کیسے ریلوے نقل و حمل سمندری کرایہ خدمات کو مکمل کرتا ہے

بین الاجزاء لاجسٹکس میں ریلوے نقل و حمل کا حکمت عملی کا کردار

بین الاجزاء نقل و حمل کو سمجھنا اور عالمی تجارت میں اس کی اہمیت

بین الاضافی نقل و حمل مال کی نقل کے لیے مختلف طریقوں کو جوڑتا ہے، جس سے سپلائی چین کو زیادہ موثر، قیمت کے لحاظ سے بہتر، وقت کے لحاظ سے کارآمد اور قابل بھروسہ بنایا جا سکے۔ جب کمپنیاں موثر انداز میں ٹرینوں، جہازوں اور ٹرکوں کو جوڑتی ہیں، تو وہ ٹرانزٹ کے دوران مال کو سنبھالنے کی تعداد کو کم کر دیتی ہیں، جس سے خاص طور پر کنٹینینٹس کے درمیان فریٹ کی نقل و حمل تیز ہو جاتی ہے۔ دنیا بھر میں تقریبا دو تہائی لمبی مسافت طے کرنے والے کنٹینرز اسی طریقہ کار پر انحصار کرتے ہیں کیونکہ یہ مصروف بندرگاہوں اور ان سے جڑنے والی سڑکوں پر ٹریفک کے مسائل کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔ یہ نظام اس لیے اتنی اچھی طرح کام کرتا ہے کیونکہ یہ ان تکلیف دہ ٹریفک جام کا مقابلہ کرتا ہے جو عام طور پر سب کچھ سست کر دیتے ہیں۔

ریل اور سی فریٹ کا مربوط کرنا کنٹینرائزڈ مال کی نقل و حمل کا بنیادی ستون

ریل نیٹ ورک بندرگاہوں اور اندرون ملک میں واقع تقسیم مراکز کے درمیان ایک اہم رابطے کا نقطہ ہے. جدید انٹر موڈل سہولیات میں، کنٹینرز کو کارگو جہازوں سے تیزی سے ٹرینوں پر منتقل کیا جا سکتا ہے جو ایک دوسرے کے اوپر ڈھیر شدہ دو پرتوں کو لے جاتے ہیں، جو ایک ہی نقل و حمل کے راستے کی طرح بنتے ہیں جو سامان کے لئے تیزی سے کہیں بھی حاصل کرنے کی ضرورت ہے. مثال کے طور پر یورپ جانے والی ایشیائی درآمدات کو لے لیں ان مصنوعات میں سے تقریبا 28 فیصد اصل میں مکمل طور پر پانی کے راستے جانے کے بجائے مشترکہ سمندری اور ریل راستوں کے ذریعے سفر کرتے ہیں۔ یہ سوئچ ترسیل کے وقت کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے، اکثر روایتی طریقوں کے مقابلے میں نو سے بارہ پورے دن سے کہیں بھی بچاتا ہے۔

بحری مال بردار خدمات کی حمایت کرنے والے مال بردار ریل نیٹ ورک کی ترقی

درحقیقت 2020 کے بعد سے عالمی فریٹ ریل نیٹ ورک میں کافی اضافہ ہوا ہے جس میں مجموعی طور پر تقریباً 14 فیصد توسیع ہوئی ہے۔ سب سے زیادہ نمو کے مراکز وہ خصوصی ریلوے لائنوں ہیں جو براہ راست بندرگاہوں سے ملتی ہیں، خصوصاً شمال مغربی یورپ اور چین کے پرل ریور ڈیلٹا علاقے میں یہ بات نمایاں ہے۔ ان نئی ریلوے سسٹمز میں سے بہت سارے ذہین ٹیکنالوجی کا استعمال کرنا شروع کر چکے ہیں جیسے کہ خودکار عمل اور ٹرینوں کی وقت کے مطابق منصوبہ بندی کے لیے مصنوعی ذہانت تاکہ جہاز ڈکٹوں پر پہنچنے کے وقت سے مطابقت رکھیں۔ حالیہ رپورٹس کے مطابق 2021 سے 2023 تک یورپی یونین کی کچھ بندرگاہوں میں اسی وقت کی منصوبہ بندی سے کارگو کو ٹرمینلز میں انتظار کرنے کی مدت تقریباً 40 فیصد تک کم ہو گئی ہے۔

اہم ڈیٹا: ریل یورپی یونین اور چین کی اہم بندرگاہوں میں سمندری کنٹینر ٹریفک کا 30 فیصد سے زیادہ سنبھال رہی ہے

علاقہ	بندرگاہ کے ریل کے ذریعے حاصلہ ٹریفک کا تناسب	سالانہ منتقل کیے گئے کنٹینرز
شمال مغربی یورپ	34%	18.7 ملین ٹی ای یو
یانگٹسی ڈیلٹا	31%	22.4 ملین ٹی ای یو
(ذریعہ: یورپی یونین ریلوے ایجنسی 2023، چین قومی ریلوے انتظامیہ 2023)

ریل کے ذریعے سی پورٹس اور ہنٹر لینڈز کے درمیان کارگو فلو کی کارکردگی میں اضافہ کرنا

ریلوے ٹرانسپورٹ سپلائی چین کی لچک کو مضبوط کرتی ہے جو سمندری ہب اور ان لینڈ انڈسٹریل زونز کے درمیان اہم فاصلے کو پاٹتی ہے۔ جدید ریل نیٹ ورک میجر کاریڈورز میں پورٹس کے گرد ٹرک کی رش کو آخری میل میں 30 تا 50 فیصد تک کم کر دیتے ہیں، جب کہ کنٹینرائزڈ مال کے لیے 85 تا 92 فیصد شیڈول کی پابندی برقرار رکھتے ہیں (پی آر نیوز وائر 2024)۔

ریل لنکیج کیسے سی پورٹس اور ان لینڈ علاقوں کے درمیان کارگو فلو کی کارکردگی میں اضافہ کرتی ہے

مستقل ریل کے شیڈولز قابل بھروسہ کارگو فلو کو وجود دیتے ہیں جس سے پورٹس کو کرین آپریشن اور یارڈ استعمال کو بہتر بنانے کی اجازت ملتی ہے۔ مخصوص فریٹ کاریڈورز سڑک کے متبادل کے مقابلے میں عام طور پر ان لینڈ ٹرانزٹ ٹائم کو 18 تا 25 گھنٹے تک کم کر دیتے ہیں، ریل سے فراہم کردہ 99 فیصد کنٹینرز جہاز کے ان لوڈ ہونے کے 12 گھنٹوں کے اندر ہنٹر لینڈ ڈسٹری بیوشن سنٹرز تک پہنچ جاتے ہیں (انٹر ماڈل فریٹ ٹرانسپورٹ رپورٹ 2023)

کیس سٹڈی: راٹرڈیم پورٹ کی انٹر ماڈل ٹرمینلز اور ریل سے چلنے والی ہنٹر لینڈ کنیکٹیویٹی

یورپ کی سب سے بڑی بندرگاہ اپنے معیاری انٹر میڈل ٹرمینل کمپلیکس ماس ولیکٹ کے ذریعے روزانہ 470 ریل خدمات کو سنبھال رہی ہے، جو 750 کلومیٹر کے دائرے میں 60 اندرونی ٹرمینلز سے مربوط ہے۔ 2018 سے 2023 کے درمیان اس ریل مرکوز حکمت عملی کے نتیجے میں کنٹینرائزڈ ہنٹر لینڈ ٹریفک 36 فیصد سے بڑھ کر 54 فیصد تک پہنچ گیا، جبکہ ٹرک کی بنیاد پر اخراج میں 28 فیصد کمی آئی (روٹرڈیم بندرگاہ سالانہ جائزہ 2024)۔

مغلطہ بندرگاہوں کے علاقوں میں سی ریل انٹر میڈل ٹرانسپورٹ کا کارکردگی کا جائزہ

وہ بندرگاہیں جو ہنٹر لینڈ ٹرانسپورٹ کے 40 فیصد سے زیادہ حصے کے لیے ریل کا استعمال کرتی ہیں، رپورٹ کرتی ہیں:

• 22 فیصد کم اوسط مال کا قیام وقت
• 35 فیصد زیادہ برٹ پروڈکٹیویٹی
• پیک وقت کے دوران ٹرک کی قطاروں میں 17 فیصد کمی

یہ معیارات ہیمبرگ اور لاہور جیسے علاقوں میں اہم ثابت ہوتے ہیں، جہاں ریل ٹرک سے 150 فیصد زیادہ کنٹینرز کو گیٹ وے سے منتقل کرتی ہے (عالمی بندرگاہ کارکردگی مطالعہ 2023)۔

بندرگاہ کے قیام کے وقت کو کم کرنے کے لیے سی ریل انضمام کو بہتر بنانے کی حکمت عملیاں

سب سے آگے والے آپریٹرز 6 گھنٹے سے کم ریل منتقلی کی کھڑکیاں حاصل کر رہے ہیں:

1. بیرونی بارکھانی کے منصوبوں اور ریل کی روانگی کے شیڈول کے درمیان حقیقی وقت کے مطابق کارگو ٹریکنگ کی انضمام
2. 120 کنٹینرز فی گھنٹہ کے ساتھ 98 فیصد درستگی کے ساتھ خودکار ریل پر نصب کرنے والے جینٹری سسٹم
3. ریل کار کی دوبارہ پوزیشننگ کی لاگت کو کم کرنے والے ڈائنامک کنٹینر ترجیح دینے کے الگورتھم

2024 انٹر میڈل آپریشنز کی رپورٹ سے ظاہر ہوتا ہے کہ بندرگاہوں نے 2021 کے مقابلے میں ریل کنکشن کی تاخیر کو 62 فیصد تک کم کر دیا ہے۔ مزید بہتری کے لیے سمندری اور ساحلی لاگسٹک آپریشنز کو ہم آہنگ کرنے والے ڈیجیٹل ریل مینجمنٹ سسٹم میں مربوط سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔

سی فریٹ انضمام میں ریل کی قیمت کی کارگری اور معاشی فوائد

بندرگاہ کے آپریشنز میں ریل اور ٹرکنگ کی قیمتوں کا موازنہ

ٹرکنگ اب بھی زیادہ تر قریبی فاصلوں کے لیے بندرگاہوں کی ڈھلائی سنبھالتی ہے، لیکن جب فاصلے تقریباً 300 کلومیٹر سے زیادہ ہوتے ہیں تو صورتِ حال بدل جاتی ہے۔ اس پر ریل کا نظام مالی لحاظ سے زیادہ مناسب ہوتا ہے کیونکہ یہ کم ایندھن استعمال کرتا ہے اور آپریشن کے لیے کم ملازمین کی ضرورت ہوتی ہے۔ سوچیے، ایک مال گاڑی وہ کام کر سکتی ہے جس کے لیے ستر سے زیادہ ٹرکوں کی ضرورت ہو گی۔ اس سے ہر کنٹینر میل کی سفر پر تقریباً 35 سینٹ ڈیزل کے اخراجات کم ہو جاتے ہیں۔ اس کے علاوہ راٹنڈیم یا شنگھائی جیسی مصروف بندرگاہوں میں سڑک ٹول چارجز کی فکر بھی نہیں کرنی پڑتی۔ اور پھر ریل یارڈز میں خودکار نظام کے ذریعے کنٹینرز کو سنبھالنا بھی بہت تیز ہوتا ہے جو ٹرکوں کو ہاتھ سے لوڈ کرنے کے مقابلے میں عملے کی ضرورت تقریباً دو تہائی کم کر دیتا ہے۔

ریل اور جہاز کے انضمام کے ذریعے ایندھن، محنت اور مرمت میں طویل مدتی بچت

جب برقی ریلوے جدید کنٹینر جہازوں کے ساتھ مل کر کام کرتی ہیں، تو درحقیقت ان کے پورے عمر بھر کے دوران چلانے کی لاگت روڈ ٹرانسپورٹ سسٹمز کے مقابلے میں تقریباً 22 فیصد کم ہوتی ہے۔ ان ٹرینوں پر لگے ہوئے دوبارہ توانائی حاصل کرنے والے بریک توانائی کا تقریباً 15 سے 18 فیصد حصہ دوبارہ حاصل کر لیتے ہیں جو کہ سست ہونے کے وقت ضائع ہو جاتی۔ اس کے علاوہ معیاری سائز کے شپنگ کنٹینرز کی تعمیر کی ضرورت سیمی ٹرک ٹریلروں کی مختلف اقسام کے مقابلے میں تقریباً 40 فیصد کم ہوتی ہے۔ ریل لائنوں سے براہ راست منسلک بندرگاہوں کے لیے، یہ ہم آہنگی واقعی فرق ڈالتی ہے۔ جہاز ہر ہفتے تقریباً آٹھ گھنٹے کم بےکار کھڑے رہ کر گزار دیتے ہیں کیونکہ کارگو منتقل کرنے کے درمیان تمام عمل بہت زیادہ سلیقے سے انجام پاتا ہے۔

اعداد و شمار: طویل فاصلوں پر ریل کے ذریعے ان لینڈ فریٹ کی قیمت 40 فیصد تک کم ہوتی ہے

2024 انٹر مال ایفیشینسی انڈیکس ظاہر کرتا ہے کہ ریل سی انتیگریشن 1,000 کلومیٹر سے زیادہ والی گزرگاہوں پر فی کنٹینر ان لینڈ ٹرانسپورٹ لاگت میں 38 تا 42 فیصد کمی کرتی ہے۔ یہ ٹرینوں کے ذریعے ڈبل اسٹیکڈ کنٹینرز کو چلانے سے ہوتا ہے جس کی فیول قیمت ٹرکوں کی ایک تہائی ہوتی ہے، جبکہ صنعتی ممالک میں روڈ فریٹ اخراجات کا 12 تا 18 فیصد حصہ ہائی وے ٹولز کا ہوتا ہے جن سے بچا جاتا ہے۔

سی ریل انٹر ماڈل سسٹمز کے ماحولیاتی اور استحکام کے فوائد

انٹیگریٹڈ سی اور ریل فریٹ کے ذریعے کاربن اخراج میں کمی

جب ٹرینیں سمندری کنٹینر سروسز کے ساتھ مل کر کام کرتی ہیں تو عالمی شپنگ نیٹ ورکس میں کاربن اخراج کو کم کرنے کے لیے ٹرینیں مسلسل اہمیت کی حامل ہو رہی ہیں۔ مثال کے طور پر، ایک انٹر موڈل ٹرین سروس درحقیقت تقریباً 280 ٹرکوں کی جگہ لیتی ہے جو شاہراہوں پر چلتے ہیں، جس سے امریکی ماحولیاتی حفاظتی ایجنسی (EPA) کے گزشتہ سال کے اعداد و شمار کے مطابق فی ٹن میل کاربن گیس کے اخراج میں تقریباً تین چوتھائی کمی ہوتی ہے جبکہ عام ٹرکنگ آپریشنز کے مقابلہ میں۔ ریل اور سمندری نقل و حمل کا اتحاد یہ بھی یقینی بنا دیتا ہے کہ ڈیزل ایندھن پر انحصار کم ہو اور بندرگاہوں پر ٹریفک کے مسائل کا خاتمہ ہو۔ یہ بات بہت اہمیت رکھتی ہے کیونکہ جہازوں سے ہونے والے تقریباً تمام اخراجات میں سے تقریباً نصف سمندر میں نہیں بلکہ ساحلی ٹرمینلز پر کارگو پہنچنے کے بعد زمینی نقل و حمل کے دوران ہوتا ہے۔

موازنہ کا تجزیہ: ریل اور روڈ کے لیے سی او ٹو اخراجات (گرام/ ٹی ای یو-کلومیٹر) کے حساب سے سمندری کنٹینر میں

نقل و حمل کا طریقہ	سی او ٹو اخراجات (گرام/ٹی ای یو-کلومیٹر)	ايندھن کی کارکردگی (کلومیٹر/لیٹر)
ریل	18	400+
سڑک	55	40–60
ذریعہ: یورپی ماحولیاتی ایجنسی (2023)

یہ شدید تضاد ریل کی کنٹینرائزڈ کارگو نقل و حمل میں کارآمدگی کو ظاہر کرتا ہے، خصوصاً 500 کلومیٹر سے زیادہ فاصلوں پر۔

بلند بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کو طویل مدتی ماحولیاتی فوائد کے ساتھ موڑنا

ریلوے کوریڈور کی تعمیر کے لیے بلاشبہ ابتداءٗ میں بڑی سرمایہ کاری کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہم صرف الیکٹریفائیڈ ٹریکس کی بنیاد پر ہر کلومیٹر کے لیے تقریباً دو ملین سے پانچ ملین ڈالر کی بات کر رہے ہیں۔ لیکن جب بات کریں تو، ماحولیاتی فوائد اس ساری سرمایہ کاری کو جائزہ قرار دیتے ہیں۔ عالمی بینک کی گزشتہ سال جاری کردہ تحقیق کے مطابق، بندرگاہوں کے درمیان یہ ریلوے لنکس تقریباً سات سے بارہ سال کے اندر کاربن کمی کے لحاظ سے منافع بخش ہونا شروع ہو جاتے ہیں۔ اور یہ سنتے ہوئے حیران ہو جائیں گے - ایک بار اس نکتہ سے گزرنے کے بعد، ماحولیاتی فوائد بعد کی دہائیوں تک بڑھتے رہتے ہیں۔ حقیقی دنیا کے اعداد و شمار بھی اس کی تصدیق کرتے ہیں۔ بہت سی بندرگاہوں نے اس نظام میں تبدیلی کے بعد دیکھا ہے کہ ان کی سالانہ ایمیشنز میں زمینی سرگرمیوں کے نتیجے میں 20 سے 30 فیصد تک کمی آئی ہے۔

انفراسٹرکچر انوویشن اینڈ فیچر آؤٹ لُک فار ریل-سی انٹیگریشن

انٹر موڈل ٹرمینلز اینٹرنیشنل فریٹ نیٹ ورکس میں کریٹیکل نوڈس کے طور پر

ماڈرن ریل سی انٹرمیڈیل ٹرمینلز اب اہم ہubs کے طور پر کام کر رہے ہیں، جو میگا جہازوں اور زیادہ گنجائش والی مال بردار ٹرینوں کے درمیان بے خبر کنٹینرز کو منتقل کرنے کی سہولت فراہم کرتے ہیں۔ یہ سہولیات معیاری لوڈنگ کے عمل اور خودکار اسٹیکنگ کرینوں کے ذریعے روایتی بندرگاہوں کے مقابلے میں کارگو ہینڈلنگ کے وقت کو 15 سے 20 فیصد تک کم کر دیتی ہیں۔

شپنگ کے شیڈول اور ریل کے روانگی کے درمیان ہم آہنگی کے چیلنجز کو عبور کرنا

روٹرڈیم جیسی بندرگاہوں نے پیش گوئی کی لاجسٹکس کے الگورتھم کا استعمال کرتے ہوئے رکنے کے وقت کو 32 فیصد تک کم کر دیا ہے جو جہاز کی آمد کو پیشگی ریل روانگی سے ہم آہنگ کرتا ہے۔ حقیقی وقت کے موسم اور رش کے ڈیٹا کے ذریعے تباہی کے دوران 25 فیصد کنٹینرز کو متبادل ریل لائنوں پر دوبارہ راستہ دکھانے میں مدد ملتی ہے۔

ماریٹائم-ریل لاجسٹکس میں ڈیجیٹل ٹریکنگ اور اے آئی شیڈولنگ کی اختراعات

آئی او ٹی کے ذریعے ملنے والے کنٹینرز اب 10 میٹر کی حد تک مقام کی درستگی فراہم کرتے ہیں، جبکہ مصنوعی ذہانت کے نظام 72 گھنٹے قبل شپ کی آمد سے ریل کی ترتیب کو خود بخود تبدیل کر دیتے ہیں۔ 2025 کے ایک پائلٹ منصوبے میں بلاکچین وے بلز کے استعمال سے یورپی یونین کے بڑے ٹرمینلز پر کسٹم کلیئرنس کی تاخیر میں 41 فیصد کمی واقع ہوئی۔

مستقبل کے رجحانات: ریل کے راستوں کو وسیع کرنا اور چائنا-یورپ ریل ایکسپریس کا اثر

چائنا-یورپ ریل ایکسپریس نے 2024 میں 7.4 ملین ٹی ای یوز کی نقل و حمل کی، جس کے 2030 تک سالانہ 15 فیصد نمو کی پیش گوئی کی جا رہی ہے۔ نئے سائیبریئن اور ٹرانس کیسپین ریل کے راستوں کی وجہ سے ایشیا-یورپ کے درمیان سفر کا وقت 12 دن تک کم ہو جائے گا - جو تمام سمندری راستوں کے مقابلے 34 فیصد تیز ہو گا۔

فیک کی بات

انٹر موڈل ٹرانسپورٹ کیا ہے؟

انٹر موڈل ٹرانسپورٹ ٹرینوں، جہازوں، ٹرکوں جیسے ٹرانسپورٹ کے متعدد ذرائع کا استعمال کارگو کی نقل و حمل کے لیے کرتی ہے، جس سے ہینڈلنگ ٹائم کم ہوتی ہے اور سپلائی چین کی کارکردگی میں بہتری آتی ہے۔

ریل انضمام سے ترسیل کے وقت میں کس طرح بہتری آتی ہے؟

ریل انضمام سے سامان کی ترسیل میں وقت کم لگتا ہے کیونکہ اس کے ذریعے کارگو کے لیے کارآمد راستے وجود میں آتے ہیں، جس سے روایتی طریقوں کے مقابلے میں نو سے بارہ دن تک وقت بچ جاتا ہے۔

ریل اور سمندری نقل و حمل کو ملانے کے ماحولیاتی فوائد کیا ہیں؟

ریل اور سمندری نقل و حمل کو ملانے سے کاربن اخراج اور ڈیزل کے استعمال میں کمی ہوتی ہے، جس سے بندرگاہوں پر ٹریفک کے مسائل میں بھی کمی آتی ہے۔

ریل گاڑیوں کا ٹرکنگ کے مقابلے میں کیا کرایہ ہوتا ہے؟

طویل فاصلوں کے لیے ریل گاڑیاں ٹرکنگ کے مقابلے میں زیادہ قیمتی ہیں، کیونکہ زیادہ ایندھن کی کارکردگی اور کم ٹول چارجز کی وجہ سے وہ سمندر کے اندر کے مال کی نقل و حمل کی لاگت میں 40 فیصد تک کمی کر سکتی ہیں۔