Как да се осигури безопасността на товара при мултимодален транспорт?

Разбиране на рисковете за сигурността на товара при прехвърлянията между различни видове транспорт

Физически уязвимости в междудоментните възли: дворове, складове и гранични преминавания

Проблемите със сигурността често възникват точно в точките, където стоките преминават от един транспортен метод към друг. На граничните пунктове нещата стават по-сложни, защото различните страни имат собствени начини на действие. Това води до различни проблеми при опитите за митническо обработване или правилно инспектиране. Складовете също са особено уязвими места. Когато стоките остават там по-дълго от очакваното, може би поради липса на персонал или смяна на екипите, те стават привлекателни цели за крадци. Товарните дворове не са много по-добри. Много от тях нямат добри системи за наблюдение, слабо осветление и са разположени далеч от населени райони, което позволява лесен достъп на непълномощени лица. Тези места естествено привличат ценни пратки, което ги прави средища на кражби. А закъсненията само влошават положението. Стока, оставена в слабо защитени складове за по-дълги периоди, става много по-уязвима за кражба, повреждане или щети от околната среда.

Прозорци за обработка на високорисков товар: зареждане, разтоварване, складиране и прехвърляне на съхранение

Кражбата и повреждането на товари най-често се случват, когато стоките всъщност се местят. Когато контейнерите се отварят за зареждане или разтоварване, тогава бързо могат да се случат неприятни неща, ако не са предприети подходящи проверки. Хора могат да задигнат артикули, ако никой достатъчно внимателно не наблюдава. Неверни практики при опаковане по време на промяна на транспорта причиняват стоките да се местят вътре в превозните средства, което води до повреди на продуктите и прави камионите и ремаркетата нестабилни по пътя. Повечето прехвърляния на складови запаси изискват временни открити площадки за подредба, така че стоките остават навън под дъжд, сняг или слънце, докато някой забрави правилно да подпише документацията. Най-големите проблеми със сигурността идват от предаването между различни транспортни компании, което не се наблюдава достатъчно внимателно, от различаващи се стандарти за контрол на качеството сред логистични фирми, работещи заедно, и от това кой в крайна сметка е отговорен, когато документите бъдат загубени по време на превоз. Времевият натиск води до това много обекти да пропускат набързо проверките за сигурност, вместо да ги извършват както трябва. Този проблем се влошава още повече на места за крос-докинг, където товарът преминава директно от един камион в друг, без изобщо да влиза в склад. Всеки път, когато стоките сменят собственик, рисковете нарастват, затова всички участници трябва да координират по-добре мерките си за сигурност през целия процес на веригата за доставки.

Използване на технологии за реално време наблюдение и защита на товара

GPS, RFID и IoT сензори за пълна видимост на товара по всички етапи на транспортиране

Когато GPS проследяването се комбинира с RFID етикети и малките IoT сензори, се създава непрекъснат цифров след от движението на стоките през различни транспортни начини. Технологията не само показва къде се намират нещата, но всъщност следи разнообразни външни фактори по време на превоза. Става дума за неща като промени в температурата, ниво на влажност, когато кашоните бъдат разтърсвани, наклонени под странни ъгли или дори когато вратите се отварят неочаквано. Ако нещо се отклони от плана — например камионът вземе грешен завой, стои прекалено дълго на едно място или условията станат рискови — автоматизирани системи активират предупреждения, така че хората да могат бързо да реагират при проблеми. Според скорошен доклад от Transportation Research Part E от 2023 г. резултатите са впечатляващи: компаниите, които внедриха тези системи за наблюдение, отчетоха намаляване на загубите от товари с около 34%. Има и още един бонус. Когато документите се прехвърлят цифрово от един транспортен метод към друг, това елиминира старите „дупки“ в хартиените документи, където измамниците обикновено се криеха.

Печати срещу неоторизирано отваряне, смарт ключалки и видео наблюдение в точките на предаване

Сигурността на критични точки за прехвърляне като големи пристанища, железопътни двора и разпределителни центрове се подобрява значително при комбинирането на физически и цифрови защитни мерки. Съвременните обекти вече използват електронни пломби, отговарящи на стандарта ISO 17712, заедно с Bluetooth смарт ключалки, които откриват и записват всички опити за неоторизиран достъп. Тези системи изпращат незабавни сигнали при намеса, като същевременно запазват важни следствени данни за по-късни разследвания. Интелигентни камери, задвижвани от изкуствен интелект, могат да засичат подозрителни модели на поведение още преди да бъде откраднато нещо. Говорим за неща като човек, който прекалено дълго стои около контейнери, приближаване до сгради извън обичайните часове или персонал, движещ се по странен начин в забранени зони. Според последния доклад за сигурността в веригата на предлагане на CSCMP от 2024 г., компаниите, които комбинират тези технологични решения със своите съществуващи контроли за достъп, отбелязват намаляване с около 28% на инцидентите с кражба на товари в местата за прехвърляне. Освен това всички тези различни нива на сигурност работят заедно, за да създават подробни записи, показващи точно кой е имал стоките в своя разпореджение по време на всяка смяна между различните видове транспорт.

Въвеждане на базирани на риска протоколи за обработване и осигуряване на товари

Стандарти за разполагане, закрепване и защитно опаковане на товари според вида транспорт

Различните видове транспорт оказват уникален натиск върху стоките, затова за всеки от тях е необходим собствен подход за правилното им осигуряване. При въздушния транспорт пакетите трябва да са леки, но достатъчно здрави, за да издържат на удари. Те трябва също така да отговарят на стандарта ISTA 3A. Използват се специални системи за закрепване, тъй като самолетите изпитват турбулентност и внезапни промени в кабинното налягане по време на полет. При морското превозване контейнерите изискват торзионни ключалки, устойчиви на ръжда, стандартни ъглови обрамвания според насоките на ISO, както и вътрешно омекотяване, специално предназначено да абсорбира движението от вълните, удрящи кораба. Пътният транспорт има напълно различни предизвикателства. Компаниите използват изключително здрави платнени ленти с класификация за товароносимост, монтират бариери за предотвратяване на люшкане от страна на страна и понякога включват функции за контрол на температурата, като материали с фазово преобразуване. Тези конструкции преминават през изпитания, базирани на стандарта EN 12195-1 относно силите при закрепване. Железопътният транспорт представя още един набор от проблеми, при които товарът се нуждае от здрави напречни прегради между секциите, специално омекотяване, което увеличава триенето, и задържащи устройства по дължината на влака, способни да поемат сили, надвишаващи половината от единична гравитационна единица, когато влаковете ускоряват или спират рязко. Преди да бъде изпратено каквото и да било, всички тези пакети преминават през строги изпитания, включващи падане, вибрации и компресионни симулации, които имитират най-лошите възможни условия на работа, с които може да се сблъскат.

Систематична оценка на риска в различни юрисдикции и етапи на транспорт

Динамичен, базиран на доказателства рамков модел за оценка на уязвимостите на товара по време на преминаване през различни етапи на превоз, географски региони и регулаторни зони. Екипите по логистика трябва да провеждат тримесечни оценки на заплахите, включващи:

• Маршрути с висок риск от кражби и хронично забавяне при преминаване на граници
• Регионални климатични екстреми, които засягат цялостта на товара
• Юрисдикционни различия в законите за отговорност, осигурителното покритие и строгостта на прилагането
• Слепи точки в наблюдението и недостиг на персонал в ключови възли за прехвърляне

Могат да се предприемат превантивни мерки срещу тези заплахи чрез методи като редовна промяна на маршрутите, създаване на резервни локации за доставки и въвеждане на последователни процедури за проверка в различните отдели. Анализът на реални инциденти по време на тяхното възникване помага за подобряване на нашите протоколи. Според данни от Американското бюро по транспортна статистика от доклада им за 2023 г. относно престъпленията в транспорта, около три четвърти от откраднатите товари се случват, когато превозните средства са паркирани някъде. За да се гарантира, че всички спазват едни и същи правила във всеки етап на предаване между екипи, са необходими подходящи процеси за валидиране. Стандартните контролни списъци помагат осигуряването на еднаквост, така че никой да не пропуска важни стъпки по време на предаване между различните части на веригата за доставки.

Засилване на координацията между заинтересованите страни и съгласуване на регулациите за безопасност на товарите

Когато различните групи, участващи в превоза, не комуникират достатъчно добре, възникват сериозни проблеми със сигурността по време на сложните прехвърляния на товари между различните видове транспорт. Според някои изследвания от доклада на Световния икономически форум за 2024 г. относно устойчивостта на веригата за доставки, когато всички следват леко различни правила, компаниите губят средно около 740 хил. долара годишно. Тези загуби се дължат предимно на объркване в документацията, дълги проверки и липса на съгласие как точно да се извършват инспекциите. За да се оправи този хаос, е необходимо подобрено съгласуване между всички тези участници, така че те да могат реално да работят заедно, вместо един срещу друг.

• Създаване на общи контролно-пропускателни пунктове на граничните преходи с използване на хармонизирани стандарти за документация (например, съобразени с Рамката на СТО за сигурност и насоките на ИМО/ИЛО/ООН-ЕК за транспорт)
• Внедряване на споделени, интегрирани чрез API цифрови платформи — като например такива, съвместими със стандарти GS1 EPCIS — за проследяване в реално време на товари и регистриране на събития в различни юрисдикции
• Провеждане на тримесечни учения с участието на различни агенции, при които се моделират сценарии за кражба, замърсяване или киберпредизвикани нарушения в доставката

Според Индекса за улесняване на търговията на Международната търговска камара от 2023 г. стандартизирането на правилата за обработката на ценни товари може да намали дублираната работа по съответствие с около 40 %. Много предприятия се оказват в положение, при което трябва да изпълняват едни и същи документи отново и отново, тъй като различните региони имат собствени изисквания. Тук на помощ идват Системите за управление на транспорта. Тези системи автоматично актуализират процедури при всяка промяна в международните закони за превоз, което спестява главоболия на всички участници при преместване на стоки между железопътен и морски транспорт или при преминаване от въздушен към автомобилен транспорт. В противен случай несъответствията в документацията струват на компаниите огромни суми пари поради забавяния. Протоколите за сигурност също изискват редовни актуализации. Компаниите трябва да поддържат постоянен диалог с всички заинтересовани страни след инциденти и да проследяват ефективността на прилаганите мерки. Реалните проблеми и новите рискове за сигурност означават, че това, което е работило вчера, може да не е достатъчно днес. Поддържането на тези диалози помага за запазване на защитата, като едновременно с това осигурява адаптация към променящите се условия в глобалната търговия.

Часто задавани въпроси

• Какви са честите уязвимости в зоните за обработване на товари? Зоните за обработване на товари, като складове, товарни дворове и гранични превози, се сблъскват с проблеми като кражби, недостатъчно наблюдение и регулаторни предизвикателства.
• Как технологиите могат да подобрят сигурността на товарите? Технологии като GPS проследяване, RFID етикети и IoT сензори осигуряват мониторинг в реално време, намаляват нивата на кражби и помагат за запазване цялостта на товара по време на превоза.
• Какво представляват пломбите с индикация за отваряне в сигурността на товарите? Пломбите с индикация за отваряне отговарят на стандарта ISO 17712 и се използват за откриване на неоторизирани опити за достъп, осигурявайки товарът да остане недокоснат.
• Защо са необходими протоколи, специфични за отделните видове транспорт, за защита на товарите? Различните видове транспорт подлагат товарите на уникални условия, което изисква специфични методи за опаковане и фиксиране, за предотвратяване на щети.
• Каква роля играе координацията между заинтересованите страни за безопасността на товарите? Ефективната координация и съгласуваност между заинтересованите страни предотвратява проблеми със сигурността, намалява разходите за спазване на изискванията и осигурява гладка трансферна превозна дейност.