Kuongeza Ufanisi Kwa Kutumia Suluhisho za Usafiri wa Mode Nyingi

Kwenye dunia ya haraka ya leo, mashirika yote yanatafuta njia smart, haraka zaidi ya kuhamisha bidhaa zao kutoka kwenye hatua A hadi B. Usafiri wa aina mbili, ambao unaunganisha njia mbili au zaidi za usafiri katika safari moja, hujibu wito huu. Si tu kuhumisha matumbo na meli — ni upatikanaji mwangavu wa mafuriko, anga, bahari, na barabara ili kujenga mtandao wa usafirishaji unaofanana na jumla ya vipawa vyake. Katika chapisho hiki, tunapitisha maana halisi ya usafiri wa aina mbili, vipawa vinavyomuunda, na faida uhakika inayoweza kuletea mashirika yenye lengo la kuboresha shughuli zake na kudumu bila kugeuka. .

Kuonyesha Usafirishaji wa Njia Zaidi ya Moja: Beyond Simple Mode Mixing .

Lakini kwa maneno rahisi, usafirishaji wa njia zaidi ya moja huchukua bidhaa kutumia chaguzi nyingi za safari—kama mtondo, basi, meli, na ndege—chini ya mkataba mmoja. Kilingana na usafirishaji wa kati ya njia mbalimbali, ambayo inategemea vipimo vilivyotajwa kuhusu vifuko lakini inaweza kuwahusisha mkataba zaidi ya moja, vitengo vya usafirishaji wa njia zaidi ya moja vinajumlishwa katika mkataba mmoja na msafiri binafsi. Tofauti muhimu hii inaondoa ughmani wa kushikamana na watoa huduma wengi, kwa sababu mtapange mmoja anashughulikia safari yote. Kwa kulinganisha kila sehemu ya safari kwa njia inayofanya kazi vizuri zaidi, mashirika yanaweza kupunguza muda wa usafiri, kupunguza gharama, na kudumisha meli, gurumo, na viungo vyote vikimbia pamoja. Matokeo yake ni safari ya kuvutia zaidi kwa hisa ambazo hutegemea malipo ya duka na tabia za wateja. .

Fikiria kuhusu mtengaji wa simu za picha anayetuma vitu toka Tokyo hadi Berlin. Mpango wa modali mingi labda utaanza na mshipo (takwa kwa ajili ya mengi, njia za bahari) hadi Rotterdam, kisha mitaani (ya kumaliza kwa eneo la bar) hadi kituo cha joto nchini Ujerumani, na hatimaye safu ya magari (yenye ubunifu kwa ajili ya usafirishaji wa mila ya mwisho) hadi kwenye kiwanda. Hatua zote hizi ziko chini ya mkataba mmoja, na msimbo mmoja wa mawasiliano unafuatilia makasa au kurudi tena ikiwa mvua imeathiri ratiba ya mshipo. Uunganisho huu unaifanya safari ya kuchotoka sehemu kimoja kuwa muundo wa pamoja. .

Kudhibiti Gharama: Kulinganisha Mwendo na Bei .

Upande mwingine muhimu ya usafirishaji wa tarakimu ni, kwa maneno rahisi, kuhifadhi pesa. Kwa kulinganisha gari sahihi na kila sehemu ya usafiri, mashirika yanapata bei za chini na kuchoma nafasi ya umeme. Mipakoko ya umbali mrefu mara nyingi ni ya chini ya bei kwa reli kuliko kwa lori, na tu hizi zilizopitwa kwa haraka, hupitishwa kwa ajira ya hewa ambayo ni ya gharama kubwa. Kukusanya mikakati hii pamoja inapunguza gharama na pia inapunguza athira ya kaboni ya uhamisho, inajibu wito unaongezeka kwa maslahani bora ya mazingira. Kwa mfano, mtengaji wa vitu za nyumbani aliyepakua bidhaa Vietnam hadi Kanada aligundua kuwa matumizi ya usafiri kwa bahari kwa 90% ya safari (badala ya ajira ya anga) imepunguza bei za usafiri kwa kila kitu kwa 65%, kisha badala ya reli kwa sehemu ya mwisho kutoka bandarini hadi vyumba vya mitaa vya ndani imepunguza gharama za lori kwa 30% zaidi. .

Ufahari wa mizigo ni kitu cha kuchuja hapa. Mfano, usafirishaji wa reli hutumia madakla kiasi cha 75% kidogo kwa kila milo ya tuni kuliko lori, ikawa chaguo bora kwa kigeni. Wakati huo huo, vyavu vya bahari hutupa kaboni kiasi kidogo sana kwa kila kitu kuliko ndege, ikiunganisha uchaji wa malipo na malengo ya kuendelea. Mtoa jinsi za Ulaya aliyotangaza hivi karibuni kwamba kuingiza reli katika mikakati yake ilipunguza malipo ya madakla kwa $400,000 kila mwaka pamoja na kukidhi malengo ya mapambo ya kaboni ya Ulaya, ikizimua matunda ya fedha. .

Uwezo wa kubadilisha: Kufanana na Mabadiliko ya Soko .

Pamoja na kuhifadhi pesa, mipango ya mchangamoyo ya usafirishaji huongeza uwezo wa kutofautiana na ukubwa. Wakati unapotokomea au kupungua kwa malengo, shirika inaweza badilisha kutoka kwenye reli ya mwanamme kwenda reli ya treni, au treni kwenda bahari, na mpangilio kidogo tu. Badiliko hilo haraka husaidia mapakato na kupelekea wateja, hata wakati masoko yana mabadiliko. Kwa mwezi wa kipimo, mfano, muuzaji anaweza omba nafasi ya ziada ya hewa ili kufikia muda wa kusafirisha, kisha bonyeza tena kwenda reli ya treni mara moja muuzaji upote. Uwezo huu wa kubadilisha ni muhimu sana kwa viwanda vilivyotandama na malengo ya kuchukua muda, kama vile moda au vi elektroniki, ambapo lanuchuo la bidhaa au vurugu lililotokea hivi punde katika usambazaji wa chanya zinaweza kugawanyika dhamiri za usafirishaji. .

Chukua kampuni ya mchelezi ya Marekani inayotayarisha kwa msimu wa Likizo. Kwa kutumia usafiri wa aina mbili, wao hupeleka bidhaa kwa wingi kupitia bahari na reli kutoka maktaba ya Aisa katika Agosti, huku hakiwajibikie kuwa bidhaa itafika wakati wa Black Friday. Lakini wakati tofauti ya mchelezo unaoshangaza duniani kama moto ilitokea Novemba, wao haraka badiliko usafiri wa anga kwa ajili ya shindano dogo za upelekeaji, ikizunguka kuto patikana kwa hisa. Mbinu hii ilimpa kampuni uwezo wa kujibu oda za wateja kwa asilimia 98% wakati wa msimu mkuu, ukiongezeka kutoka asilimia 82% ambapo kabla hawakuondolea usafiri wa bahari pekee. .

Uonekano Bora: Msingi wa Shughuli Effisienti .

Labda mshindi mkubwa ni ufasaha ambayo inaleta. Kwa sababu ya kila kitu cha kufuatilia, programu, na data ya joto la anga, wajumbe wanaweza kuona sehemu ambapo mizigo iko kila dakika ya mchana. Wakiwa na picha hii, wanaweza kugeuza mtindo wao wa kazi pale adui zinapogonga, bandari zinazofungwa, au kuna ongezeko la malipo, kuzuia vyeo kabla hata wateja jamaa wajue mambo yamejadili. Uonekano bora pia huvyepya vituo vya nyinyi, kucheka nafasi zisizotumika, kupunguza muda kati ya agizo na ukamilishaji, na kuhakikisha pesa zinapatikana zaidi. Kwa msambauzi wa dawa za kifua, uonekano huu ndio unaowachokoa maisha—mfuatilio wa usalama hupendelea vipimo vya joto ambavyo vinasilahisha tiba za kuharibika ili ziwekezwe ndani ya viwango vyenye uhakika, pamoja na mapigano ya marudio iliyoagizwa moja kwa moja iwapo kitu chozi cha baridi kikatili. .

Dashibodi za kituo cha pamoja, ambazo ni ishara ya mifumo ya kina kiasi ya sasa, zinajumlisha data kutoka mode za usafirishaji zote kwenye njia moja. Meneja wa mantaji anaweza kuangalia hali ya shindika ambayo ilianza kwa lori, ilihamia chumba cha meli, na sasa iko juu ya treni—bila ya kubadilisha platformati. Mtazamo huu wa jumla unapunguza makosa, kuspeed up uamuzi, na kuhakikia uhakiki katika umbo la msingi wa usafirishaji. Kampuni ya kimataifa inayoshughulikia chakula na kununua zilionyesha kwamba baada ya kuweka dashibodi ya kina kiasi, zilipunguza wakati wa kufuatilia shindika kwa asilimia 70 na kupunguza mashtaka ya malipo ya vipimo vyote kwa asilimia 45. .

Teknolojia: Kuongeza Uwezo wa Mtandao wa Kina Kiasi .

Biashara zaidi na zaidi zinaelekea kwa vyombo vya teknolojia ambavyo huongeza nguvu kwa vitandukuu hivi vya mchanganyiko. Blockchain inahifadhi data ya mshipamo ili isiharibu, AI inapata vipimo ambavyo husaidia wajibikaji kupredict haraka, na sensa rahisi za IoT zinatamka nafasi na hali katika muda halisi. Wakati makumbusho haya yatapuka, yatawapa watumiaji mikimbiazi ya kufanya upanuzi wa njia, kupunguza uchafu, na mwishowe kuleta bidhaa wakati, kila wakati. Kwa mfano, programu ya kuboresha njia zenye nguvu ya AI inaweza kuchambua data ya hali ya hewa za muda uliopita, maelezo ya ukoo wa bandari, na bei ya keroshini ili kupendekeza jumla ya mode ambayo ni ya kuhifadhiwa zaidi kwa ajili ya kila mshipamo. .

Blockchain, haswa pamoja, inabadilisha usafirishaji wa kitanzi kwa njia ya kudumu kumbukumbu ya pamoja ya taarifa za mizigo. Wakati ya container inayohamishwa kutoka kwenye basi kwenda mshipi kwenda treni, kila mmoja wa mawasiliano yanaandikwa kwenye blockchain, hivyo hukomesha migongano juu ya ujukwaa ikiwa mizigo hukatwa. Programu ya majaribio ya kampuni ya Ulaya iliyojumuisha usafirishaji iligundua kuwa blockchain imepunguza makosa ya viwango kwa asilimia 90 na imepunguza muda wa kutoa mizigo kwa asilimia 50, kwa sababu wale wote walikuwa na upatikanaji wa taarifa zilizothibitishwa na kwa wakati halisi. .

Mwisho: Ni muhimu sana kwa usafirishaji wa kisasa .

Ili kudumisha nafasi ya maendeleo katika soko la kimataifa la siku hizi, kampuni zinapaswa kuchukua fursa zote za usafirishaji zilizopo. Wakati anga, bahari, treni, na barabara hutumika pamoja kwa akili, wale wajibu wa kuendesha mizigo hupata uwezo wa kuviona zaidi, kupunguza gharama zisizohitajika, na kupata uwezo wa kubadilisha mikakati ikiwa mipango inabadilika. Mfumo kama huu hautakinisha tu mahitaji ya kila siku bali pia utaandaa kampuni kwa mazingira ya kisiku. .

Usafirishaji wa pembe moja siyo tu mkakati wa usimamizi wa vitu—basi ni nafasi ya kuuza. Kwa kutumia nguvu za kila njia ya usafirishaji, mashirika yanaweza kuunda mizani ya chuma ambayo ni haraka zaidi, gharama kidogo na yenye uwezo wa kupigana na changamoto. Kama teknolojia inendelea kuboreshwa, uwezo wa kupata faida ya ufanisi utaongezeka, hivyo kuifanya usafirishaji pembe moja kuwa chombo muhimu kwa shirika lolote linalotaka kufanikiwa katika dunia ya biashara kimataifa.