Hogyan biztosítható a rakománybiztonság a kombinált szállítás során?

A teherszállítás biztonsági kockázatainak megértése többfajta szállítási mód esetén

Fizikai sebezhetőségek átszállási pontokon: rakodók, raktárak és határátkelőhelyek

A biztonsági problémák éppen azokon a pontokon jelentkeznek, ahol az áru egyik szállítási módból átvált egy másikra. Határátkelőhelyeken a helyzet bonyolulttá válik, mivel különböző országoknak eltérő eljárásaik vannak. Ez pedig számos problémához vezet az aknai engedélyezés vagy megfelelő ellenőrzések során. Az áruk tárolóhelyei is különösen sebezhető pontok. Amikor az áruk hosszabb ideig, mint tervezve volt, ott maradnak, például személyzeti hiány vagy váltások miatt, vonzó célponttá válnak a tolvajok számára. A rakodóudvarok sem sokkal jobbak. Számos helyen hiányoznak a hatékony megfigyelőrendszerek, gyenge a világítás, és lakott területektől távol helyezkednek el, ami megkönnyíti illetéktelen személyek bejutását. Ezek a helyszínek természetük fogva vonzzák az értékes szállítmányokat, így lopási tevékenységek gócpontjaivá válnak. A késések pedig csak tovább súlyosbítják a helyzetet. A huzamosabb ideig rosszul védett raktározási területeken tartózkodó áruk sokkal sebezhetőbbé válnak a lopás, hamisítás vagy környezeti tényezők okozta károk szempontjából.

Magas kockázatú árukezelési időszakok: rakodás, kirakodás, raktározás és tárolási átvételek

A rakományok ellopása és sérülése akkor fordul elő leggyakrabban, amikor az áruk épp mozgásban vannak. Amikor a konténereket feltöltés vagy kirakodás céljából megnyitják, akkor történhetnek rossz dolgok nagyon gyorsan, ha nincsenek megfelelő ellenőrzések a helyükön. Az emberek akár el is hordhatnak tárgyakat, ha senki nem figyel eléggé oda. A szállítás során alkalmazott rossz csomagolási gyakorlatok miatt az áruk elmozdulhatnak a járművek belsejében, ami károsítja a termékeket, és úton instabillá teszi a teherautókat és pótkocsikat. A legtöbb raktározási átvitel ideiglenes kültéri rendezőterületeket igényel, így az áruk esőben, hóban vagy napon maradhatnak, miközben valaki elfelejti megfelelően aláírni az iratokat. A legnagyobb biztonsági problémák a különböző szállítóvállalatok közötti, elégtelenül felügyelt átadásokból származnak, a logisztikai cégek között eltérő minőségellenőrzési szabványokból, illetve abból, hogy ki vállal felelősséget, ha az iratok elvesznek a szállítás során. Az időhiány miatt sok létesítmény sietve végzi el a biztonsági ellenőrzéseket, ahelyett, hogy megfelelően végeznék el őket. Ez a probléma még súlyosabb a cross docking helyszíneken, ahol az áruk egyik teherautóról rögtön a másikra kerülnek anélkül, hogy előtte raktárba kerülnének. Minden egyes kézcsere további kockázatot jelent, ezért az egész ellátási lánc folyamatában minden érintettnek jobban össze kell hangolnia biztonsági intézkedéseit.

Technológia kihasználása a valós idejű árumegfigyeléshez és védelemhez

GPS, RFID és IoT érzékelők a teljes szállítási útvonalon történő átláthatóságért

Amikor a GPS-nyomkövetést RFID-címkékkel és az apró IoT-szenzorokkal kombinálják, akkor lényegében folyamatos digitális nyomot hoznak létre az áruk mozgásáról különböző szállítási módok során. A technológia nemcsak azt mutatja, hogy hova tartanak az áruk, hanem valójában figyelemmel kíséri a szállítás alatt fellépő különféle környezeti tényezőket is. Olyan dolgokról van szó, mint a hőmérséklet-változások, a páratartalom, amikor a csomagokat megütik, furcsa szögben megdöntik, vagy akár amikor váratlanul kinyílik egy ajtó. Ha valami eltér az előírttól – például a teherautó rossz irányba tér el, túl sokáig áll valahol mozdulatlanul, vagy veszélyes körülmények alakulnak ki – az automatizált rendszerek azonnal riasztást küldenek, így az emberek gyorsan tudnak beavatkozni. Egy 2023-ban megjelent jelentés a Transportation Research Part E kiadványban meglehetősen lenyűgöző eredményeket tárt fel: azok a vállalkozások, amelyek bevezették ezeket a figyelőrendszereket, átlagosan kb. 34%-kal csökkentették áruveszteségeik mértékét. És itt jön még egy plusz előny: amikor a dokumentumok digitálisan kerülnek átadásra egyik szállítási módból a másikba, akkor megszűnnek azok a régi papíralapú hézagok, ahol korábban a csalók rejtőzködtek.

Hamisítás-ellenőrző zárak, okoszárak és videófelügyelet átviteli pontokon

A biztonság a főbb kikötők, vasúti pályaudvarok és disztribúciós központokhoz hasonló kritikus átszállítási pontokon lényegesen javul, ha fizikai és digitális védelmi intézkedések kerülnek kombinálásra. A modern létesítmények mára már az ISO 17712 szabványnak megfelelő elektronikus zárakat alkalmaznak Bluetooth-os intelligens lakatokkal együtt, amelyek észlelik és rögzítik minden jogosulatlan behatolási kísérletet. Ezek a rendszerek azonnali riasztást küldenek a manipuláció esetén, miközben megőrzik a fontos nyomozati adatokat a későbbi vizsgálatokhoz. A mesterséges intelligenciával vezérelt okoskamerák valós idejűben képesek gyanús viselkedési mintákat felismerni még mielőtt bármit is ellopna valaki. Olyan dolgokról van szó, mint például valaki túl hosszú ideig tartózkodik konténerek közelében, épületekhez közelít oda nem szokásos órákban, vagy a dolgozók furcsa módon mozognak tiltott területeken. A CSCMP 2024-es, legfrissebb ellátási lánc-biztonsági jelentése szerint azok a vállalatok, amelyek ezeket a technológiai megoldásokat meglévő hozzáférés-ellenőrzési rendszereikkel ötvözik, körülbelül 28 százalékkal kevesebb rakománylopási esettel küzdenek az átszállítási helyszíneken. Emellett mindezen biztonsági rétegek együttes működése részletes naplót hoznak létre, amely pontosan dokumentálja, ki volt felelős az árukért minden egyes átadás során a különböző szállítási módok között.

Kockázatalapú árumegosztás és biztosítási protokollok bevezetése

Szállítási mód-specifikus rakterhelési, rögzítési és védőcsomagolási szabványok

A különböző szállítási módok eltérő terhelést jelentenek az áruk számára, ezért mindegyikhez sajátos rögzítési megközelítésre van szükség. A légi szállításnál a csomagoknak könnyűeknek, ugyanakkor elég erősnek kell lenniük ahhoz, hogy ellenálljanak az ütődéseknek. Emellett meg kell felelniük az ISTA 3A szabványnak is. Különleges rögzítőrendszereket alkalmaznak, mivel a repülők repülés közben turbulenciával és hirtelen változó kabinnyomással küzdenek. Tengeri szállítás esetén a konténerekhez rozsztálló bilincsekre, ISO előírásoknak megfelelő szabványos sarki öntvényekre, valamint belső tömítésre van szükség, amely kifejezetten a hajó oldalába csapódó hullámok okozta mozgások felfogására készült. A közúti szállítás teljesen más kihívásokkal jár. A vállalatok teherbírásra minősített, erős szíjakat használnak, akadályokat építenek be az oldalirányú ringatózás megelőzésére, és néha olyan hőmérsékletszabályozó elemeket is alkalmaznak, mint például halmazállapot-változási anyagok. Ezeket a rendszereket az EN 12195-1 szabvány alapján tesztelik a rögzítőerők tekintetében. A vasúti szállítás is újabb kihívások elé állítja a rakományt: erős végfalakra van szükség a járműrészek között, speciális tömítésre, amely növeli a súrlódást, valamint a vonat hosszában elhelyezett rögzítőelemekre, amelyek akár fél gravitációs egységnél nagyobb erőket is elbírnak, amikor a vonat hirtelen gyorsul vagy fékez. Mielőtt bármit is szállítanának, minden csomagot szigorú vizsgálatoknak vetik alá, beleértve ejtési, rezgési és nyomási szimulációkat, amelyek a legrosszabb elképzelhető kezelési feltételeket utánozzák.

Rendszeres kockázatértékelés joghatóságok és szállítási szakaszok mentén

Egy dinamikus, adatokon alapuló kockázati keretrendszer értékeli a rakományok sebezhetőségét az átmeneti szakaszok, földrajzi régiók és szabályozási övezetek során. A logisztikai csapatoknak negyedévente fenyegetések felmérését kell végezniük, amelyek térképezik:

• Magas lopási kockázatú útvonalakat és krónikus határátkelő késéseket
• A rakomány sértetlenségét befolyásoló regionális klímaváltozásokat
• A felelősségi törvények, biztosítási fedezetek és végrehajtási szigor tekintetében fennálló joghatósági különbségeket
• Felügyeleti vakfoltokat és személyzeti hiányokat a kulcsfontosságú átszállási pontokon

Proaktív intézkedésekkel lehet védekezni ezekkel a fenyegetésekkel szemben, például rendszeres útvonalváltoztatással, tartalék ellátóhelyek kialakításával és az egyes részlegek közötti egységes ellenőrzési eljárások bevezetésével. Az aktuális esetek elemzése hozzájárul a protokollok javításához. A közlekedési bűncselekményekről készített 2023-as jelentés szerint az Egyesült Államok Közlekedésstatisztikai Hivatalának legfrissebb adatai alapján a lopott rakomány körülbelül háromnegyede akkor kerül ellopásra, amikor a járművek valahol le vannak parkolva. Ahhoz, hogy minden csapatátadási ponton egységesen tartsák be az előírásokat, megfelelő érvényesítési folyamatokra van szükség. Az egységes ellenőrző listák segítenek fenntartani az egységességet, így senki sem hagy ki fontos lépéseket a láncolat különböző szakaszainak átadásakor.

Az érintettek közötti koordináció és a szabályozások összehangolásának erősítése a rakománybiztonság érdekében

Amikor a szállítmányozásban részt vevő különböző csoportok nem kommunikálnak kellőképpen, komoly biztonsági problémák merülnek fel az áruszállítás során a közlekedési módok közötti bonyolult átrakodások alatt. A Világgazdasági Fórum 2024-es ellátási lánc-ellenállóképességről szóló jelentésében szereplő néhány kutatás szerint, amikor mindenki kissé eltérő szabályokat követ, a vállalatok évente átlagosan kb. 740 ezer dollár veszteséget szenvednek el. Ezek a veszteségek elsősorban azért keletkeznek, mert az iratok össze-vissza kerülnek, az ellenőrzések végtelenül hosszúak, és senki sem ért egyet abban, hogyan kell megfelelően ellenőrizni a dolgokat. Ha rendet akarunk csinálni ebből a káoszból, szükség van a résztvevők közötti jobb koordinációra, hogy ténylegesen egymással, és ne egymás ellen dolgozzanak.

• Közös ellenőrző pontok kialakítása határátkelőhelyeken harmonizált dokumentációs szabványok alkalmazásával (például a WCO SAFE keretrendszerével és az IMO/ILO/UNECE iránymutatásaival összhangban)
• Közös, API-integrált digitális platformok üzembe helyezése – például a GS1 EPCIS szabványnak megfelelők – a rakomány valós idejű nyomon követéséhez és eseménynaplózáshoz hatályos területek között
• Negyedévente keresztügyi gyakorlatok végrehajtása lopás, szennyeződés vagy kibereszközzel okozott ellátási lánc-megszakadás forgatókönyveinek szimulálására

Az International Chamber of Commerce 2023-as kereskedelemkönnyítési indexe szerint a drága áruk kezelésére vonatkozó szabályok szabványosítása körülbelül 40%-kal csökkentheti az ismétlődő megfelelőségi feladatokat. Számos vállalkozás ugyanazt az iratkitöltést végezgeti újra és újra, mivel a különböző régiók saját követelményekkel rendelkeznek. Itt jön képbe a szállítmányozási menedzsmentrendszer (Transportation Management System). Ezek a rendszerek automatikusan frissítik az eljárásokat, amikor a szállítmányozási törvények nemzetközi szinten változnak, így megkönnyítve az áruk vasúton és tengeren, illetve repülőről teherautóra történő átszállítását. Egyébként az iratok közötti eltérések jelentős pénzveszteséget okozhatnak késéseken keresztül. A biztonsági protokollokat is rendszeresen frissíteni kell. A vállalatoknak események után is folyamatosan kommunikálniuk kell minden érintett féllel, és nyomon kell követniük a hatékonyságot. A gyakorlati problémák és az új biztonsági kockázatok miatt előfordulhat, hogy ami tegnap még működött, ma már nem elegendő. A folyamatos párbeszéd fenntartása segít a védelem megtartásában, miközben alkalmazkodik a globális kereskedelem változó feltételeihez.

GYIK szekció

• Mik a gyakori sebezhetőségek a rakodási területeken? A raktárak, árufeldolgozó udvarok és határátkelőhelyek olyan problémákkal néznek szembe, mint a lopás, a hiányos megfigyelés és a szabályozási kihívások.
• Hogyan javíthatja a technológia a rakománybiztonságot? Olyan technológiák, mint a GPS-nyomkövetés, RFID-címkék és IoT-érzékelők valós idejű figyelést tesznek lehetővé, csökkentik a lopási ráta és segítenek a szállítás során a rakomány épségének fenntartásában.
• Mi azok a bizonyítékként szolgáló szigetelőzárak a rakománybiztonságban? A bizonyítékként szolgáló szigetelőzárak megfelelnek az ISO 17712 szabványnak, és az engedély nélküli behatolási kísérletek észlelésére szolgálnak, így biztosítva, hogy a rakomány sértetlen maradjon.
• Miért szükségesek a közlekedési módhoz kötött protokollok a rakomány védelmében? A különböző szállítási módok a rakományt egyedi körülményeknek teszik ki, ezért speciális csomagolási és rögzítési módszerek szükségesek a sérülések megelőzéséhez.
• Milyen szerepet játszik az érintett felek koordinációja a rakománybiztonságban? Az érintettek hatékony egyeztetése és összehangolása megelőzi a biztonsági problémákat, csökkenti a megfelelőségi költségeket, és lehetővé teszi a zavartalan áruátadást.