Individualizuoti logistikos sprendimai tarptautinėms krovinių vežimams

Pagrindinės problemos tarptautinėje logistikoje

Prekių vežimas po visą pasaulį reiškia susidurti su įvairiomis problemomis, susijusiomis su muitinės procedūromis. Skirtingos šalys turi savo taisykles dokumentams, vienos reikalauja pildyti tam tikras formas, kitos – tam tikrų antspaudų, o dėl taikytinų mokesčių sutarimo nėra. Pagal pramonės ataskaitą praėjusiais metais, beveik trys ketvirtadaliai tarptautinių siuntų susiduria su problemomis dėl netinkamo prekių klasifikavimo arba dėl trūkstamų dokumentų. Paimkime automobilių dalių kompanijos atvejį, kuri galiausiai sumokėjo daugiau nei du šimtus tūkstančių dolerių sandėliavimo mokesčių uoste. Jie kažkaip suklydo nustatydami HS kodą, dėl ko visa siunta buvo sulaikyta muitinės pareigūnų, kol viskas tinkamai nebuvo išspręsta.

Kaip reguliavimo laikymasis veikia krovinių vežimo trukmę

Apribotų prekių, tokių kaip litio baterijos ir žemės ūkio produktai, sertifikavimo taisyklių keitimasis kasmet prailgina vežimo laiką 3–7 dienomis. Pagal 2023 m. OECD tyrimą, įmonės, neturinčios vietinės atitikties ekspertizės, patiria 28 % didesnes operacines išlaidas.

Muitinės formalumų vaidmuo mažinant vėlavimus prie sienos

Automatizuotos dokumentų sistemos vidutiniškai sumažina muitinės apdorojimo laiką 40 %, remiantis pasauliniais muitinės veiklos efektyvumo rodikliais. Elektroninių krovinių manifestų ir muitų skaičiuoklių išankstinis pateikimas padeda išvengti kamštynių intensyviai naudojamuose uostuose, tokiuose kaip Roterdamas ir Long Bičas.

Prekybos politikos pokyčiai ir jų poveikis logistikos sprendimams

Po Brexito taisyklės (2021 m.)

JAV ir Kinijos prekybos karas (2018–2023 m.) privertė 63 % paveiktų įmonių priimti dvigubas tiekimo grandines, derinant artimąją outsourcingą ir atsargų rezervus.

Pramonės paradoksas: didėjanti reglamentacija prieš prekių pristatymo greičio poreikį

Kol kas 81 % vartotojų tikisi tarptautinių užsakymų per 5 dienas (DHL, 2023 m.), nuo 2020 m. vyriausybės įvedė 23 % daugiau saugos ir saugumo patikrinimų. Vieningi logistikos teikėjai dabar naudoja prognozuojamąją analitiką, kad išlaikytų atitiktį reikalavimams ir pristatymo SLA, nepaisant griežtesnių kontrolės priemonių pasiekiant 92 % laiku pristatymo rodiklį.

Muitinės atitikties ir proaktyvaus planavimo taikymas individualizuotose logistikos sprendimuose

Vežimo atitikties taisyklių pagrindiniai komponentai

Kiekvienam, dirbančiam šiuolaikinėje logistikoje, būtina suprasti tris pagrindines reguliavimo sritis. Pirma – tai Harmonizuota sistema (HS) kodai, kurie tinkamai klasifikuoja produktus. Antra – INCOTERMS® 2024 taisyklės, nustatančios atsakomybę per vežimą. Ir pagaliau – kiekviena šalis turi savo būdą skaičiuoti importo muitus, remdamasi specifinėmis formulėmis. Klaidos šiose srityse gali sukelti didelių problemų. Pagal praėjusiais metais paskelbtus Pasaulio muitinės organizacijos duomenis, dėl nesilaikymo taisyklių apie 6,9 mlrd. JAV dolerių vertės kroviniai buvo užstrigę kažkur tiekimo grandinėje. Visų tų problemų net trečdalis atsirado dėl to, kad įmonės klaidingai nustatė HS kodus. Situacija dar labiau komplikuojasi. Naujos taisyklės, tokios kaip nuo 2023 m. JAV teisėje įvestas privalomas priverstinio darbo dokumentavimas, bei artėjantys ES reikalavimai dėl anglies pėdsako deklaravimo, kurie įsigalios nuo 2026 m., reiškia, kad verslui jau dabar reikia pradėti galvoti apie tvarumą ir etinį aprūpinimą, jei nori, kad prekės toliau be būtinų delsimų keliautų per sienas.

Supaprastintos muitinės procedūros dėka proaktyvaus planavimo

Geriausios logistikos įmonės šiuo metu jau sutrumpino sienos perėjimo laiką iki maždaug 72 valandų, kas yra pusė to, ką dauguma kitų praleidžia – vidutiniškai 144 valandas. Kaip jiems tai pavyksta? Pradžiai jos siunčia skaitmeninius manifestus iš anksto, naudodamos blockchain patvirtintus liudijimus, apie kuriuos pastaruoju metu tiek kalbama. Be to, naudojamas dirbtinio intelekto sprendimas, kuris numato galimas patikrinimo problemas dar prieš joms atsirandant. O taip pat neverta pamiršti ir protingos maršrutizacijos technologijos, kuri faktiškai koreguoja maršrutus pagal esamas eismo sąlygas prie sienų. Pagal praėjusiais metais atliktą „McKinsey“ tyrimą, įmonės, kurios naudoja šias geografiškai ribojamas pažeidimų duomenų bazes, patiria apie dviejų trečdalių sumažėjimą muitų grąžinimo problemų, nes sekamos vietinės taisyklės žymiai efektyviau nei tradiciniais būdais.

Atvejo analizė: dokumentų automatizavimu sutrumpintas apdorojimo laikas 40%

Šiaurės Amerikos elektronikos gamintojas, susidūręs su 2,4 mln. JAV dolerių metiniais muitinės vėlavimais, įdiegė mašininio mokymosi pagrįstą HS kodų patvirtinimo ir automatinio sertifikatų kūrimo sistemas. Per 11 mėnesių buvo pasiekti tokie rezultatai:

Dažniausiai užduodami klausimai

Kas yra HS kodai?

HS kodai arba Harmonizuotos sistemos kodai yra tarptautiniai produktų klasifikavimo kodai, naudojami prekybai tarp šalių standartizuoti ir palengvinti.

Kaip neteisingi HS kodai veikia siuntas?

Neteisingi HS kodai gali sukelti vėlavimus, papildomus mokesčius ar muitus bei netgi prekių nepriėmimą sienoje.

Koks yra post-Brexit taisyklių poveikis logistikai?

Tokios pokyčiai kaip UKCA ženklinimas ir fitosanitarinės tikrinimai sulėtino ES–JK pristatymus ir padidino laukimo laiką prie sienos.

Kaip logistikos bendrovės naudoja technologijas, kad sumažintų vėlavimus prie sienos?

Logistikos bendrovės naudoja technologijas, tokius kaip automatinė dokumentacija, prognozuojamoji analitika ir protingoji maršrutizacija, kad sumažintų vėlavimus prie sienos ir padidintų efektyvumą.