چگونه می‌توان ایمنی بار را در حمل و نقل چندوجهی تضمین کرد؟

درک ریسک‌های امنیتی بار در طول انتقال چندوجهی

آسیب‌پذیری‌های فیزیکی در گره‌های بین‌المللی: ترمینال‌ها، انبارها و مرزها

مشکلات امنیتی معمولاً دقیقاً در همان نقاطی رخ می‌دهند که بار از یک روش حمل و نقل به روش دیگر منتقل می‌شود. در مرزها، وضعیت پیچیده‌تر می‌شود زیرا کشورهای مختلف رویکردهای خاص خود را دارند. این امر منجر به انواع مشکلات در فرآیند ترخیص گمرکی یا انجام بازرسی‌های مناسب می‌شود. انبارها نیز نقاط بسیار آسیب‌پذیری هستند. هنگامی که کالاها به دلیل کمبود نیروی کار یا تغییر شیفت کارکنان، مدتی طولانی‌تر از حد انتظار در اینجا نگهداری می‌شوند، هدف جذابی برای دزدان تبدیل می‌شوند. محل‌های توقف کامیون‌ها نیز وضعیت بهتری ندارند. بسیاری از آن‌ها فاقد سیستم‌های نظارتی مناسب، روشنایی کم و در فاصله‌های دور از مناطق پرجمعیت قرار دارند که این امر امکان ورود افراد غیرمجاز را تسهیل می‌کند. این مکان‌ها به طور طبیعی مقصد محموله‌های ارزشمند هستند و در نتیجه مراکز اصلی فعالیت‌های دزدی محسوب می‌شوند. تأخیرها نیز وضعیت را بدتر می‌کنند. بارهایی که مدت طولانی در مکان‌های نگهداری ضعیف باقی می‌مانند، بسیار مستعد دزدی، دستکاری یا آسیب ناشی از عوامل محیطی می‌شوند.

پنجره‌های عملیات بار پرخطر: بارگیری، تخلیه، آرشیب‌گذاری و انتقال نگهداری

دزدی و آسیب به بار معمولاً زمانی اتفاق می‌افتد که اجناس در حال جابجایی هستند. هر زمان که کانتینرها برای بارگیری یا تخلیه باز می‌شوند، در صورت عدم وجود بررسی‌های مناسب، اتفاقات بد می‌توانند بسیار سریع رخ دهند. اگر کسی به طور کافی نظارت نکند، ممکن است افراد اقلامی را با خود حمل کنند. روش‌های نامناسب بسته‌بندی در هنگام تغییر وسایل نقلیه باعث می‌شود کالاها در داخل خودروها جابجا شوند، که این امر هم منجر به آسیب دیدن محصولات و هم بی‌ثباتی کامیون‌ها و تریلی‌ها در جاده می‌شود. بیشتر انتقالات انبارداری نیازمند فضاهای موقت در فضای باز هستند، بنابراین کالاها در باران، برف یا تابش آفتاب قرار می‌گیرند در حالی که کسی فراموش می‌کند مدارک را به درستی امضا کند. بزرگترین مشکلات امنیتی از تحویل و پذیرش بین شرکت‌های حمل‌ونقل مختلف ناشی می‌شود که به اندازه کافی تحت نظر نیستند، استانداردهای کنترل کیفیت متفاوت بین شرکت‌های لجستیک که با هم همکاری دارند، و اینکه در نهایت چه کسی مسئول گمشدن مدارک در طول انتقال است. فشار زمانی باعث می‌شود بسیاری از تأسیسات به جای انجام صحیح بررسی‌های امنیتی، آنها را عجله‌وار انجام دهند. این مشکل در مراکز کراس داکینگ بدتر می‌شود که در آن بار مستقیماً از یک کامیون به کامیون دیگر منتقل می‌شود بدون آنکه ابتدا وارد یک انبار شود. هر بار که کالاها از دستی به دست دیگر منتقل می‌شوند، ریسک بیشتری ایجاد می‌شود؛ بنابراین همه دخیل‌شدگان باید اقدامات امنیتی خود را در سراسر فرآیند زنجیره تأمین بهتر هماهنگ کنند.

استفاده از فناوری برای نظارت و حفاظت بلادرنگ بار

سنسورهای GPS، RFID و اینترنت اشیا برای شفاف‌سازی کامل بار در تمام مراحل حمل‌ونقل

وقتی ردیابی GPS با برچسب‌های RFID و آن سنسورهای کوچک اینترنت اشیا (IoT) ترکیب می‌شود، عملاً یک سیستم مستمر از رد دیجیتالی برای کالاهای در حال حرکت از طریق روش‌های مختلف حمل‌ونقل ایجاد می‌کند. این فناوری تنها محل حرکت اجناس را نشان نمی‌دهد، بلکه به‌طور فعال تمام عوامل محیطی در طول جابجایی را نیز زیر نظر دارد. منظور ما تغییرات دما، سطح رطوبت، ضربه خوردن بسته‌ها، کج شدن آن‌ها با زاویه‌های غیرعادی یا حتی باز شدن دربهای حمل‌ونقل به‌صورت غیرمنتظره است. اگر چیزی از مسیر خارج شود — مثلاً کامیون مسیر اشتباهی بگیرد، بیش از حد در یک نقطه توقف کند یا شرایط حمل‌ونقل به نحوی خطرناک تبدیل شود — سیستم‌های خودکار بلافاصله هشدار می‌دهند تا افراد بتوانند سریعاً مشکلات را برطرف کنند. یک گزارش اخیر از مجله Transportation Research Part E در سال 2023 نتایج قابل توجهی نشان داد: شرکت‌هایی که این سیستم‌های نظارتی را اجرا کرده‌اند، شاهد کاهش حدود ۳۴ درصدی نرخ از دست دادن محموله‌ها بوده‌اند. و یک مزیت دیگر هم وجود دارد. وقتی سوابق به‌صورت دیجیتالی از یک روش حمل‌ونقل به روش دیگر منتقل می‌شوند، نقاط ضعف قدیمی مربوط به کاغذبازی که قبلاً فراوان بود و مجرمان می‌توانستند در آن پنهان شوند، حذف می‌شود.

مهرهای ضد دستکاری، قفل‌های هوشمند و نظارت تصویری در نقاط انتقال

امنیت در نقاط انتقال حساس مانند بنادر بزرگ، ترمینال‌های راه‌آهن و مراکز توزیع زمانی بهبود چشمگیری می‌یابد که دفاع‌های فیزیکی و دیجیتال با هم ترکیب شوند. امروزه تأسیسات مدرن از مهرهای الکترونیکی که استاندارد ISO 17712 را رعایت می‌کنند همراه با قفل‌های هوشمند بلوتوثی استفاده می‌کنند که هر تلاش غیرمجاز برای ورود را تشخیص داده و ثبت می‌کنند. این سیستم‌ها هشدارهای فوری درباره دستکاری ارسال می‌کنند و در عین حال داده‌های مهم پزشکی قانونی را برای تحقیقات بعدی سالم نگه می‌دارند. دوربین‌های هوشمند مبتنی بر هوش مصنوعی قادرند الگوهای رفتار مشکوک را قبل از سرقت کالا شناسایی کنند. منظور چیزهایی مانند ماندن طولانی‌مدت فردی در کنار کانتینرها، نزدیک شدن به ساختمان‌ها در ساعات غیرمعمول یا حرکت کارکنان در محدوده‌های محدودشده به شیوه‌های عجیب است. بر اساس آخرین گزارش امنیت زنجیره تأمین از CSCMP در سال 2024، شرکت‌هایی که این راه‌حل‌های فناوری را با کنترل‌های دسترسی موجود خود ترکیب می‌کنند، حدود 28 درصد کاهش در حوادث سرقت محموله در محل‌های انتقال تجربه می‌کنند. علاوه بر این، همه این لایه‌های مختلف امنیتی با هم کار می‌کنند تا سوابق دقیقی ایجاد کنند که نشان می‌دهد در هر مرحله از انتقال بین وسایل نقلیه مختلف، کالاها در اختیار چه کسی بوده است.

اجرا کردن رویه‌های مدیریت بار و امنیت مبتنی بر ریسک

استانداردهای خاص حمل‌ونقل در هر نوع سرویس، شامل نحوه قرارگیری بار، بستن آن و بسته‌بندی محافظتی

حالت‌های مختلف حمل و نقل فشار منحصر به فردی بر کالاها وارد می‌کنند، بنابراین هر کدام نیازمند رویکرد خاصی برای تثبیت صحیح آن‌ها است. در مورد حمل و نقل هوایی، بسته‌ها باید سبک باشند اما به اندازه‌ای محکم که بتوانند ضربه‌ها را تحمل کنند. همچنین باید استانداردهای ISTA 3A را رعایت کنند. از سیستم‌های بستن خاصی استفاده می‌شود زیرا هواپیماها در طول پرواز با تلاطم و تغییرات ناگهانی فشار داخل کابین مواجه می‌شوند. در حمل و نقل دریایی، کانتینرها به قفل‌های پیچ‌دار مقاوم در برابر زنگ‌زدگی، ریخته‌گری‌های گوشه استاندارد مطابق دستورالعمل‌های ISO و همچنین ضخامت داخلی خاصی نیاز دارند که به‌طور ویژه برای جذب حرکت ناشی از امواج برخوردی به کشتی طراحی شده است. حمل و نقل جاده‌ای چالش‌های کاملاً متفاوتی دارد. شرکت‌ها از ریسمان‌های محکم با رتبه‌بندی بار استفاده می‌کنند، موانعی نصب می‌کنند تا از تکان‌های جانبی جلوگیری شود و گاهی اوقات از ویژگی‌های کنترل دما مانند مواد تغییر فاز استفاده می‌کنند. این سیستم‌ها تحت آزمون‌هایی بر اساس استانداردهای EN 12195-1 در مورد نیروهای بستن قرار می‌گیرند. حمل و نقل ریلی مجموعه دیگری از مشکلات را ایجاد می‌کند که در آن بار نیاز به دیوارهای محکم بین بخش‌ها، ضخامت خاصی که اصطکاک را افزایش می‌دهد و مهاربندهایی در طول قطار دارد که قادر به تحمل نیروهایی بیش از نیم واحد نیروی گرانش باشند، زمانی که قطارها به‌طور ناگهانی شتاب می‌گیرند یا ترمز می‌کنند. قبل از اینکه هر چیزی به هر جایی ارسال شود، تمام این بسته‌ها تحت آزمون‌های سختگیرانه‌ای شامل تست‌های افتادن، ارتعاش و شبیه‌سازی فشار قرار می‌گیرند که شرایط بدترین حالت ممکن دستکاری را که ممکن است با آن مواجه شوند، تقلید می‌کنند.

ارزیابی سیستماتیک ریسک در سراسر حوزه‌های قضایی و مراحل انتقال

چارچوب پویای ریسک مبتنی بر شواهد، آسیب‌پذیری بار را در مراحل ترانزیت، مناطق جغرافیایی و مناطق نظارتی مختلف ارزیابی می‌کند. تیم‌های لجستیک باید هر سه ماه یک‌بار ارزیابی تهدیدات را انجام دهند که شامل نقشه‌برداری از:

• مسیرهای پرسرقت و تأخیرهای مزمن در عبور از مرزها
• شرایط متغیر اقلیمی منطقه‌ای که بر سلامت بار تأثیر می‌گذارد
• تفاوت‌های حوزه‌های قضایی در قوانین مسئولیت، پوشش بیمه و دقت اجرایی
• نقاط کور نظارتی و کمبودهای نیروی انسانی در گره‌های انتقال کلیدی

می‌توان با اقدامات پیشگیرانه‌ای مانند تغییر منظم مسیرها، راه‌اندازی مکان‌های پشتیبان برای تأمین مواد و ایجاد رویه‌های بازرسی یکدست در بخش‌های مختلف، نسبت به این تهدیدات اقدام کرد. بررسی حوادث واقعی در زمان وقوع آنها به بهبود رویه‌های ما کمک می‌کند. بر اساس داده‌های اخیر اداره آمار حمل و نقل ایالات متحده در گزارش سال ۲۰۲۳ خود درباره جرائم حمل و نقل، حدود سه‌چهارم محموله‌های دزدیده شده در زمانی سرقت می‌شوند که وسایل نقلیه در جایی پارک شده‌اند. برای اطمینان از رعایت یکسان قوانین در تمام نقاط انتقال بین تیم‌ها، نیازمند فرآیندهای اعتبارسنجی مناسب هستیم. چک‌لیست‌های استاندارد به حفظ یکدستی کمک می‌کنند تا هیچ‌کس در انتقالات بین بخش‌های مختلف زنجیره تأمین، مراحل مهمی را از قلم نیندازد.

تقویت هماهنگی ذینفعان و انطباق مقررات برای ایمنی بار

هنگامی که گروه‌های مختلف دخیل در حمل و نقل به اندازه کافی خوب ارتباط نداشته باشند، مشکلات جدی امنیتی در طول انتقالات پیچیده بار بین وسایل نقلیه مختلف به وجود می‌آید. بر اساس تحقیقاتی از گزارش انجمن جهانی اقتصاد در سال ۲۰۲۴ درباره تاب‌آوری زنجیره تأمین، هنگامی که همه افراد قوانین کمی متفاوتی را دنبال می‌کنند، شرکت‌ها به طور متوسط سالانه حدود ۷۴۰ هزار دلار ضرر می‌کنند. این ضررها عمدتاً به دلیل اشتباهات در مدارک، طولانی شدن بازرسی‌ها و عدم توافق در مورد نحوه انجام صحیح بازرسی‌ها رخ می‌دهد. اگر بخواهیم این وضعیت آشفته را حل کنیم، باید هماهنگی بهتری بین تمام این بازیگران ایجاد شود تا بتوانند واقعاً با یکدیگر کار کنند نه اینکه علیه یکدیگر عمل کنند.

• راه‌اندازی مراکز بازرسی مشترک در مرزها با استفاده از استانداردهای هماهنگ‌شده مدارک (به عنوان مثال، مطابق با چارچوب WCO SAFE و رهنمودهای IMO/ILO/UNECE)
• استقرار پلتفرم‌های دیجیتال مشترک و یکپارچه‌شده از طریق API—مانند پلتفرم‌هایی که با استانداردهای GS1 EPCIS سازگان هستند—برای ردیابی بار در زمان واقعی و ثبت رویدادها در سطح سراسری
• اجراي تمرین‌های فصلی میان‌سازمانی که سناریوهای دزدی، آلودگی یا اختلال در زنجیره تأمین ناشی از تهدیدات سایبری را شبیه‌سازی می‌کنند

بر اساس شاخص تسهیل تجارت اتاق بازرگانی بین‌المللی در سال ۲۰۲۳، استانداردسازی قوانین مربوط به حمل و نقل بارهای ارزشمند می‌تواند کارهای تکراری مربوط به انطباق را حدود ۴۰ درصد کاهش دهد. بسیاری از کسب‌وکارها به دلیل وجود الزامات متفاوت در مناطق مختلف، مجبورند همان اسناد و مدارک را مکرراً تکمیل کنند. در اینجا سیستم‌های مدیریت حمل‌ونقل (Transportation Management Systems) نقش کلیدی ایفا می‌کنند. این سیستم‌ها به‌صورت خودکار رویه‌ها را هنگام تغییر قوانین بین‌المللی حمل‌ونقل به‌روزرسانی می‌کنند؛ بنابراین از ایجاد مشکلاتی ناشی از انتقال کالا بین راه‌آهن و دریا یا تغییر وسیله حمل از هواپیما به کامیون جلوگیری می‌کنند. در غیر این صورت، عدم تطابق اسناد و مدارک هزینه‌های سنگینی را برای شرکت‌ها در قالب تأخیرهای ایجاد می‌کند. پروتکل‌های امنیتی نیز نیازمند به‌روزرسانی‌های دوره‌ای هستند. شرکت‌ها باید پس از وقوع هر حادثه‌ای، ارتباط مستمر خود را با تمام ذینفعان حفظ کنند و عملکرد اقدامات انجام‌شده را پایش نمایند. مشکلات واقعی جهانی و ریسک‌های جدید امنیتی بدین معناست که راهکارهای مؤثر در گذشته ممکن است امروز کافی نباشند. ادامه این گفت‌وگوها به حفظ سطح حفاظت و همچنین انطباق با شرایط متغیر در تجارت جهانی کمک می‌کند.

بخش سوالات متداول

• رایج‌ترین آسیب‌پذیری‌ها در مناطق بارگیری و تخلیه بار کدام‌اند؟ مناطق بارگیری و تخلیه بار مانند انبارها، ایستگاه‌های بار و مرزها با مشکلاتی همچون دزدی، نظارت ناکافی و چالش‌های نظارتی مواجه هستند.
• فناوری چگونه می‌تواند امنیت بار را بهبود بخشد؟ فناوری‌هایی مانند ردیابی GPS، برچسب‌های RFID و سنسورهای اینترنت اشیا (IoT) امکان نظارت لحظه‌ای را فراهم می‌کنند، نرخ دزدی را کاهش می‌دهند و به حفظ تمامیت بار در طول مراحل انتقال کمک می‌کنند.
• مهرهای ضد دستکاری در امنیت بار چیست؟ مهرهای ضد دستکاری استاندارد ISO 17712 را رعایت می‌کنند و برای شناسایی تلاش‌های غیرمجاز برای ورود استفاده می‌شوند و اطمینان حاکم می‌کنند که بار دست‌نخورده باقی مانده است.
• چرا پروتکل‌های ویژه هر نوع حمل‌ونقل برای محافظت از بار ضروری هستند؟ انواع مختلف حمل‌ونقل بار را در معرض شرایط منحصربه‌فردی قرار می‌دهند که لزوم استفاده از روش‌های بسته‌بندی و محکم‌کردن خاصی را برای جلوگیری از آسیب ضروری می‌سازد.
• هماهنگی ذینفعان چه نقشی در ایمنی بار ایفا می‌کند؟ هماهنگی و انطباق مؤثر بین ذینفعان از مشکلات امنیتی جلوگیری می‌کند، هزینه‌های انطباق را کاهش می‌دهد و انتقال روان بار را تضمین می‌کند.