Hãng vận tải container nào phù hợp cho tuyến vận chuyển từ Trung Quốc đến Trung Đông?

Rủi ro địa chính trị và tính ổn định của tuyến đường: Cách khủng hoảng Biển Đỏ định hình lại việc lựa chọn hãng tàu container

Sự gián đoạn tại Biển Đỏ và việc điều hướng lại qua Eo biển Hormuz: Tác động đến độ tin cậy trong vận chuyển

Cuộc khủng hoảng đang diễn ra tại Biển Đỏ đã hoàn toàn thay đổi cách thức vận chuyển hàng hóa bằng đường biển giữa Trung Quốc và khu vực Trung Đông. Từ cuối năm 2023 đến đầu năm 2024, các vụ tấn công lặp đi lặp lại nhằm vào tàu chở hàng đã buộc khoảng 9 trên 10 container phải chuyển sang các tuyến đường thay thế vòng quanh Mũi Hảo Vọng ở châu Phi. Việc đi vòng này làm kéo dài thời gian giao hàng thêm từ bảy đến mười bốn ngày và đẩy chi phí nhiên liệu tăng khoảng 30%. Những điều kiện bất ổn như vậy thực sự đang gây xáo trộn chuỗi cung ứng, khiến các doanh nghiệp tìm kiếm các đối tác vận tải đã chứng minh được khả năng ứng phó với khủng hoảng và linh hoạt điều chỉnh tuyến đường khi cần thiết. Dù Eo biển Hormuz gần đây chưa xảy ra vấn đề lớn nào, nhưng việc nằm sát khu vực Biển Đỏ bất ổn khiến các hãng vận tải hoạt động ở cả hai khu vực này phải đối mặt với những rủi ro chồng chất, và mức độ rủi ro này tiếp tục gia tăng khi căng thẳng kéo dài.

Việc Các Hãng Vận Tải Rút Khỏi và Thay Đổi Mạng Lưới Vận Tải Theo Đánh Giá Rủi Ro (2023–2024)

Đáp lại các mối đe dọa ngày càng gia tăng, các hãng vận tải hàng đầu đã nhanh chóng tái cấu trúc mạng lưới hoạt động. Đến quý I năm 2024, một số hãng đã tạm ngừng hoàn toàn các chuyến qua Biển Đỏ, trong khi những hãng khác triển khai các thuật toán định tuyến linh hoạt điều chỉnh theo thời gian thực dựa trên thông tin tình báo về rủi ro và khuyến nghị từ cảng. Những thay đổi này đã thúc đẩy ba xu hướng chung toàn ngành:

• Giảm tần suất dịch vụ trên các tuyến Trung Quốc–Vùng Vịnh (giảm 22% so với cùng kỳ năm trước)
• Thiết lập quan hệ đối tác chiến lược nhằm chia sẻ rủi ro và hợp lực khai thác năng lực vận tải
• Áp dụng phụ phí rủi ro chiến tranh – lên tới 2.500 USD/container – để bù đắp chi phí bảo hiểm và an ninh

Tổng thể, những thích nghi này cho thấy một bước chuyển mang tính cấu trúc: khả năng phục hồi trước các yếu tố địa chính trị hiện nay trở thành tiêu chí then chốt trong việc lựa chọn hãng tàu container, trong đó các chỉ số về độ tin cậy được ưu tiên hơn chi phí đơn thuần đối với những lô hàng có tính chất then chốt.

So sánh hiệu suất các hãng tàu container: Maersk, COSCO và MSC trên các tuyến Trung Quốc–Trung Đông

Thời gian vận chuyển, phạm vi phủ sóng cảng và tần suất dịch vụ: COSCO dẫn đầu trên tuyến Thượng Hải–Jebel Ali

Khi nói đến vận chuyển giữa Thượng Hải và Jebel Ali, COSCO dẫn đầu với thời gian vận chuyển trung bình chỉ 18 ngày. Điều này nhanh hơn khoảng 2–4 ngày so với hầu hết các hãng khác. Tuyến đường này thực hiện 12 chuyến hải trình đặc biệt mỗi tháng, cập cảng Thâm Thủy Dương Sơn (Yangshan Deepwater Port) tại Thượng Hải. Tuyến này bỏ qua các điểm trung chuyển đông đúc như Singapore, nhờ đó giảm khoảng ba mươi phần trăm các sự cố xử lý hàng hóa sai sót. Một lợi thế khác đến từ việc COSCO nắm cổ phần tại Cảng Khalifa (Abu Dhabi) — điều này giúp họ được ưu tiên bố trí vị trí cập cảng, do đó tàu không phải chờ neo ngoài khơi thêm 2–3 ngày như nhiều hãng vận tải khác thiếu các thỏa thuận tương tự.

Chi phí so với tính ổn định: Các phụ phí cạnh tranh của MSC so với độ tin cậy cao của tuyến container cao cấp Maersk

MSC thường tính phí cơ bản thấp hơn khoảng 15–20% so với Maersk, tuy nhiên họ lại áp dụng thêm các khoản phụ phí không dự báo trước, đôi khi khiến tổng chi phí tăng đáng kể. Chúng tôi từng ghi nhận mức phụ phí này lên tới 420 USD mỗi TEU vào thời điểm xảy ra hỗn loạn trên Biển Đỏ vào mùa thu năm ngoái. Ngược lại, Maersk duy trì cách định giá minh bạch theo mô hình cao cấp và đảm bảo tàu chạy đúng lịch trình khoảng 99% thời gian. Độ tin cậy này thực tế giúp các công ty vận tải cỡ vừa tiết kiệm trung bình khoảng 740.000 USD mỗi năm chi phí lưu container (demurrage), theo một nghiên cứu của Viện Ponemon năm 2023. Dĩ nhiên, MSC hoạt động hiệu quả đối với những lô hàng giao ngay (spot market) yêu cầu tốc độ cao, trong đó yếu tố thời gian không phải là ưu tiên hàng đầu; nhưng Maersk cũng sở hữu những lợi thế riêng biệt. Các hệ thống máy tính tiên tiến cùng quy trình lập kế hoạch chi tiết trên toàn bộ đội tàu của họ giúp doanh nghiệp kiểm soát tốt hơn khung thời gian giao hàng—điều đặc biệt quan trọng khi vận chuyển hàng hóa có giá trị cao theo các hợp đồng dài hạn.

Khả năng phục hồi hoạt động: Tích hợp cảng và khả năng hiển thị kỹ thuật số trên các trung tâm trọng điểm tại Trung Đông

Các quan hệ đối tác tích hợp cảng của COSCO tại Cảng Khalifa và Dammam

Các khoản đầu tư của COSCO vào Cảng Khalifa tại Abu Dhabi cũng như các cảng Dammam cho thấy việc tích hợp cơ sở hạ tầng vật lý thực sự có thể thúc đẩy hoạt động vận hành trong những thời điểm khó khăn. Nhờ những quan hệ đối tác này, nhiều lợi thế đã được tạo ra, bao gồm việc tàu cập cảng nhanh hơn, xử lý thủ tục hải quan trơn tru hơn và tổ chức kho bãi hàng hóa hiệu quả hơn. Theo các báo cáo so sánh chuẩn mới nhất năm 2023, các cảng áp dụng hệ thống tích hợp như vậy có thời gian luân chuyển tàu giảm từ 15 đến 20% so với các cảng không có cơ chế tương tự. Điều làm cho tình hình còn trở nên khả quan hơn nữa là việc triển khai các công cụ kỹ thuật số nhằm nâng cao tính minh bạch, đặc biệt là các Hệ thống Quản lý Cảng (TOS). Các nền tảng này cho phép các hãng vận tải biển theo dõi container theo thời gian thực đồng thời dự báo các khả năng chậm trễ tiềm ẩn tại nhiều cảng ở khu vực Trung Đông. Khi xem xét các tuyến thương mại kết nối Trung Quốc với khu vực Trung Đông, việc vừa sở hữu nền tảng cơ sở hạ tầng vững chắc vừa có khả năng tiếp cận dữ liệu chi tiết sẽ biến cách tiếp cận hậu cần truyền thống — vốn mang tính phản ứng thuần túy — thành một chiến lược chủ động và toàn diện hơn nhiều. Đây trở nên đặc biệt giá trị khi đối mặt với những tình huống bất định xung quanh các khu vực nhạy cảm như Eo biển Hormuz, nơi có thể cần phải lựa chọn tuyến đường thay thế.

Đảm bảo Tính Bền vững cho Chuỗi Cung ứng của Bạn: Các Cổng Giao nhận Thay thế và Các Phương án Dự phòng Đa phương thức cho Hàng hóa Vận chuyển từ Trung Quốc tới Trung Đông

Việc đa dạng hóa các tuyến vận chuyển và phương thức vận tải đã trở nên cực kỳ cấp thiết nhằm đảm bảo chuỗi cung ứng vận hành trơn tru. Các cảng chính như Thượng Hải kết hợp với Jebel Ali đặc biệt dễ bị tổn thương khi xảy ra căng thẳng chính trị hoặc việc đóng cửa kênh đào. Vì vậy, các công ty nên xem xét trước các cửa ngõ thay thế. Những địa điểm như Busan (Hàn Quốc), Singapore và cảng Khalifa mới hơn tại UAE cung cấp các lựa chọn dự phòng tốt với không gian đủ rộng và kết nối vững chắc tới các hệ thống phân phối trên bộ. Việc tích hợp đồng bộ các phương thức vận tải khác nhau cũng quan trọng không kém. Việc kết hợp vận tải đường biển với đường sắt xuyên Trung Á hoặc sử dụng vận tải hàng không cho các linh kiện khẩn cấp cũng là giải pháp hợp lý. Chẳng hạn, trong một số sự cố chậm trễ vận chuyển gần đây, các công ty chuyển sang sử dụng kết hợp đường sắt và đường biển đã tiết kiệm được khoảng 10–14 ngày về thời gian giao hàng mà vẫn kiểm soát được chi phí. Việc thiết lập sẵn các thỏa thuận với các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần về khả năng chuyển đổi giữa các phương thức vận tải, cùng với việc chuẩn hóa các biểu mẫu giấy tờ khi áp dụng các tuyến đường thay thế, sẽ giúp tránh những tình huống ùn tắc hải quan gây khó chịu. Các công ty triển khai những chiến lược như vậy thường giảm khoảng 20% chi phí xử lý các gián đoạn. Ngày nay, các hoạt động vận chuyển container thông minh coi những phương án thay thế này không chỉ là kế hoạch dự phòng, mà còn là một phần thường xuyên trong hoạt động vận hành hằng ngày — chứ không phải thứ chỉ được sử dụng khi có sự cố xảy ra.

Phần Câu hỏi Thường gặp

Khủng hoảng Biển Đỏ ảnh hưởng như thế nào đến các tuyến vận chuyển hàng hóa?

Khủng hoảng Biển Đỏ đã buộc khoảng 90% container phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng ở châu Phi, làm chậm lịch trình giao hàng thêm 7–14 ngày và làm chi phí nhiên liệu tăng 30%.

Các công ty vận tải biển đang thích ứng ra sao với những rủi ro địa chính trị?

Các công ty đang giảm tần suất dịch vụ, thiết lập các quan hệ đối tác chiến lược, áp dụng phụ phí rủi ro chiến tranh và sử dụng các thuật toán định tuyến động để điều chỉnh linh hoạt theo các mối đe dọa thực tế và cảnh báo cảng.

Hãng vận tải biển nào cung cấp dịch vụ nhanh nhất giữa Thượng Hải và Jebel Ali?

COSCO cung cấp dịch vụ nhanh nhất với thời gian vận chuyển trung bình là 18 ngày và có lợi thế về cập cảng và xử lý hàng hóa nhờ sở hữu cổ phần tại các cảng trọng yếu.

Tại sao Maersk tính phí cao hơn MSC?

Maersk cung cấp dịch vụ cực kỳ đáng tin cậy với tỷ lệ giao hàng đúng lịch trình khoảng 99%, giúp các doanh nghiệp vừa tiết kiệm đáng kể chi phí lưu kho (demurrage), trong khi MSC có mức giá cơ bản thấp hơn nhưng các khoản phụ phí lại thiếu tính dự báo.

Lợi ích của các đối tác cảng tích hợp là gì?

Các quan hệ đối tác tích hợp như những quan hệ mà COSCO đã thiết lập cho phép tàu cập cảng nhanh hơn, xử lý thủ tục hải quan hiệu quả hơn và quản lý hàng hóa hiệu quả hơn, từ đó giảm thời gian hoàn tất chuyến tàu từ 15 đến 20%.