Dịch vụ NVOCC cung cấp chỗ chứa ổn định cho hàng hóa quốc tế

Tại sao các công ty NVOCC cung cấp tính ổn định về chỗ xếp hàng thiết yếu giữa bối cảnh biến động cước vận tải đường biển

Tình trạng thiếu năng lực vận tải sau đại dịch: Nguyên nhân gốc rễ gây bất ổn trong việc đặt chỗ

Khi đại dịch bùng phát, nó đã gây ra sự hỗn loạn chưa từng có trong lĩnh vực vận tải đường biển toàn cầu. Nhu cầu tiêu dùng tăng vọt trong khi các cảng bị ùn tắc, container biến mất và nhân công không thể theo kịp, dẫn đến việc số lượng tàu thực tế có thể hoạt động tại bất kỳ thời điểm nào trong những tháng cực kỳ bận rộn đó bị giảm mạnh. Các công ty vận tải bắt đầu từ chối liên tục các đơn đặt chỗ, hủy bỏ lịch hẹn khắp nơi — điều này đặc biệt ảnh hưởng nặng nề đến các doanh nghiệp nhỏ. Con số thống kê cho thấy một bức tranh ảm đạm đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ đang cố gắng xuất khẩu hàng hóa ra nước ngoài. Một số báo cáo chỉ ra rằng khi tiếp cận trực tiếp các hãng vận tải, các doanh nghiệp này bị từ chối chỗ xếp hàng trên tàu tới hơn 60% số lần. Nguyên nhân của tình trạng hỗn loạn này là gì? Về cơ bản, khả năng đáp ứng linh hoạt về số lượng tàu sẵn có vẫn chưa tương xứng với nhu cầu vận chuyển hàng hóa thay đổi theo thời điểm. Hơn nữa, tình hình cũng không cải thiện đáng kể, bởi đa số cảng biển hiện vẫn chưa phục hồi hoàn toàn về mức hoạt động như trước khi mọi hoạt động bị đình trệ, khiến các vấn đề tiếp tục lan rộng xuyên suốt toàn bộ hệ thống chuỗi cung ứng.

Các Nhà Vận Tải Không Sở Hữu Tàu (NVOCC) Giảm Thiểu Tình Trạng Khan Hiếm Như Thế Nào Thông Qua Việc Đặt Trước Không Gian Trên Tàu và Tập Hợp Dịch Vụ Từ Nhiều Hãng Vận Tải

Các nhà vận tải không sở hữu tàu (NVOCC) đối phó với biến động thị trường bằng cách mua trước năng lực vận chuyển đường biển. Khi các công ty ký những hợp đồng dài hạn với các hãng vận tải, về cơ bản họ đã đảm bảo chỗ chứa hàng của mình bất kể thị trường có biến động ra sao. Phần lớn các chuyên gia logistics thông thái đều sử dụng đồng thời nhiều hãng vận tải nhằm phân tán rủi ro. Nếu một hãng vận tải gặp sự cố tại cảng hoặc bị chậm trễ, lô hàng sẽ được chuyển ngay sang một tàu khác một cách dễ dàng. Điều khiến phương thức này vận hành hiệu quả là các NVOCC tập hợp toàn bộ những lô hàng nhỏ lẻ từ nhiều công ty khác nhau và gom chung lại thành lô hàng lớn hơn. Các doanh nghiệp thông thường không thể ký trực tiếp những thỏa thuận như vậy với các hãng vận tải. Lấy ví dụ về các cuộc đình công cảng gần đây: nhờ mạng lưới các hãng vận tải đối tác, các NVOCC đã chuyển được khoảng 78% lượng hàng bị ảnh hưởng sang các cảng khác trong vòng ba ngày. Không chỉ giúp tránh gián đoạn, cách tiếp cận này còn giúp tiết kiệm chi phí. Thay vì phải trả mức giá cao cho dịch vụ vận tải theo nhu cầu tức thời (spot market), các NVOCC chuyển những lô hàng lẻ chưa đủ một container (LCL) rời rạc thành các lô hàng đủ đầy một container (FCL), từ đó tận dụng hiệu quả hơn dung tích tàu. Điều này đồng nghĩa với việc doanh nghiệp không cần lo lắng về những đợt tăng giá đột biến khi xảy ra sự cố trong chuỗi cung ứng.

Lợi thế của NVOCC đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ: Khả năng vận tải đường biển đáng tin cậy và tiết kiệm chi phí

Những vấn đề nan giải của doanh nghiệp vừa và nhỏ: Đặt chỗ trực tiếp với hãng tàu, biến động giá cước và rủi ro khi gửi hàng lẻ (LCL)

Khi các doanh nghiệp vừa và nhỏ cố gắng đặt chỗ trực tiếp với các hãng tàu, họ gặp phải đủ loại vấn đề. Các tập đoàn lớn được ưu tiên tiếp cận công suất vận tải của hãng tàu, do đó các doanh nghiệp nhỏ hơn thường bị rơi vào tình trạng phải hủy chuyến vào phút chót. Số liệu thực tế cũng khẳng định điều này — riêng năm 2023, khoảng 34% hàng hóa của doanh nghiệp vừa và nhỏ đã bị từ chối đặt chỗ. Giá cước lại là một vấn đề đau đầu khác. Đối với các lô hàng lẻ (LCL), trong đó nhiều lô hàng nhỏ hơn chia sẻ chung một container, giá cước năm ngoái biến động mạnh, có lúc thay đổi tới 68% trên các tuyến vận tải chủ chốt. Vì phần lớn doanh nghiệp vừa và nhỏ không có khối lượng đủ lớn để thương lượng mức giá tốt hơn, nên họ buộc phải chấp nhận mức giá thị trường đưa ra — điều này làm xói mòn thêm các biên lợi nhuận vốn đã rất mỏng.

Lợi thế của NVOCC: Kiểm soát Vận đơn nhà (House Bill of Lading), khả năng đàm phán giá dựa trên khối lượng hàng hóa và cam kết về chất lượng dịch vụ

Các công ty NVOCC giải quyết các điểm yếu của doanh nghiệp vừa và nhỏ (SME) thông qua ba lợi thế vận hành:

• Chứng từ vận tải nội bộ (HBL) : Với tư cách là người chuyên chở hợp pháp, các công ty NVOCC phát hành các hợp đồng ràng buộc pháp lý nhằm đảm bảo chỗ xếp hàng—ngay cả khi lượng chỗ được phân bổ bởi hãng tàu thay đổi—từ đó cung cấp cơ sở pháp lý có thể thực thi để xử lý các trường hợp hủy chuyến.
• Định giá dựa trên khối lượng : Bằng cách tập hợp hàng hóa từ hàng nghìn doanh nghiệp vừa và nhỏ, các công ty NVOCC giành được mức giá thấp hơn 22–40% so với việc đặt chỗ trực tiếp với hãng tàu, theo Báo cáo Đánh giá Chuẩn ngành Hậu cần Toàn cầu năm 2024.
• Cam kết dịch vụ : Hợp đồng bao gồm các điều khoản phạt đối với việc không cung cấp chỗ xếp hàng như cam kết, với tỷ lệ tuân thủ lịch trình khởi hành đạt 98,3%—được hỗ trợ bởi khả năng giám sát thời gian thực và các quy trình ứng phó tự động.

Mô hình này giúp các doanh nghiệp vừa và nhỏ vận chuyển hàng hóa một cách đáng tin cậy ngay giữa bối cảnh năng lực vận tải biến động mạnh, đồng thời chuyển nhu cầu rời rạc thành sức mạnh thương lượng tập thể.

NVOCC so với VOCC: Làm thế nào vai trò trung gian—chứ không phải sở hữu tài sản—giúp đảm bảo khả năng tiếp cận chỗ xếp hàng một cách ổn định

Các hãng vận tải đường biển (VOCC) thường tự vận hành đội tàu của mình và có xu hướng ưu tiên các khách hàng lớn khi thị trường vận tải biển gặp khó khăn. Ngược lại, các hãng vận tải không sở hữu tàu (NVOCC) áp dụng một cách tiếp cận hoàn toàn khác. Họ đóng vai trò trung gian giữa người gửi hàng và các hãng vận tải thực tế. Các công ty NVOCC này thu gom lô hàng từ nhiều doanh nghiệp khác nhau, sau đó đàm phán mức cước theo khối lượng lớn với các hãng tàu khác nhau. Điều khiến mô hình này vận hành hiệu quả là khả năng tập hợp các lô hàng nhỏ thành khối lượng lớn hơn, qua đó nâng cao đáng kể sức mạnh thương lượng so với từng người gửi hàng hoạt động độc lập. Hợp đồng của họ vẫn đảm bảo tính ổn định ngay cả khi giá thị trường biến động mạnh. Hơn nữa, do không vận hành đội tàu riêng, các NVOCC có thể chuyển hướng hàng hóa qua các cảng thay thế bất cứ khi nào xảy ra ùn tắc tại các cảng chính. VOCC gặp khó khăn về tính linh hoạt vì bị ràng buộc bởi đội tàu và cơ sở hạ tầng tốn kém. Mô hình kinh doanh của NVOCC tiếp tục vận hành trơn tru đúng vào thời điểm chỗ chứa container trở nên khan hiếm. Vai trò trung gian này giúp biến các hoạt động vận tải đường biển vốn hỗn loạn thành những lịch trình giao hàng gần như đều đặn cho phần lớn doanh nghiệp cần vận chuyển quốc tế.

Các chức năng vận hành cốt lõi của NVOCC nhằm đảm bảo tính ổn định về chỗ chứa hàng

Tổng hợp hàng hóa và tối ưu hóa việc đóng hàng LCL/FCL để sử dụng chỗ chứa một cách dự báo được

Các NVOCC nâng cao độ tin cậy trong vận tải đường biển bằng cách tổng hợp hàng hóa một cách hệ thống. Họ kết hợp các lô hàng LCL và FCL từ nhiều công ty khác nhau vào các container đầy đủ, nhờ đó tận dụng hiệu quả hơn không gian sẵn có. Khi các đơn hàng nhỏ được gom chung lại, các hãng tàu có thể chất đầy tàu của họ một cách hiệu quả hơn. Cách tiếp cận này cũng giúp đảm bảo chỗ trên tàu trước thời điểm xuất hàng, giảm đáng kể những lần hủy chuyến đột ngột gây khó chịu—một vấn đề phổ biến trong ngành. Một số ước tính cho thấy thực tiễn này có thể giảm rủi ro hủy chuyến khoảng 30%, dù con số cụ thể có thể thay đổi tùy theo điều kiện thị trường. Lợi thế thực sự nổi bật khi bước vào các mùa cao điểm vận chuyển. Thay vì phải chạy đua tìm chỗ vào phút chót, các doanh nghiệp biết rõ mình sẽ được đặt chỗ chính xác như thế nào từ rất sớm, giúp hoạt động vận hành trở nên trơn tru hơn nhiều trong những giai đoạn bận rộn này.

Tích hợp Kỹ thuật số: Khả năng Quan sát Không Gian Thời Gian Thực và Tuân Thủ Lịch Trình Tự Động

Các nền tảng kỹ thuật số thực sự đã thay đổi cách các công ty NVOCC theo dõi container và lịch trình tàu biển trong những năm gần đây. Hiện nay, phần lớn các công ty đều dựa vào các hệ thống tự động cập nhật liên tục trong suốt cả ngày. Các chủ hàng có thể kiểm tra trạng thái hàng hóa của mình bất kỳ lúc nào thông qua bảng điều khiển thời gian thực, cho biết chính xác vị trí chỗ trống còn lại trên các tàu. Khi xảy ra sự cố với một lô hàng, các thuật toán thông minh sẽ tự động kích hoạt và tìm ra các tuyến đường thay thế — thường chỉ trong vòng vài giờ. Yếu tố tự động hóa đã giúp mọi khâu vận hành trở nên trơn tru hơn rất nhiều. Trước đây, các vấn đề liên quan đến chứng từ từng là một cơn ác mộng lớn, nhưng theo báo cáo ngành, hiện nay tần suất phát sinh các vấn đề này đã giảm khoảng 40–50%. Một phần vốn được xem là bí ẩn trong hoạt động vận tải biển nay đang ngày càng minh bạch và dễ quản lý hơn đối với các doanh nghiệp mong muốn kiểm soát chuỗi cung ứng của mình một cách hiệu quả.

Phần Câu hỏi Thường gặp

NVOCC là gì?
Một NVOCC hoặc Nhà vận chuyển chung không khai thác tàu là một công ty đóng vai trò trung gian giữa chủ hàng và các hãng vận tải đường biển. Họ tập hợp hàng hóa và thương lượng giá cước, đảm bảo khả năng vận chuyển đường biển đáng tin cậy mà không cần sở hữu tàu.

NVOCC hỗ trợ các doanh nghiệp vừa và nhỏ như thế nào?
NVOCC hỗ trợ các doanh nghiệp vừa và nhỏ (SME) bằng cách đảm bảo mức giá thấp hơn và chỗ chứa hàng ổn định thông qua khối lượng vận chuyển được tập hợp. Họ giảm thiểu các vấn đề như biến động giá cước và hủy chuyến đột xuất vào phút chót, từ đó mang lại tính ổn định và hiệu quả chi phí cao hơn.

Ưu điểm của việc sử dụng NVOCC thay vì VOCC là gì?
Khác với VOCC, NVOCC mang lại tính linh hoạt và sức mạnh thương lượng mà không bị ràng buộc bởi việc sở hữu tàu. Họ có thể điều chỉnh lộ trình vận chuyển qua các cảng thay thế, duy trì khả năng tiếp cận chỗ chứa hàng một cách ổn định và tránh hiệu quả các bất ổn trên thị trường.