Çoxmodallı daşınan yükün təhlükəsizliyi necə təmin oluna bilər?

Çoxmodallı təhvil zamanı yük təhlükəsizliyi risklərini başa düşmək

İntermodal qovşaqlarda fiziki zəifliklər: sahələr, anbarlar və sərhəd keçidləri

Təhlükəsizlik problemləri, yük bir nəqliyyat vasitəsindən digərinə keçdiyi zaman yaranır. Sərhəd keçidlərində vəziyyət daha da mürəkkəb olur, çünki müxtəlif ölkələrin öz işləmə üsulları var. Bu isə gömrük rəsmiləşdirməsi zamanı və ya düzgün yoxlamalar apararkən müxtəlif problemlərə səbəb olur. Anbarlar da xüsusilə həssas yerlərdir. Mallar gözləniləndən uzun müddət orada qaldıqda, məsələn, işçilərin çatışmaması və ya növbə dəyişikliyi səbəbindən, oğurlar üçün cəlbedici hədəfə çevrilir. Yük stansiyaları da daha yaxşı deyil. Bir çoxu yaxşı nəzarət sisteminə malik deyil, zəif işıqlandırma ilə fərqlənir və yaşayış məntəqələrindən uzaq yerlərdə yerləşir ki, bu da yetkisiz şəxslərin əraziyə daxil olmasına imkan verir. Bu yerlər təbii olaraq dəyərli yükləri cəlb edir və buna görə də oğurluq fəaliyyətinin mərkəzi halına gəlir. Tikanmalar isə vəziyyəti daha da pisləşdirir. Uzun müddət zəif təhlükəsizlikli anbarlarda saxlanılan yük oğurluğa, manipulyasiyaya və ya ekoloji amillərlə zərər görməyə daha çox məruz qalır.

Yüksək riskli yükün işlənməsi pəncərələri: yükləmə, boşaltma, yerləşdirmə və saxlama daşınmaları

Yük oğurluğu və zədələnməsi, əşyalar həqiqətən daşınarkən ən çox baş verir. Konteynerlər yükləmə və ya boşaltma üçün açıldığında, əgər düzgün tədbirlər görülməzsə, pis hadisələr sürətlə baş verə bilər. Kimsə kifayət qədər yaxından nəzarət etmirsə, insanlar əşyaları götürüb gedə bilərlər. Daşınma zamanı səfərbərlik dəyişiklikləri əsnasında pis bəndləmə təcrübələri malların nəqliyyat vasitələrinin içində hərəkət etməsinə səbəb olur ki, bu da məhsullara zərər vurur və yük maşınları ilə priyektorların yolda sabitsizliyinə gətirib çıxarır. Əksər saxlama transferləri müvəqqəti açıq meydanda keçirilir, beləliklə mallar birinin sənədləri düzgün imzalamaması səbəbindən yağışda, qarda və ya günəşdə qalır. Ən böyük təhlükəsizlik problemləri müxtəlif nəqliyyat şirkətləri arasında diqqətsizcə aparılan təhvil-torpaq proseslərindən, birgə işləyən lojistik firmalar arasında fərqli keyfiyyət nəzarəti standartlarından və sənədlərin tranzit zamanı itirildiyi halda məsuliyyətin kimə düşməsindən irəli gəlir. Vaxt təzyiqi səbəbindən bir çox obyekt təhlükəsizlik yoxlamalarını düzgün aparmaq əvəzinə onları tələsməklə yerinə yetirir. Bu problem kargo anbarına getmədən bir kamandan birbaşa digərinə köçürülən kross-dokinq sahələrində daha da pisləşir. Mallar hər dəfə əl dəyişdikdə risk artır, buna görə də bütün iştirakçılar təchizat zənciri prosesinin hər mərhələsində təhlükəsizlik tədbirlərini daha yaxşı koordinasiya etməlidirlər.

Təchizat zəncirində daşınma boyu yükün real vaxtda izlənilməsi və qorunması üçün texnologiyalardan istifadə

Daşınma mərhələləri üzrə yükün son nöqtədən son nöqtəyə görünməsi üçün GPS, RFID və IoT sensorları

GPS izləmə, RFİD teqlər və kiçik İoT sensorlarla birləşdirildiyi zaman, müxtəlif nəqliyyat vasitələri ilə hərəkət edən mallar üçün davamlı rəqəmsal sənəd qeydləri yaradılır. Bu texnologiya yalnız əşyaların hara getdiyini deyil, həm də daşınma zamanı temperatur dəyişikliyi, rütubət səviyyəsi, paketlərin zərbə alması, təsadüfi bucaqlarda meyl etməsi və ya eyni zamanda qapının gözlənilmədən açılması kimi müxtəlif mühit amillərini izləyir. Bir şey pozulduqda — məsələn, kamaz səhv istiqamətə gedir, çox uzun müddət sabit dayanır və ya şərait təhlükəli hala düşür — avtomatlaşdırılmış sistemlər xəbərdarlıq verir və insanlar problemləri tez bir zamanda həll edə bilirlər. 2023-cü ildə «Transportation Research Part E» tərəfindən aparılan son hesabatda təsdiqlənmişdir ki, bu monitorinq sistemlərini tətbiq edən şirkətlər yük itkilərini təxminən 34% azaltmışdırlar. Bundan başqa, bir nəqliyyat vasitəsindən digərinə sənədlərin rəqəmsal köçürülməsi, əvvəllər saxtaçıların gizləndiyi kağız sənədlərlə bağlı boşluqları aradan qaldırır.

Daxiletməyə qarşı təhlükəsizlik möhürləri, ağıllı kilidlər və ötürmə nöqtələrində video müşahidə

Böyük limanlar, dəmir yolu sahələri və paylama mərkəzləri kimi kritik keçid nöqtələrində təhlükəsizliyin təmin edilməsi üçün fiziki və rəqəmsal müdafiə vasitələrinin birləşdirilməsi vacibdir. Müasir obyektlər artıq ISO 17712 standartlarına cavab verən elektron plomba və Bluetooth smart kilidlərdən istifadə edir ki, bunlar qeyri-icazəli giriş cəhdlərini aşkar edib qeydə alır. Bu sistemlər manipulyasiya halları barədə dərhal xəbərdarlıq göndərir və gələcək təhqiqatlarda lazım olan əsas forensik məlumatları saxlayır. Süni intellekt ilə təchiz olunmuş ağıllı kameranın həddindən artıq uzun müddət konteynerlərin yanında dayanan şəxsləri, normal iş saatlarının xaricində tikililərə yaxınlaşanları və ya məhdud zonaları qəribə hərəkətlərlə keçən işçiləri kimi oğurluq baş verməmişdən əvvəl şübhəli davranış nümunələrini aşkar etməsi mümkündür. CSCMP-nin 2024-cü il hesabatına görə, bu texnologiya həllərini mövcud giriş nəzarəti sistemləri ilə birləşdirən şirkətlərda daşınma nöqtələrində yük oğurluqlarının sayı təxminən 28% azalır. Bundan əlavə, bütün bu təhlükəsizlik təbəqələri birgə işləyərək nəqliyyat növləri arasında hər bir ötürülmə zamanı malların kimə aid olduğunu dəqiq göstərən ətraflı qeydlər yaradır.

Riskə Əsaslanan Yük İdarəetmə və Təhlükəsizlik Protokollarının Həyata Keçirilməsi

Nəqliyyat növünə uyğun yük yerləşdirmə, bağlama və qoruyucu paketləmə standartları

Müxtəlif nəqliyyat vasitələri mallara özünəməxsus təzyiq göstərir, buna görə də hər biri onları düzgün şəkildə sabitləşdirmək üçün fərqli yanaşma tələb edir. Hava nəqliyyatı üçün paketlər yüngül, lakin təsirləri dayanacaq qədər möhkəm olmalıdır. Onlar həmçinin ISTA 3A standartlarına cavab vermelidir. Təyyarələr uçuş zamanı türbulentlik və kabinin iç təzyiqindəki anidəyişikliklərlə üzləşdiyinə görə, xüsusi bağlama sistemlərindən istifadə olunur. Dəniz yolu ilə daşınan konteynerlər isə ISO qaydalarına uyğun paslanmaya davamlı burkulma qilitləri, standart künc qəlibləri və gəminin dalğalara dəyməsindən yaranan hərəkəti udmaq üçün xüsusi hazırlanmış daxili yumşaq astarlara ehtiyac duyur. Avtomobil yolu nəqliyyatı isə bütövlükdə fərqli çətinliklər yaradır. Şirkətlər yüklərin miqdarına uyğun möhkəm lentli bağlama kəmərlərindən istifadə edir, yan tərəfə meyl etmənin qarşısını almaq üçün maneələr quraşdırır və bəzən fazanı dəyişdirən materiallar kimi temperaturu idarəetmə funksiyalarını daxil edir. Bu cihazlar bağlama qüvvələri ilə bağlı EN 12195-1 standartlarına əsaslanan testlərdən keçir. Dəmir yolu nəqliyyatı isə yükün bölmələr arasında güclü böyük divarlara, sürtünməni artırmaq üçün xüsusi astarlara və dəmir yolu sürətlənən və ya anidən tormozlayan zaman yarım qravitasiya vahidindən artıq olan qüvvələri dayanabilən boyuna istiqamətdə möhkəm bağlama vasitələrinə ehtiyac duyduğu başqa bir sıra problemlər təqdim edir. Hər hansı bir şey daşınmadan əvvəl bütün bu paketlər düşmə, vibrasiya və sıxılma simulyasiyaları daxil olmaqla, qarşılaşa biləcəkləri mümkün ən pis idarəetmə şəraitini təqlid edən sərtləşmiş testlərdən keçir.

Hüquqi ərazilər və nəqliyyat mərhələləri üzrə sistematik risk qiymətləndirməsi

Tərəqqi mərhələləri, coğrafi regionlar və tənzimləmə zonaları üzrə yükün həssaslığını qiymətləndirən dinamik, faktlara əsaslanan risk çərçivəsi. Lojistik komandaların aşağıdakıları əks etdirən üç ayda bir təhlükə qiymətləndirmələri keçirmələri lazımdır:

• Yüksək oğurluq hallarının baş verdiyi marşrutlar və sərhəd keçidlərində tez-tez yaranan tıxac halları
• Yükün bütövlüyü üçün təhlükə yaradan regional iqlim ekstremalları
• Məsuliyyət qanunlarının, sığorta əhatəsinin və tətbiq ciddiyətinin hüquqi ərazilər üzrə fərqliliyi
• Əsas köçürmə məqamlarında nəzarət boşluqları və personalın çatışmaması

Bu təhlükələrə qarşı marşrutları dəfələrlə dəyişmək, təchizat üçün ehtiyat yerlər təşkil etmək və müxtəlif şöbələrdə davamlı yoxlama prosedurları yaratmaq kimi üsullarla proaktiv tədbirlər görülməlidir. Həqiqi hadisələrə real vaxtda baxmaq protokollarımızı yaxşılaşdırmağa kömək edir. ABŞ Nəqliyyat Statistikası İdarəsinin 2023-cü ildə nəqliyyat cinayətləri haqqında dərc etdiyi hesabatına əsasən, oğurlanmış yükün təxminən üçdə biri avtomobillərin hara-sa dayandırıldığı zaman baş verir. Komandalar arasında hər bir ötürmə nöqtəsində eyni qaydalara hamının əməl etməsini təmin etmək üçün düzgün təsdiqləmə proseslərinə ehtiyac var. Standart yoxlama siyahıları, təchizat zəncirinin müxtəlif hissələri arasında ötürmə zamanı heç bir vacib addımın buraxılmaması üçün birləşdirici funksiya görür.

Yük təhlükəsizliyi üçün maraqlı tərəflərin koordinasiyasının və qaydalarla uyğunluğun gücləndirilməsi

Nəqliyyat vasitələrinin köçürülməsi zamanı nəqliyyatda iştirak edən müxtəlif qruplar kifayət qədər yaxşı əlaqə saxlamadıqları halda, bu mürəkkəb yük köçürmələri zamanı ciddi təhlükəsizlik problemləri yaranır. Dünya İqtisadi Forumunun 2024-cü ildə təchizat zəncirinin davamlılığı ilə bağlı bəzi tədqiqatlarına görə, hamı biraz fərqli qaydalara əməl etdikdə, şirkətlər orta hesabla hər il təxminən 740 min ABŞ dolları itirir. Bu itkilər əsasən sənədləşmənin pozulması, yoxlamaların çox uzun çəkdiyi və heç kəsin şeylərin düzgün yoxlanılması ilə bağlı razılaşmaadığı üçün baş verir. Bu qarışıqlığı aradan qaldırmaq üçün bütün bu iştirakçılar arasında daha yaxşı əməkdaşlıq olmalıdır ki, onlar bir-birinə qarşı deyil, birgə işləsinlər.

• Harmonik sənədləşdirmə standartlarından istifadə edərək sərhəd keçidlərində birgə yoxlama məntəqələri yaratmaq (məsələn, WCO SAFE Çərçivəsinə və IMO/ILO/UNECE Tövsiyələrinə uyğun olaraq)
• Hüquq sahələri üzrə real vaxt rejimində yük izləməsi və hadisə qeydiyyatı üçün GS1 EPCIS standartlarına uyğun, ümumi istifadəyə verilən, API ilə inteqrasiya olunmuş rəqəmsal platformaların tətbiqi
• Oğurluq, çirklənmə və ya kibertəhlükələrə əsaslanan təchizat zənciri pozuntusu senarilərini simulyasiya edən kvartallıq kross-agentlik təlimlərinin keçirilməsi

Beynəlxalq Ticarət Palatasının 2023-cü ilin Üstünlüklər üzrə Ticarət İdarəetmə İndeksinə əsasən, dəyərli yükün idarə edilməsi qaydalarının standartlaşdırılması təkrar uyğunluq işlərini təxminən 40% azalda bilər. Bir çox şirkət müxtəlif bölgələrin öz tələbləri olduğu üçün eyni sənədləri təkrar-təkrar doldurmağa məcbur olur. Burada Nəqliyyat İdarəetmə Sistemləri faydalı olur. Bu sistemlər beynəlxalq səviyyədə nəqliyyat qanunları dəyişdiyi zaman avtomatik olaraq prosedurları yeniləyir və bu da malların dəniz və dəmir yolu ilə daşınması və ya təyyarədən kamionlara keçid zamanı baş ağrılarını aradan qaldırır. Əks halda, sənədlərdə uyğunsuzluqlar şirkətlərə gecikmələr nəticəsində böyük maliyyət xərcləri gətirir. Təhlükəsizlik protokolları da müntəzəm yenilənməlidir. Şirkətlər hadisələrdən sonra bütün maraqlı tərəflərlə danışıqlarını davam etdirməli və proseslərin nə dərəcədə effektiv işlədiyini izləməlidir. Həyati problemlər və yeni təhlükəsizlik riskləri bir gündən digərinə işləmiş həllərin bu gün kifayət qədər olmadığını göstərir. Bu cür dialoqların davam etdirilməsi qlobal ticarətdə dəyişən şəraitə uyğunlaşmaqla təhlükəsizliyin saxlanılmasına kömək edir.

عمومی سواللار بؤلومو

• Yük idarəetmə sahələrində ümumi zəifliklər nələrdir? Anbarlar, yük stansiyaları və sərhəd keçidləri kimi yük idarəetmə sahələri oğurluq, qeyri-kafi nəzarət və tənzimləmə ilə bağlı problemlər yaşayır.
• Texnologiya yük təhlükəsizliyini necə yaxşılaşdıra bilər? GPS izləmə, RFID teqlər və IoT sensorları kimi texnologiyalar real vaxt rejimində monitorinq imkanı verir, oğurluq səviyyəsini azaldır və keçid mərhələlərində yük bütövlüyünün saxlanmasına kömək edir.
• Yük təhlükəsizliyində açılmaya həssas möhürlər nədir? Açılmaya həssas möhürlər ISO 17712 standartlarını yerinə yetirir və sərfəni pozma cəhdlərini aşkar etmək üçün istifadə olunur ki, bu da yükün pozulmadan qalmasını təmin edir.
• Yük qorunmasında nəqliyyat növünə xas protokolların olması niyə vacibdir? Müxtəlif nəqliyyat növləri yükü xarakterik şəraitə məruz qoyur, buna görə də zədələnmənin qarşısını almaq üçün xüsusi paketləşdirmə və sabitləşdirmə metodları tələb olunur.
• Yük təhlükəsizliyində maraqlı tərəflərin əməkdaşlığı hansı rolu oynayır? Steykholderlər arasındakı effektiv koordinasiya və uyğunlaşma təhlükəsizlik problemlərini qarşısını alır, uyğunluq xərclərini azaldır və yük daşımalarının səlis keçməsini təmin edir.