Cum se asigură siguranța mărfii în transportul multimodal?

Înțelegerea riscurilor de securitate a mărfurilor în cadrul transferurilor multimodale

Vulnerabilități fizice la nodurile intermodale: incinte, depozite și treceri de frontieră

Problemele de securitate tind să apară tocmai în acele puncte în care mărfurile trec de la o metodă de transport la alta. La trecerile de frontieră, lucrurile devin complicate deoarece diferite țări au propriile metode de operare. Acest lucru duce la diverse probleme atunci când se încearcă eliberarea vamală sau efectuarea unor inspecții corespunzătoare. Depozitele sunt de asemenea puncte particular vulnerabile. Atunci când mărfurile stau acolo mai mult decât era prevăzut, poate din cauza lipsei de personal sau a schimbării turelor, ele devin ținte atrăgătoare pentru hoți. Parcurile de marfă nu sunt cu mult mai bune nici ele. Multe dintre ele nu dispun de sisteme adecvate de supraveghere, au iluminat slab și sunt situate departe de zonele populate, ceea ce facilitează accesul persoanelor neautorizate. Aceste locații atrag în mod natural livrări valoroase, ceea ce le face focare ale activităților de furt. Iar întârzierile agravează doar situația. Mărfurile lăsate să stea în zone de depozitare prost protejate pentru perioade lungi devin mult mai expuse riscului de a fi furate, manipulate sau deteriorate de factori externi.

Ferestre de manipulare a mărfurilor cu risc ridicat: încărcare, descărcare, stivuire și transferuri de depozitare

Furtul și deteriorarea mărfurilor au loc cel mai des atunci când acestea sunt în mișcare. În momentul în care containerele sunt deschise pentru încărcare sau descărcare, lucruri negative pot apărea rapid dacă nu există verificări adecvate. Persoanele pot pleca cu articole dacă nu sunt supravegheate suficient de atent. Tehnicile necorespunzătoare de ambalare în timpul schimbărilor de transport determină mărfurile să se deplaseze în interiorul vehiculelor, ceea ce duce la deteriorarea produselor și la instabilitatea camioanelor și remorcilor pe drum. Majoritatea transferurilor de stocare necesită zone temporare de amplasare în aer liber, astfel încât mărfurile rămân expuse la ploaie, zăpadă sau soare în timp ce cineva uită să semneze corect documentele. Cele mai mari probleme de securitate apar în momentul predării mărfurilor între diferite companii de transport care nu sunt supravegheate suficient de atent, din cauza standardelor variabile de control al calității între firmele de logistică care lucrează împreună, precum și din cauza incertitudinii privind cine este responsabil atunci când documentele se pierd în tranzit. Presiunea de timp face ca multe facilități să grăbească verificările de securitate în loc să le efectueze corespunzător. Această problemă se agravează în punctele de cross-docking, unde mărfurile trec direct de la un camion la altul fără a intra vreodată într-un depozit. De fiecare dată când mărfurile schimbă mâna, riscul crește, astfel că toți participanții trebuie să-și coordoneze mai bine măsurile de securitate pe întregul lanț de aprovizionare.

Valorificarea tehnologiei pentru monitorizarea și protecția în timp real a mărfurilor

GPS, RFID și senzori IoT pentru vizibilitate completă asupra mărfurilor pe întreaga durată a transportului

Când urmărirea prin GPS este combinată cu etichete RFID și acei mici senzori IoT, se creează practic un jurnal digital continuu pentru mărfurile care circulă prin diferite metode de transport. Tehnologia nu doar indică unde sunt direcționate lucrurile, ci monitorizează în mod efectiv o serie întreagă de factori de mediu în timpul transportului. Vorbim despre lucruri precum schimbările de temperatură, nivelurile de umiditate, momentele în care coletele sunt lovite, înclinate sub unghiuri ciudate sau chiar atunci când ușile se deschid neașteptat. Dacă ceva iese din traseul stabilit — poate camionul face o întoarcere greșită, staționează prea mult undeva sau condițiile devin periculoase într-un fel — sistemele automate intervin imediat cu avertizări, astfel încât oamenii să poată remedia rapid problemele. Un raport recent publicat de Transportation Research Part E încă din 2023 a arătat rezultate destul de impresionante: companiile care au implementat aceste sisteme de monitorizare și-au redus ratele de pierdere a mărfurilor cu aproximativ 34%. Și mai există un alt avantaj. Când înregistrările sunt transmise digital de la o metodă de transport la alta, se elimină acele lacune legate de documente pe hârtie, locuri în care în trecut se ascundeau fraudatorii.

Sigilii care evidențiază manipularea, încuietori inteligente și supraveghere video în punctele de transfer

Siguranța în punctele critice de transfer, cum ar fi porturile mari, parcurile feroviare și hub-urile de distribuție, se îmbunătățește semnificativ prin combinarea apărărilor fizice cu cele digitale. Instalațiile moderne folosesc acum sigilii electronice conforme cu standardul ISO 17712, alături de lacăte inteligente Bluetooth, care detectează și înregistrează orice încercare de pătrundere neautorizată. Aceste sisteme trimit alerte imediate în caz de manipulare, păstrând în același timp datele forensice importante intacte pentru investigațiile ulterioare. Camerele inteligente alimentate de inteligență artificială pot identifica efectiv modele de comportament suspect înainte ca ceva să fie furat. Vorbim despre lucruri precum o persoană care stă prea mult timp lângă containere, se apropie de clădiri în afara orelor normale sau personal care se deplasează prin zone restricționate în moduri ciudate. Conform ultimului raport privind securitatea lanțului de aprovizionare publicat de CSCMP în 2024, companiile care combină aceste soluții tehnologice cu controalele lor existente de acces înregistrează o scădere de aproximativ 28% a incidentelor de furt de mărfuri în locațiile de transfer. În plus, toate aceste straturi diferite de securitate funcționează împreună pentru a crea înregistrări detaliate care arată exact cine a avut custodia mărfurilor în timpul fiecărei preluări între diferitele moduri de transport.

Implementarea procedurilor de manipulare a mărfurilor bazate pe risc și a protocoalelor de securizare

Standarde specifice modului de transport privind stivuirea, fixarea și ambalarea protectorie a mărfurilor

Diferitele moduri de transport exercită presiuni unice asupra mărfurilor, astfel încât fiecare necesită o abordare specifică pentru a le fixa corespunzător. În cazul transportului aerian, ambalajele trebuie să fie ușoare, dar suficient de rezistente pentru a suporta impacturile. De asemenea, acestea trebuie să îndeplinească standardele ISTA 3A. Se folosesc sisteme speciale de legare, deoarece avioanele sunt supuse turbulențelor și schimbărilor bruște de presiune în cabină în timpul zborurilor. În ceea ce privește transportul maritim, containerele necesită blocuri de fixare (twist locks) rezistente la coroziune, colțuri standard conform ghidurilor ISO, precum și amortizare internă concepută special pentru a absorbi mișcarea provocată de valuri care lovesc nava. Transportul rutier ridică provocări complet diferite. Companiile folosesc benzi de fixare din material textil robust, dimensionate pentru încărcături grele, instalează bariere pentru a preveni balansarea laterală și, uneori, includ caracteristici de reglare a temperaturii, cum ar fi materialele cu schimbare de fază. Aceste configurații sunt supuse unor teste conform standardului EN 12195-1 privind forțele de fixare. Transportul feroviar ridică, la rândul său, un alt set de probleme, unde mărfurile necesită pereți transversali robusti între secțiuni, amortizare specială care crește frecvența de alunecare și dispozitive de fixare de-a lungul trenului, capabile să suporte forțe superioare jumătății dintr-o unitate de gravitație în momentul accelerării sau frânării bruște a trenului. Înainte ca orice ambalaj să fie expediat oriunde, toate acestea sunt supuse unor teste riguroase, inclusiv teste de cădere, vibrații și compresiune, care simulează cele mai defavorabile condiții de manipulare pe care le-ar putea întâlni.

Evaluare sistematică a riscurilor la nivelul diferitelor jurisdicții și etape de transport

Un cadru dinamic de evaluare a riscurilor, bazat pe dovezi, analizează vulnerabilitățile mărfurilor în diferitele faze de tranzit, regiuni geografice și zone regulate. Echipele de logistică ar trebui să efectueze evaluări trimestriale ale amenințărilor, cartografiind:

• Coridoare cu risc ridicat de furt și întârzieri cronice la traversarea frontierelor
• Extreme climatice regionale care afectează integritatea mărfurilor
• Diferențe jurisdicționale privind legile privind răspunderea civilă, acoperirea asigurării și rigurozitatea aplicării normelor
• Zone lipsă de supraveghere și deficiențe de personal la nodurile principale de transfer

Măsuri proactive pot fi luate împotriva acestor amenințări prin metode precum schimbarea regulată a traseelor, stabilirea unor locații de rezervă pentru aprovizionare și crearea unor proceduri consistente de inspecție în cadrul diferitelor departamente. Analizarea incidentelor reale așa cum se întâmplă acestea ajută la îmbunătățirea protocoalelor noastre. Conform datelor recente ale Biroului de Statistică al Transporturilor din SUA din raportul său din 2023 privind infracțiunile în transporturi, aproximativ trei sferturi din mărfurile furate sunt sustrase atunci când vehiculele sunt parcate undeva. Pentru a ne asigura că toată lumea urmează aceleași reguli în fiecare punct de transfer între echipe, avem nevoie de procese corespunzătoare de validare. Liste standardizate de verificare ajută la menținerea uniformității, astfel încât nimeni să nu rateze pași importanți în timpul predărilor între diferite părți ale lanțului de aprovizionare.

Consolidarea coordonării părților interesate și alinierea reglementară pentru siguranța mărfurilor

Când diferitele grupuri implicate în transportul maritim nu comunică suficient de bine, apar probleme grave de securitate în timpul transferurilor complicate de mărfuri între diferitele moduri de transport. Conform unor cercetări din raportul Forumului Economic Mondial din 2024 privind reziliența lanțului de aprovizionare, atunci când toată lumea urmează reguli ușor diferite, companiile pierd în medie aproximativ 740.000 USD anual. Aceste pierderi apar în principal pentru că documentele sunt greșite, inspecțiile durează o eternitate și nu există un acord privind modul în care trebuie efectuate verificările. Pentru a remedia această situație, este necesară o coordonare mai bună între toți acești actori, astfel încât să poată colabora cu adevărat, nu să lucreze unii împotriva celorlalți.

• Stabilirea unor puncte comune de inspecție la trecerile de frontieră, utilizând standarde armonizate de documentare (de exemplu, aliniate cu Cadrul WCO SAFE și cu Ghidurile IMO/ILO/UNECE)
• Implementați platforme digitale partajate, integrate prin API — cum ar fi cele conforme cu standardele GS1 EPCIS — pentru urmărirea în timp real a mărfurilor și înregistrarea evenimentelor între jurisdicții
• Organizați exerciții trimestriale interinstituționale care simulează scenarii de furt, contaminare sau perturbare a lanțului de aprovizionare provocată de ciberatacuri

Conform Indexului Internațional al Camerei Internaționale de Comerț pentru Facilitarea Comerțului din 2023, standardizarea regulilor pentru manipularea mărfurilor valoroase poate reduce cu aproximativ 40% eforturile duplicate de conformitate. Multe companii se confruntă cu necesitatea de a completa aceleași documente în mod repetat, deoarece diferite regiuni au cerințe proprii. Aici intervin Sistemele de Management al Transporturilor. Acestea actualizează automat procedurile ori de câte ori legile privind transportul sunt modificate la nivel internațional, economisind tuturor bătăi de cap în momentul mutării mărfurilor între calea ferată și cea maritimă sau la trecerea de la avioane la camioane. Incoerențele din documente costă companiile sume mari de bani din cauza întârzierilor. Protocoalele de securitate trebuie actualizate și ele în mod regulat. Companiile ar trebui să continue discuțiile cu toate părțile implicate după producerea unor incidente și să urmărească eficiența măsurilor aplicate. Problemele din lumea reală și noile riscuri de securitate înseamnă că ceea ce funcționa ieri s-ar putea să nu fie suficient astăzi. Menținerea acestor discuții ajută la păstrarea protecției, adaptându-se în același timp condițiilor în continuă schimbare ale comerțului global.

Secțiunea FAQ

• Care sunt vulnerabilitățile comune în zonele de manipulare a mărfurilor? Zonele de manipulare a mărfurilor, cum ar fi depozitele, incintele de marfă și punctele de frontieră, se confruntă cu probleme precum furtul, supravegherea inadecvată și provocările legate de reglementări.
• Cum poate tehnologia îmbunătăți siguranța mărfurilor? Tehnologii precum urmărirea prin GPS, etichetele RFID și senzorii IoT oferă monitorizare în timp real, reduc ratele de furt și ajută la menținerea integrității mărfurilor pe parcursul traseului.
• Ce sunt sigiliile care evidențiază manipularea în siguranța mărfurilor? Sigiliile care evidențiază manipularea respectă standardele ISO 17712 și sunt utilizate pentru a detecta încercările de intrare neautorizată, asigurându-se că marfa rămâne neatinsă.
• De ce sunt necesare protocoale specifice fiecărui mod de transport pentru protecția mărfurilor? Diferitele modalități de transport expun mărfurile la condiții unice, ceea ce impune metode specifice de ambalare și fixare pentru a preveni deteriorarea.
• Ce rol are coordonarea părților interesate în siguranța mărfurilor? Coordonarea și alinierea eficientă între părțile interesate previn problemele de securitate, reduc costurile de conformitate și asigură transferuri rapide ale mărfurilor.