EN
Kinijos vežimo sistema: patikimų operacijų sukūrimas konteineriniam vežimui
Vadovavimas globaliuose uostų pajėgumų srityse: globalios konteinerinės vežimo tinklų su Kinijos Šanchajaus, Ningbo ir Šenzhen uostais
Kinijos trys didžiausios uostų miestai – Šanchajus, Ningbo–Čoušanas ir Šenčjenas – yra esminiai tarptautiniam laivybiniui transportui ir prekių prekybai. Šanchajuje yra didžiausias uostas, kuris jau dešimt metų iš eilės laikomas didžiausiu pasaulio uostu ir konteinerių pervežimo centru, priimdamas apie 47 mln. TEU. Antrasis pagal dydį yra Ningbo uostas, turintis giliavandenių prieplaukų įrenginius, pakankamai didelius, kad priimtų ultra-didžiuosius konteinerinius laivus (ULCV), o Šenčjene yra didžiausias konteinerių vežimo uostas Pietų Kinijoje ir pirmasis uostas, kuriame sustoja Pietų Kinijos elektronikos bei gamybos pramonės įmonių laivai. Šie uostų miestai netgi siūlo tiesioginį laivybinį susisiekimą visomis pagrindinėmis prekybos linijomis, dėl ko konteinerių vežėjams suteikiami konkurenciniai privalumai – sumažėja pervežimo laikas ir krovinio rizika, taip pat mažėja atsargų ir delsos mokesčių sąnaudos. Laivybos linijoms, turinčioms konkurencingą prieigą prie šių uostų, tai reiškia efektyvią uostų aptarnavimo veiklą, maksimalų laivų naudojimą ir pagerintą operacinį grafiką. Tai ypač svarbu, norint būti pasirinktu B2B krovinių vežėjų partneriu.
Lengvesnis nacionalinio lygio susisiekimas: integruojant geležinkelį, laisvosios zonos sandėlius ir muitinės išvalymo centrus numatyto išvalymo tikslais sukuriamas vertės pasiūlymas viso ciklo konteinerinėms linijoms.
Geležinkelis, laisvosios zonos sandėliai ir muitinės numatytasis išvalymas sukuria vertės pasiūlymą viso ciklo konteinerinėms linijoms, skirtoms Kinijos išplėstinei vidinės infrastruktūros sistemai, palyginti su kranto terminalais.
Kinijos geležinkelio ekspresas (CRE) sujungė 25 Europos miestus su daugiau nei 60 Kinijos miestų. Pagrindiniai koridoriai, pvz., Čunčino–Diusburgo maršrutas, krovinius veža per 12–14 dienų, kas yra greičiau nei tradicinės jūros–geležinkelio kombinuotos transportavimo priemonės.
Kinijos vidinėse įmonėse, integruotose su laisvosios zonos sandėliais ir muitinės numatyto išvalymo centrais, prekės gali būti sandėliuojamos ir muitinės išvalymas gali būti atliekamas dar prieš tai, kai prekės atvyksta į uostą. Tai reiškia patobulinimą uosto sandėliavimo sistemoje, paruošiant prekes eksportui.
Kinija naudoja protingųjų uostų technologijas, taip pat muitinės ir laisvosios prekių zonos centrus. Prie uostų technologijų priskiriamas IoT paremtas teritorijos valdymas ir automatizuotos vartų sistemos, kurios sukuria tikrąsias „durų iki durų“ konteinerų linijų paslaugas.
Rezultatas – mažesnis laukimo laikas, tikresnis ir greitesnis vežimas nuo gamyklos gamybos linijos iki paskirties vietos bei matuojamas demoros ir laikymo (detention) sąnaudų sumažėjimas.
Pagrindinės konteinerų linijos našumo skirtumai pagrindinėse prekybos linijose
Tiesioginiai reisai, tvarkinga tvarkaraščio laikymosi tikruma ir numatomi pervežimo laikai Transpacinėje, Europos ir ASEAN prekybos linijose
Didelės paklausos Transpacinėje, Europos ir ASEAN kryptimis „Prime Container Line“ veikia specializuotų laivų flotą, pašalindama poreikį naudoti trečiųjų šalių perkrovimą ir užtikrindama pajėgumus visus metus. „Prime Container Line“ tvarkingumas tvarkaraščiuose – kai laivai atvyksta ne vėliau kaip per 24 valandas po numatyto laiko – žymiai viršija pramonės vidurkį (60 %–70 %), kas reiškia didesnį numatytumą tiek atsargų, tiek darbo kapitalo valdyme. Pavyzdžiui, „Prime“ maršrutas iš Šanchajaus į Los Andželą yra tiesioginis ir trunka 12–14 dienų, palyginti su kitais maršrutais, kurie gali būti netiesioginiai ir trunka 20 dienų ar ilgiau. Tai leidžia sumažinti importuojamų prekių saugos atsargas, sumažinti vienkartinės kainos svyravimus sezoniškais laikotarpiais ir tiksliau planuoti paslaugų biudžetą.
Skaitmeninės konteinerinės linijos veiklos apima realaus laiko laivų stebėjimą, elektroninių krovinių sąskaitų integravimą, taip pat API pagrindu veikiančią muitinės ir EDI integraciją.
Skaitmeninė skaidrumo kultūra tapo būtina veiksmingos konteinerių linijos veiklos standartu, o „Prime“ ją integruoja visoje operacinėje sistemoje. Mūsų klientai naudoja realiuoju laiku stebimą laivų vietos nustatymą, kad iš anksto valdytų neįprastas situacijas. Elektroniniai krovinių sąrašai (eBL), kuriuos pripažino Tarptautinė P&I klubų grupė ir priėmė pagrindinės laivų linijų sąjungos bei komercinės laivų linijų sąjungos, pakeičia popierinius procesus. Tai sutrumpina dokumentų apdorojimo ciklą nuo dienų iki valandų ir sumažina sukčiavimo riziką. API pagrindu vykdomos integracijos su nacionalinėmis muitinės sistemomis (Kinijos vieno langelio sistema, ES importo kontrolės sistema ir kt.) bei EDI tinklais leidžia be trukdžių mainytis duomenimis, žymiai sumažindami žmogiškojo faktoriaus klaidų tikimybę muitinės formalumų tvarkymo metu. Didelės apimties B2B partneriams tai reiškia supaprastintą, visiškai integruotą ir audituojamą duomenų srautą, kuris užtikrina optimalų operacinį valdymą, susijusių su atitikimu reikalavimams, pridėtinės muitinės mokestinės galios (demurrage) rizikos mažinimą bei pervežimo taškuose perdavimo efektyvumo maksimalizavimą.
Matomi privalumai, pasirenkant specializuotą konteinerių liniją, pvz., „Prime“
Specializuotos konteinerių linijos naudojimas suteikia matuojamų ir pakartotinai pasiekiamų privalumų. Bendrosios vežėjų tarnybos negali pasiūlyti tokių pačių privalumų. Prime specializuota tinklas užtikrina geresnį tvarkaraščio laikymąsi, mažesnį paslaugų nutraukimų skaičių ir didesnį atsargų buferį, taip pagerindamas darbo kapitalo naudingumą. Be to, išvengiant laukimo ir laukimo mokesčių, „Prime“ siūlo geresnę krovinių apdorojimą, šaldytinius ir kontroliuojamos atmosferos konteinerius bei pateikia dokumentus ir krovinių vienetus krovimo vietoje. Taip pat „Prime“ siūlo realaus laiko krovinių stebėjimą, padedant siuntėjams išvengti vėlavimų. „Prime“ vidinė dvejopos kalbos atitikties komanda suteikia tikrus, unikalius privalumus, dirbdama Kinijoje reguliavimo srityje – ji teikia laiku ir tiksliai suderintos sistemos kodus, pagreitina muitinės procedūras ir pašalina laukimo bei laukimo mokesčius. Laukimo ir laukimo mokesčių sumažinimas bei greitesnis užsakymų įvykdymas importuotojams suteikia tikrus, ilgalaikius ir pakartotinai pasiekiamus privalumus.
Kaip „Prime Container Line“ atitinka ir viršija pagrindinius B2B pasirinkimo kriterijus
B2B importuotojai logistikos partnerį renkasi remdamiesi keturiais kriterijais: laiku pristatymu, atitikimu reikalavimams, operacinės veiklos skaidrumu bei rizika tiek siuntų, tiek reguliavimo lygiu. Specializuotomis tinklais ir ekspertinėmis žiniomis „Prime Container Line“ viršijo visų naujų dalyvių lūkesčius.
Ekspertinės žinios apie Kinijos kilmę: vidinė dvikalbė muitinės atitikties komanda ir specializuota konteinerinės linijos veiklos komanda
Prekių siuntimas iš Kinijos reikalauja tvirto supratimo besikeičiančių muitinės taisyklių, regioninės įstatymų taikymo praktikos bei įvairių dokumentų subtilumų. Šiai spragai užpildyti „Prime“ įdarbina visiškai dvejopai kalbančių atitinkamumo specialistų komandą, kuri visiškai sertifikuoti Kinijos muitinės brokerių kvalifikacijos sistemos nariai. Ši komanda atlieka prekių klasifikavimą, vertinimą, kilmės nustatymą ir prieš atvykimą pateikiamus pranešimus. Dažniausiai šias užduotis vykdytų trečiosios šalies brokeris. Tai reiškia, kad neegzistuoja tarpininko, kuris galėtų neteisingai perduoti informaciją, perduoti užduotis ar sukurti dokumentų klaidų. „Prime“ taip pat įdarbina specializuotą komandą kiekvienai konteinerių linijai. Ši komanda tvarko visas siuntas nuo to momento, kai prekės palieka gamyklos teritoriją, iki to laiko, kol prekės pristatomos į terminalą. Ši operacininkų komanda leidžia išvengti delsų ir aktyviai valdyti potencialius klausimus dar prieš juos pavertiant problemomis. Tiešioginis tiekimo grandinės numatymas reiškia, kad yra oficialus kontrolė, o ne tik sutartinis pažadas, todėl sumažėja muitinės delsos ir mažėja demorage rizika.
Dažniausiai užduodami klausimai
Kodėl Kinijos uostai, ypač Šanchajaus ir Ningbo–Žousano, yra tokie idealūs visuotiniam laivybinių vežimų vykdymui? Kinijos uostai turi pasaulinio lygio pajėgumus, tiesiogines reisų linijas beveik visoms pagrindinėms prekybos maršrutų sistemoms ir visą naujausios kartos laivybinių įrengimų techniką visuotiniam laivybinių vežimų vykdymui.
Kaip bendradarbiavimas su Kinijos geležinkelio ekspresu (CRE) palaiko konteinerinių linijų veiklą? CRE siūlo greitus, patikimus ir susietus vežimus visoje Kinijoje bei daugiau kaip 60 Europos šalių vietovėse, pagerindamas paruoštumą eksportuoti.
Kas yra tvarkaraščio tikslumas ir kaip jis susijęs su konteinerinėmis linijomis? Tvarkaraščio tikslumas reiškia, kad laivai atvyksta ne vėliau kaip per 24 valandas nuo numatyto atvykimo laiko, todėl užtikrinamas nuolatinis ir patikimas vežimas bei padedama įmonėms planuoti savo atsargas.
Kaip skaitmeninių technologijų naudojimas palaiko konteinerinės vežimo linijos veiklą? Tokios priemonės kaip laivų realiuoju laiku stebėjimas, elektroniniai krovinių sąrašai (eBL) ir programinės įrangos sąsajos (API) ryšiai palengvina muitinės formalumų tvarkymą ir padidina operacinę efektyvumą.
Palyginti su bendrosios vežimo veiklos tiekėjais, kokias naudas siūlo specializuotos konteinerinės vežimo linijos, tokios kaip Prime? „Prime“ užtikrina tvarkingą reisų tvarkaraštį, individualizuotas paslaugas, realiuoju laiku stebėjimą ir išplėstinę atitikties reikalavimams žinias, dėl ko klientams suteikiama konkurencinė nauda – greitesniu užsakymo vykdymo ir pinigų gavimo procesu bei rizikos mažinimu.