Ny Fomba Fiarahiana amin'ny Fandefasana Entana amin'ny Tany sy ny Fandefasana Entana amin'ny Ranomasimbe

Ny Vampiantrano amin’ny Fandefasana Fampidiana amin’ny Lalantsaran-Tongony

Fampianarana ny fandefasana intermodal sy ny tenany manan-danja amin’ny hetsipanoherana iraisam-pirenena

Ny fandefana amin’ny fomba mitam-basy dia mampiditra ny fomba samihafa mihodina amin’ny zavatra mialoha, mampiditra ny hany izay tena fanta-daza sy fotoana sy azo ekena. Rehefa mampiditra ny fiaramanidina, ny sambo sy ny sidina tsara ny orinasa, dia manamaivana ny isan’ny fotoana ilay zavatra voafandrika aloha, izay manakiana ny fotoana manokana aloha rehefa mamovo zavatra maneran-tany. Raha ny roapenetrin’ny zavatra feno izay manao fitsidihana elaela maneran-tany dia mampiasa ity fomba ity satria manampy ny famerana ny ranonandosy be dia be any amin’ny toerana fandaniana sy any amin’ny lalantsaran’izy ireo. Mahay mandroso izy ity rafitra ity satria dia manatonina ireo ranonandosy izay manakiana ny hany rehetra aloha.

Ny famakiana ny sidina sy ny sambo amin’ny ranomasimbe mihodina amin’ny zavatra feno

Ny tambolaka ferroviaire dia tena ilay manambatra ny ranomasimbe sy ny toerana fandefasana anaty tanàn’ny firenena. Amin’ny trano vaovao ifanakalozana zavatra, mety hisoratra haingana ny containera avy amin’ny sambo nandritra ny tao amin’ny treny izay mamotipotika zavatra roa andalina, izay mamokatra lalantsaran-tanana tokana ho an’ny zavatra mila hahatongavana haingana. Ohatra ny fakàna avy any Azia mankany Eoropa – roughly 28 taovamadika amin’ireo vokatra ireo dia eny eny manao ny zavatra nandritra ny ranomasimbe sy ny lalantsaran’ny tambolaka ferroviaire ankehitriny fa tsy manao amin’ny rano fotsiny. Eto dia manamaivana ny fotoana fandefasana, matetika manao varotra eo amin’ny sangan’olona telo ambin’ny folo ka hatramin’ny roapolo taona foana mialohan’ny fomba malalaka.

Fivoahana ny tambolaka ferroviaire anaty ranomasimbe

Nanakiana ny fitambaran-tseranam-pitsaràna mondialy dia nihena betsaka rehefa 2020 izy fahiny nihena tamin’ny 14 % eo amin’ny ankapobeny. Ny toerana izay nanakiana betsaka dia ireo lalantsaran-tsera manokana izay mifamatotra amin’ny r’orona, indrindra amin’ny toerana toy ny Eoropa Atsimo-Andrefanina sy ny faritra Pearl River Delta any Sina. Ireo rafitra vao vaovao ireny dia manomboka fampiasana teknolojia maha-mpianatra toy ny fandefasana fihenjanana sy ny SI (Sorisy Informatika) mba hanamorana ny fotoana fihenjanana ny tseranam-pitsaràna mifanaraka amin’ny fotoana hisorohana ny sambo any amin’ny dock. Eo am-piaviana izao fomba fiasa izay tena mahomby, araka ny hita manokana amin’ny r’orona sasany any Unione Eoropeanina izay nitazona ny fotoana hisorohana ny zavatra any amin’ny terminaly tany aoriana tamin’ny 40 % tamin’ny taona 2021 mankany 2023 nandritra ny tatitra vao tapitrisa.

Teny siantifika: Ny lalantsara dia manana fihenjanana mihoatra ny 30 % amin’ny hany an’habakabaka any amin’ny r’orona lehibe sy any Union Eoropeanina sy Sina

Faritra	Fizarana lalantsara amin’ny hany any amin’ny r’orona	Isan’ny Conteneira izay voafetra isan-taona
Eoropa Atsimo-Andrefanina	34%	18,7M TEU
Faritra Yangtze Delta	31%	22,4M TEU
(Fonotsara: European Union Agency for Railways 2023, China National Railway Administration 2023)

Fanamarinana ny Hatrambavamben'ny Vokatra eo amin'ny Fanatiny sy ny Tany Iavelo amin'ny Fizaràna

Ny fitaterana amin'ny sidina dia mampihena ny fahafahan'ny lalantsaran'ny vokatra amin'ny fanakambanana ny rafitra manodidina amin'ny toerana fandriana sy ny tanàn'ny vokatra any am-boalohany. Ny rafitra sidina vaovao dia manamaivana ny fihenjanana ny sidina eo an-toerana amin'ny 30–50% amin'ny lalantsaran'ny sidina lehibe, rehefa manao fitaterana vokatra amin'ny sidina (PR Newswire 2024) dia manao ny 85–92% amin'ny fotoana.

Ny Fisokafana ny Lalantsaran'ny Sidina mba Handanjalanjana ny Hatrambavambe amin'ny Fanatiny sy ny Tany Iavelo

Ny lalantsaran'ny sidina voafaritra dia mamokatra hatrambavambe voafaritra izay afaka ampiasaina ny fanatin'ny mpanamory mba handanjalanjana ny asa an'ny kibony sy ny fampiasana ny toerana. Ny lalantsaran'ny sidina manokana dia manamaivana ny fotoana fitaterana eo an-toerana amin'ny 18–25 ora ho any aoriana fa ny lalantsaran'ny lalako, miaraka amin'ny 99% amin'ny sidina natao vokatra izay efa naka tany amin'ny toerana fandefasana tany amin'ny 12 ora rehefa naka vokatra tany amin'ny sidina (Raporoan'ny Fandefasana Vokatra Amin'ny Fomba 2023).

Andrahonan'ny Zokiam-pitaterana: Tany am-bolaven'ny Rotterdam sy ny Fandakem-bola mampiavaka azy manokana sy ny fifanarahany amin’ny lalantsaran’ny tanàna anelanelana

Ny seaport lehiben’i Eoropa dia manana 470 fandakem-bola isan’andro any amin’ny kompleksy intermodal Maasvlakte, manampy 60 tany am-bolavena anelanelana 750 km. Ity fomba fokonolona amin’ny lalantsara ity dia nampidina ny angamidina amin’ny varotra anaty tendro ampiasaina ho 28% tamin’ny taona 2018–2023 ary nanatsara ny varotra anaty tendro ampiasaina ho 36% mankany 54% (Rotterdam Port Annual Review 2024).

Fizahantany ny Vokatr’ny Fandakem-bola amin’ny Lalantsara sy ny Lalantsaran’ny Tany Anelanelana anaty Tany am-bolavena Feno

Ny tany am-bolavena mila lalantsara ho 40 % na lartany amin’ny fandakem-bola anelanelana dia manambara fa:

• 22 % faharetana fohy kokoa ny fotoana anelanelana isan’ny zavatra
• 35 % lenta faharetana be kokoa
• 17 % ny fan diminina ny varotra anaty tendro isan’ny fotoana faran’izay

Ireto zavatra izin’izao dia tena raketina amin’ny zon’i Hamburg sy Los Angeles, izay lalantsara no mamokatra 150 % ny zavatra be kokoa isan’ny lalantsaran’ny tanàna mandroso noho ny tany am-bolavena (Global Port Efficiency Study 2023).

Fomba fampidihana ny fifanarahana amin’ny Lalantsara sy ny Lalantsaran’ny Tany Anelanelana mba hanatsara ny fotoana anelanelana any amin’ny tany am-bolavena

Ny mpampiasa mitondra dia manavotra ny varotra fohy ambany 6 ora amin’ny fampidihana reniraila amin’ny alalan’ireo zavatra manaraka:

1. Fampidihana vokatr’ny zavatra momba ny fakàna sy ny orinasam-pitaterana reniraila mampianatra ny fakàna sy ny orinasam-pitaterana fialamboly
2. Ireo rafitra fanaovana reniraila mampiditra 120/conteneira/ora miaraka amin’ny faharetana 98%
3. Ireo algorithmes fampidihana conteneira mampihena ny sarany ampiasaina rehefa mamolavola toerana ny reniraila

Ny tatitra momba ny asa reniraila ankapobeny 2024 dia haika fa ny orinasam-pitaterana mila famonjena ireo fomba dia namonjy ny fakàna reniraila tany aoriana tamin’ny taona 2021. Ny fanovana be dia ilàna fikorontanana manokana amin’ny rafitra fikorontanana digitaly mampiavaka ny asa reniraila sy ny asa any an-tany.

Taham-bavany sy ny faharetany ara-bola amin’ny fampiasana reniraila amin’ny fakàna amin’ny ranomasimbe

Fampitahana ny sarany ampiasaina amin’ny reniraila sy ny mototera amin’ny asa orinasam-pitaterana

Ireo trakina no ankehitriny ihany no itondra ny vokatr’ny habakabaka fohy any amin’ny lalantsaran’ny ankehitriny, raha ny halavirana dia manohitra mandritra ny 300 kilometrytatra. Eto no iavian’ny fampidihana ralamby satria mihinana vato sy vokatr’ny vokatra ny vokatr’ilay ary tsy mila mpiasa maro lalina. Heverako ny zavatra iray: ny sidina iray dia afaka atao ny zavatra ilay izay mila trakina roapolo sy fito mandritra ny fanaovana. Eto dia atao ambany ny sarany amin’ny vokatra mandritra ny 35 santiema isan’ny kilometrytatra iray. Ary tsy misy ny sarany amin’ny lalantsara mihitsy toy ny Rotterdam na Shanghai. Ary aza aminao koa ny rafitra fampidihana ralamby izay miasa haingana kokoa noho ny olona izay mampiditra ny trakina. Ireo rafitra izay dia manamaivana ny isan’ny mpiasa mandritra ny roa tapitrisa noho ny fomba fampiasana trakina.

Famerana hany lavitra amin’ny vokatra, ny asa sy ny fananganana ny rafi-pitaterana ralamby sy ondim-basy

Rehefa mitazona vokatr’ny fiaramanidina elektrika ary ny sambondanitra konteiner moderna dia eny amin’ny fakàna fanta-daza izy ireo dia manana sarany 22 % lany aoriana noho ny fandefasana entana amin’ny lalantsaran-tongony. Ny fakàna fanta-daza izay miverina amin’ireo treny dia mamerina ny energie 15 ka hatramin’ny 18 % izay tamin’ny ankehitriny dia sarotra ho faty rehefa mihenjaka. Ho fanampin’izay, ny konteiner tranaka dia ilàna fanitsiana 40 % lany aoriana noho ny fahitana izay mitovy amin’ny fakàna fanta-daza. Ho an’ny renirano mifandray amin’ny lalantsaran-tongony, ny fandimbiasa izany dia manao fiovana tena. Ny sambondanitra dia andrahonao ny fitoara fahitana ny roapenitra roa mandritran’ny herimanitra sasany noho ny faharetana haingana kokoa ny fandefasana entana.

Teny Manantsara: Ny Lalantsaran-tongony Dia Manamaerana Ny Sarany Entana Amin’ny Tanàna Fohy Hatramin’ny 40 %

Ny 2024 Intermodal Efficiency Index dia fanakalozana fa ny fampidirana ràna-samiràna dia manamaivana ny vidin’ny fitaterana anaty tanàn’ny varimbazaha amin’ny 38–42% eny amin’ny lalantsaran’izay elaela 1.000 km. Eto dia nandritra ny fandefasana varimbazaha roa mifanila amin’ny sidina amin’ny vidin’ny karaka iray amin’ny telo amin’ny sidina amin’ny sidina, raha ny maha-12–18% amin’ny sarany ampiasaina amin’ny firenena mandroso dia tsy maintsy atao.

Zon’ilay Ràna sy Ny Fampidirana Samiràna Mampiaro Sy Mampisentra ny Tontolo Iavina

Fanehoana ny Fandrika Carbona Amin’ny Fampidirana Ràna sy Samiràna

Eo amin’ny fampidihana an’habakabaka dia nandritra ny taona lasa dia nisy ny fampiasana ny sidina mba hanakana ny fakàna vokatr’ny sidina sy ny fakàna amin’ny rafitra an’habakabaka maneran-tany rehefa nitondra anaty ranomasimbe. Ohatra, ny fandefasana sidina iray dia mialoha amin’ny 280 camions mamotipotika anaty lalantsaran-tsambo, izay manakana ny hosoka amin’ny vokatr’ny tany eny amin’ny 3/4 isan’ny tonina isan’ny kilômetatra raha comparak’ny camions. Ny fampiasana sidina sy ny ranomasimbe dia manakana ny fakàna ny vokatr’ny petrole sy mampisamotra ny olana amin’ny lalantsaran-tsambo. Izany dia tena rarahina satria ny petole dia manao hosoka 40% rehefa tany amin’ny toerana fandoroana sy tsy rehefa any anelanelana ny ranomasimbe.

Fanadihadiana fakàna CO₂ isan’ny TEU-km ho an’ny Sidina sy ny Lalantsaran-tsambo amin’ny Fanondroana Ranomasimbe

Fomba Fanondroana	Fakàna CO₂ (gramy/TEU-km)	Mahay Mitam-basy (km/liter)
Sidina	18	400+
Road	55	40–60
Tahiry: European Environment Agency (2023)

Amin'ny fiofanana amin'ny haavonan'ny 500 km, ny faharetana dia fanehoana ny fahavononan'ny fiaramanidina amin'ny fanaovana vokatr'ny sanda.

Fandanjalanjana ny Fividianana Amin'ny Fiaraha-miombona Ny Tahirin'ny Tontolo Iavonan'ny Elaela

Ny famokarana ny lalantsaran'ny fiaramanidina dia ilàna vola be aloha. Eo amin’ny 2 tapitrisa mankany 5 tapitrisa ny sarany isan’ny kilometatra mialoha aloha ny fitaovana ampiasaina. Nefa rehefa heverina ny tontolo iainana dia tena fahana ny sarany izany. Raha ny ny tatitra nolazaina tamin’ny Banky Lehiben’ny Tany teo aloha dia ny fiaramanidina avo lenta manodidina ny ranomasimbe dia manomboka mamerina ny sarany nandritra ny 7 ka hatramin’ny 12 taona araka ny fakàna tany amontana ary rehefa nandritra izany fotoana izany dia manaraka ny fahana izany mialohan’ny maripana. Ny zava-pisotro manokana dia toa efa hita fa ny fiaramanidina ireo dia nampidina ny fandrika gasy eo amin’ny 20 mankany 30 % tamin’ny taona.

Famokarana Infrastruktura sy Ny Harehy Hoavy Ho An’ny Fampidirana Ranomasimbe sy Ny Fironana

Ny Terminala Intermodaly satria Foiben’ny Fandaniana Fandrika Amin’ny Tany Ialovan’ny Firenena

Ny fitaterana fakanondroa modera dia tena manokana ankehitriny, manampy ny fandefasana konteiner ho an'ny mega-sambondanitra sy ny sambon-damba fanta-drakitra be kianja. Ireo fandriana dia manamaika ny fotoana entana amin'ny fakàna 15–20% mandroso amin'ny fakàna ankehitriny mba ampiasa fomba fakana standard sy kibon'ny fametrahana avotra.

Fandresena ny olana fampidina eo amin'ny rakin-tsambon'ny fakàna sy ny fandefasana tao anelanelana

Ny sambon-damba toy ny Rotterdam dia namakiana ny fotoana nialam-boly amin'ny 32% mba ampiasa rafitra fanta-daza manokana izay mampidina ny fahatongavana amin'ny fandefasana fakàna napetraka aloha. Ny vaovao momba ny toetrandro sy ny fihenjanana dia manampy mihodina 25% amin'ny entana mankany an-tsam-bavany fanta-daza aloha rehefa misy fihenjanana.

Fampisehoana Digitaly sy Fomba Fanta-daza Amin'ny Fandefasana Entana amin'ny Lalantsaran-Tsambo

Ny konteiner IoT-enabled dia manome zokatra fohy any amin’ny 10 metatra, raha ny rafitra AI dia mihenjaka ny fakan-tongony am-bavany 72 ora alohan’ny fahatongavana ny sambo. Nandritra ny taona 2025, ny projet pilot ampiasaina ny blockchain waybills dia namonjy ny fakàna fakàna ny fakàna fakàna tamin’ny terminala lehibe any amin’ny EU tany amin’ny 41%.

Tendrona ho avo: Fan expansion ny lalantsaran-tongony sy ny tena vokatr’ilay China-Europe Railway Express

Nandefa 7,4 tapitrisa TEUs ilay China-Europe Railway Express tamin’ny taona 2024, miaraka amin’ny 15% ny fihenjanana taonina manokana tamin’ny taona 2030. Ny lalantsaran-tongony vaovao any Sibera sy Trans-Caspian dia hanamaivana ny fotoana fandefasana aviatika-Eoropa ho 12 andro – 34% haingana noho ny lalantsaran-tongony rehetra.

FAQ

Inona ny fandefasana intermodal?

Ny fandefasana intermodal dia fampiasana fomba fandefasana maro (toy ny sidina, sambo, sidina) mba hanamorana ny fotoana fandefasana ary hanamorana ny faharetana ny filokàna.

Inona no fomba ampiasaina ny rafitra rafitra mba hanamorana ny fotoana fandefasana?

Ny fampidihana amin’ny lalantsaran’ny vokatr’ny fanakanana ny fotoana fanaterana amin’ny famolavolana efamena, izay manao ny vokatr’ny nahanina mandroso any ho any amin’ny telo ambin’ny folo ka hatramin’ny roapolo andron’ny fotoana nialam-boly.

Inona ny faharetana ambiroa amin’ny fampidihana ny lalantsara sy ny sambondanitra?

Ny fampidihana ny lalantsara sy ny sambondanitra dia manao ny vokatr’ny faharetina amin’ny haavamalala sy ny fampiasana solosaina, ary koa dia manao ny vokatr’ny fanakanana ny lalantsaran’ny sambondanitra.

Inona ny fahasamihafana amin’ny lalantsara sy ny fampiasana ny sidinao amin’ny fahana?

Marihina ny vokatr’ny fiaramanidina amin’ny alalan’ny fiaramanidina any ivelany, izay mamerina ny sarany amin’ny 40% amim-pelatanan’ny faharetana tsara sy ny vokatr’ny tombom-barotra kely kokoa.