վրա հիմնված գների բանակցային հնարավորություն և ծառայության երաշխիքներ

NVOCC-ները վերացնում են փոքր և միջին ձեռնարկությունների (ՓՄՁ) թույլ կետերը՝ օգտագործելով երեք շահագործման առավելություն.

• Տնային բեռնատար բարձրացման վարույթի վարույթ (HBL) : Որպես օրինական փոխադրողներ՝ NVOCC-ները տալիս են կապված պայմանագրեր, որոնք երաշխավորում են տարածքի առկայությունը՝ նույնիսկ եթե փոխադրողների տրամադրած տարածքները փոխվեն, ինչը հնարավորություն է տալիս իրավաբանորեն պաշտպանվել չեղարկումների դեմ.
• Ծավալի վրա հիմնված գնային քաղաքականություն : Հավաքելով հազարավոր ՓՄՁ-ների բեռները՝ NVOCC-ները ստանում են 22–40 % ավելի ցածր դրույքներ, քան ուղղակի փոխադրողների միջոցով կատարված ամրագրումները՝ համաձայն 2024 թվականի Գլոբալ տրանսպորտային տրամագծի:
• Ծառայության երաշխիքներ : Պայմանագրերը ներառում են տարածքի չօգտագործման դեպքում տույժերի դրույթներ, իսկ նախատեսված մեկնարկների կատարման մակարդակը կազմում է 98,3 %-ը՝ ապահովված իրական ժամանակում տեսանելիությամբ և ավտոմատացված այլընտրանքային ծրագրերով.

Այս մոդելը ՓՄՁ-ներին հնարավորություն է տալիս վստահելիորեն փոխադրել իրենց բեռները տատանվող հզորության պայմաններում՝ բաժանված պահանջարկը վերածելով համատեղ բանակցային ուժի:

NVOCC և VOCC. Ինչպես միջնորդությունը՝ ոչ թե գույքի սեփականատերը, ապահովում է տարածքի անընդհատ մատակարարումը

Նավային շահագործման ընդհանուր փոխադրողները (VOCC-ները) սովորաբար օգտագործում են սեփական նավերը և շահագործման շուկայում դժվարին պայմանների դեպքում նախընտրում են խոշոր հաճախորդներին: Նավային շահագործման առանց ընդհանուր փոխադրողները (NVOCC-ները) ընտրում են ամբողջովին այլ մոտեցում: Նրանք հանդես են գալիս որպես միջնորդներ փոխադրողների և իրական փոխադրող ընկերությունների միջև: Այս NVOCC ընկերությունները հավաքում են տարբեր ձեռնարկությունների բեռները և ապա բանակցում են տարբեր նավատորմերի հետ՝ ստանալով խոշոր ծավալների համար նվազեցված գներ: Դա այնքան էֆեկտիվ է, քանի որ նրանք կարող են միավորել փոքր բեռները մեծ ծավալների մեջ, ինչը նրանց տալիս է շատ ավելի ուժեղ բանակցային հնարավորություններ, քան առանձին փոխադրողներին տրված է իրենց առանձին գործունեության ընթացքում: Նրանց պայմանագրերը մնում են կայուն, նույնիսկ երբ շուկայական գները սուր տատանվում են դեպի վեր կամ ներքև: Բացի այդ, քանի որ նրանք չեն շահագործում սեփական նավատորմեր, NVOCC-ները կարող են բեռները ուղարկել այլընտրանքային նավահանգիստներով՝ այն դեպքում, երբ խոշոր վերջակետային կետերում առաջանում են երթևեկության խցանումներ: VOCC-ները դժվարանում են ապահովել ճկունություն, քանի որ կապված են թանկարժեք նավերի և ենթակառուցվածքի հետ: NVOCC-ների բիզնես-մոդելը շարունակում է արդյունավետ աշխատել հենց այն պահին, երբ կոնտեյներային տարածքը դառնում է դժվար գտնելի: Այս միջնորդային դերը օգնում է մեծամասնության համար միջազգային փոխադրումների անհրաժեշտ ունեցած ձեռնարկությունների համար անկանոն օվկիանոսային փոխադրումները վերածել ավելի կանոնավոր առաքման ժամացույցների:

Հիմնական NVOCC-ի գործողությունները, որոնք ապահովում են բեռնափոխադրման տարածքի հավաստիությունը

Բեռների կոնսոլիդացիա և LCL/FCL-ի օպտիմալացում՝ կանխատեսելի տարածքի օգտագործման համար

NVOCC-ները բարձրացնում են ծովային փոխադրումների հավաստիությունը՝ համակարգավորելով բեռների կոնսոլիդացիան: Նրանք տարբեր ընկերություններից ստացված LCL և FCL բեռները միավորում են լիարժեք կոնտեյներներում, ինչը հնարավորություն է տալիս ավելի արդյունավետ օգտագործել առկա տարածքը: Երբ փոքր պատվերները միավորվում են, փոխադրողները կարող են ավելի արդյունավետ լցնել իրենց նավերը: Այս մոտեցումը նաև օգնում է նախապես ապահովել նավերում տեղեր, ինչը նվազեցնում է այն անհաճելի վերջին րոպեի չեղարկումները, որոնք շատ հաճախ են տեղի ունենում այս ոլորտում: Որոշ գնահատականներ վկայում են, որ այս մոտեցումը նվազեցնում է չեղարկման ռիսկերը մոտավորապես 30%-ով, սակայն թվերը տարբերվում են՝ կախված շուկայական պայմաններից: Իրական առավելությունը դրսևորվում է այն ժամանակ, երբ փոխադրումների սեզոնները լինում են ամենաշատ բեռնված: Փոխարենը վերջին րոպեին տարածքի համար մրցավազքի իրավիճակի, ձեռնարկությունները ճշգրիտ գիտեն, թե ինչ կլինի նախապես ապահովվածը, ինչը շատ ավելի հարթ է դարձնում գործողությունները այդ ամենաշատ բեռնված ժամանակահատվածներում:

Թվային ինտեգրում՝ իրական ժամանակում տարածքի տեսանելիություն և ավտոմատացված ժամանակացույցի հետևման ապահովում

Այսօրվա դրությամբ թվային հարթակները իսկապես փոխել են այն ձևը, որով NVOCC-ները հետևում են կոնտեյներներին և նավերի շարժապանակներին: Այսօր մեծամասնությամբ ընկերությունները հիմնված են այնպիսի ավտոմատացված համակարգերի վրա, որոնք ամբողջ օրվա ընթացքում անընդհատ թարմացվում են: Փոխադրողները կարող են ցանկացած պահի ստուգել իրենց բեռների վիճակը՝ օգտագործելով իրական ժամանակում աշխատող վերահսկիչ վահանակներ, որոնք ցույց են տալիս ճշգրիտ տեղեկություն նավերում ազատ տարածքի մասին: Երբ բեռնափոխադրման ընթացքում առաջանում են խնդիրներ, իմաստուն ալգորիթմներ ավտոմատաբար միանում են և սովորաբար մի քանի ժամվա ընթացքում գտնում են այլընտրանքային երթուղիներ: Ավտոմատացման տարրը բոլոր ներգրավված կողմերի համար գործընթացները զգալիորեն հեշտացրել է: Վավերագրման խնդիրները նախկինում մեծ դժվարություն էին ներկայացնում, սակայն ըստ արդյունաբերության զեկույցների, այդպիսի դեպքերը այժմ 40–50 %-ով ավելի քիչ են տեղի ունենում: Այն, ինչ նախկինում համարվում էր փոխադրման գործողությունների մի գաղտնի մաս, այժմ ավելի և ավելի տեսանելի ու կառավարելի է դառնում այն ձեռնարկությունների համար, որոնք ձգտում են ավելի լավ վերահսկել իրենց մատակարարման շղթաները:

FAQ բաժին

Ինչ է NVOCC-ն?
NVOCC-ը կամ Առանց Նավերի Գործող Ընդհանուր Փոխադրողը ընկերություն է, որը շահագործում է որպես միջնորդ ուղարկողների և օվկիանոսային փոխադրողների միջև: Դրանք միավորում են բեռները և բանակցում են գների վերաբերյալ՝ ապահովելով հուսալի նավարկման հզորություն՝ առանց նավերի սեփականատեր լինելու:

Ինչպե՞ս են NVOCC-ները օգնում փոքր և միջին չափի ձեռնարկություններին:
NVOCC-ները օգնում են ՄՄՁ-ներին՝ ապահովելով ցածր գներ և երաշխավորելով տեղ միավորված փոխադրման ծավալների շնորհիվ: Դրանք նվազեցնում են գների տատանումների և վերջին րոպեի չեղարկումների նման խնդիրները՝ ապահովելով ավելի մեծ կայունություն և արդյունավետություն ծախսերի տեսանկյունից:

Ի՞նչ առավելություններ ունեն NVOCC-ները VOCC-ների նկատմամբ:
VOCC-ներից տարբերվելով՝ NVOCC-ները առաջարկում են ճկունություն և բանակցային իշխանություն՝ առանց կապված լինելու նավերի սեփականատիրության հետ: Դրանք կարող են վերաուղղել փոխադրումները այլընտրանքային նավահանգիստներով, պահպանել հաստատուն մուտք տեղերին և արդյունավետորեն խուսափել շուկայական անկայունությունից: