EN
Stabiilse piiriülese logistikastrateegia alused
Miks on stabiilsus – mitte ainult kiirus ega hind – peamiseks keskmes
Enamik ettevõtteid tegeleb logistikaga nii, et see peaks olema kiireim ja odavaim. Siiski kaasnevad piirideüleses logistikas mitmed riskid, sealhulgas geopoliitika, kõikuvad valuutakursid ja äkksed regulatsioonimuudatused. Stabiilsus peaks hõlmama pidevat transiiti ja kulutusi ning võimet häireid hallata. Stabiilsusele orienteeritud strateegia rakendamine koos tööriistadega, nagu stsenaariumiplaanimine, tarnijate diversifitseerimine ja poliitilise ning majandusliku olukorra sageli analüüs, vähendab šokeerivaid mõjusid. Stabiilsuse eesmärk on tagada marginaalid, mille kadumine kahjustaks pikaajalist usaldust ja suhteid partneritega. Stabiilsusele orienteeritud tarneahelad on ületanud tarneahelad, mille põhieesmärgiks on olnud maksumus ja kiirus.
Põhielemendid: üleliialdus, moodularsus ja regulatsioonide eelvaade
Süsteemi loomiseks, mida võib pidada vastupidavaks, peavad kõik kolm neist elementidest olema olemas ja paigutatud üksteisega täiendavasse suhte. Üleliialisus viitab varuvedajatele, alternatiivsetele marsruutidele ja varuvarudele; kõik need tagavad süsteemi töö jätkumise siis, kui esmaneede vedajad, marsruudid ja varud on mitte saadaval. Moodulatsioon viitab süsteemi võimekusele vahetada üht tarneahela segmenti (näiteks kaubaveo teostamine veokiga asemel raudteel) siis, kui muud marsruudid muutuvad mitte saadavaks. Regulatoorse ettenägemise all mõeldakse süsteemi paindlikkust muutuvate poliitikate ja protseduuride suhtes ning ennetavaid tegevusi kõigi nõuete täitmiseks. Näiteks tuleb laeva väljasaatmise viivituste vältimiseks ja tollimaksude ebatähtsate maksmiste vältimiseks hoolikalt tagada Ühendriikide–Mehhiko–Kanada lepingu (USMCA) arusaamine ja järgimine. Kui kõik kolm elementi on olemas, on süsteem suuteline neelama suurema osa häiretest. Üleliialisus tähendab, et süsteem läheb täielikult mittetöötavaks ühe saja sulgemisel; moodulatsioon tähendab, et süsteem suudab neelata ümbermarsruutimise kulud ja viivitused. Regulatoorse ettenägemise puudumine tähendab, et kauba saab oodata planeerimata ja kulukaid peatusi ning kontrolli.
Usaldusväärsete logistika partnerite valimine ja sertifitseerimine
USMCA-kohasus ja C-TPAT/AEO-sertifikaadid kui alusnõuded
Ristpiiri logistika partnerid peavad täitma põhilisi julgeoleku- ja kaubanduskohustusi. Veojõud ja tollipärijad peavad vastama USMCA nõuetele ning omama kas C-TPAT (Customs-Trade Partnership Against Terrorism – tolli- ja kaubanduspartnerlus terrorismi vastu) või AEO (Authorized Economic Operator – volitatud majandustegevuse osaleja) sertifikaati. Selle puudumisel on nad piiril suurema riskiga. See hõlmab inspekteerimisi, suuremaid piiriloodetusi, trahvihüvitisi ning kulusid, mis lõppkokkuvõttes vähendavad ennustatavust. C-TPAT-sertifitseeritud veojõud, kes vedavad kaupu Ameerika Ühendriikidest Mehhikosse, läbivad sekundaarseid inspekteerimisi vähem sageli. Enne neid partneritega koostöö alustamist tuleb C-TPAT-sertifikaadid kontrollida ametlikus andmebaasis (CBP C-TPAT osalejate nimekiri või riiklik AEO registri). Need sertifikaadid pole läbirääkimisobjektiks.
Struktureeritud hindamissüsteem kaubavedaja- ja tollipärijaorganisatsioonide jaoks
Hinnakujundus ja kiirus on tavaliselt peamised tegurid tarnijate valikul, kuid selline lähenemisviis viib nõrkade partnerlussuheteni. Selle asemel võimaldab struktureeritud hindamissüsteem hinnata tarnijaid kolmes kategoorias: vastavus, võimekus ja maht. Esimese kategooria puhul tuleb kinnitada USMCA (Ameerika Ühendriikide–Mehhiko–Kanada leping) ja aktiivsed C-TPAT (Customs-Trade Partnership Against Terrorism) ning AEO (Autoriseeritud majanduspartner) staatused. Teises kategoorias tuleb hinnata võimet pakkuda reaalajas jälgimist, sõidukiparki vanust, õigeks ajaks toimetamise määra ning tollidokumentide saadavust nii inglise kui ka hispaania keeles. Kolmandas kategoorias tuleb hinnata krediiditähendust, kauba kindlustust ja välistuste (näiteks vigade) kindlustust ning kindlustuspreemiad. See lähenemisviis paljastab näiteks alakapitaliseeritud tollikorraldaja nõrkused – selline isik ei suuda täita tollihoiupõhjendusi ja see on teie logistikutegevusele oht. Iga kategooria moodustab värava hindamisprotsessis: ainult need tarnijad, kes lähevad läbi esimese kahe kategooria, jõuavad lühendatud nimekirja. Samuti lihtsustab see protsess aastaselt toimuva ülevaatuse läbiviimist, et kohandada teie partnerivõrku muutuvate regulatsioonide, kaubandusmahtude ja riskidega.
Tõhususe maksimeerimine ohutuse säilitamisel: kõrgohutusriskiga koridore
Pikaajaliste Laredo viivituste, teenuste katkestuste ja kõikumiste haldamine
Üle 40% Ameerika Ühendriikide ja Mehhiko piiriülesest kaubandusest toimub Texase osariigis Laredos, kuid nende tehingute toetamiseks vajalik infrastruktuur ei ole parane. Piisamatult kontrollirõhtusid ja ebapiisavalt sildu ning tolliasutuste personalipuudus teevad tõkkeid praktiliselt vältimatuteks. On olemas tipptunnid, eriti pühade ja suve ajal, kui toimub põllumajandustoodete kauplemine, mis põhjustab tollikontrolli viivitusi üle nelja tunni. See teeb kandmisfirma jaoks ootamise ajal kulukaks rohkem kui 150 dollarit. Et viivitused ei katkestaks tarnekette, peab firmal olema usaldusväärne varuhalduse mudel koos turvavaruga, mitte ainult täpselt õigeaegne (just-in-time) varuhalduse mudel. Marsruudid tuleb diversifitseerida, grafikud peavad olema paindlikud ja firma peab saama reaalajas teavet, et olla samaaegselt vastupidav ja liikuv. Viivituste vältimiseks kasutavad firmad Laredo nelja silda (World Trade Bridge, Juarez-Lincoln Bridge, Gateway Bridge ja Columbia Bridge), arvestades plaanis silla läbimiseks vajalikku aega. Firmad tuginevad selle otsuse tegemisel ka reaalajas andmetele ning usaldavad USA piiripatrulli tehtavaid ootamisaja prognoose.
Mitmesugune paindlikkus: millal kasutada läbipõhjat transpordiüksust versus ümberlaadimist teel
Läbikäigu traileritega veokavad vähendavad kauba käsitlemise riski teiste veomooduste võrreldes. Nad ootavad ka vähem aega, kuna kaupu ei pea üle laadima teisele trailerile, mis vähendab käsitlemisriski. Läbikäigu traileritega veokavad on eelislikud lühikestel marsruutidel, kus spetsialiseeritakse kõrgväärtuslikule ja ajasensitiivsele kaubale, näiteks Monterrey ja Chicago vaheliste veokavade puhul. Kuigi sellistel veomoodustel on eelised, on neil ka puudused. Vähem sagedased kaubaveo liinid tähendavad kasutuse ebavõrdsust, mis omakorda tähendab tühi tagasitõmbetrailer. Translaadimisveokavad – see on protsess, kus tolliselt sidusas alal vahetatakse trailerid – on kasulikud kaubaveo liinide paindlikkuse tagamiseks. See aitab ka ületada trailerite ja teljeraamade puudust, mis võib tekkida tihedates kaubaveo liinides. Kõrgmahtudes kaubaveo liinides, nagu El Paso–Juárez, on see veomoodus samuti eelislik, kuna translaadimine võimaldab kiiremat piiriläbimist ja väiksemat veokulude summat, kuna kaup asub turvalises, ette kontrollitud traileris. Lõppkokkuvõttes võib veokava valik sõltuda mitmest tegurist, näiteks sellest, milline veomoodus on kulutõhusaim, kui suur on kauba väärtus ja liini maht, samuti ristlaadimisvõimalustest ja vedajavõrgu tugevusest. Kõige tõhusamad veostrateegiad põhinevad veojatel, kes suudavad kohanduda ja usaldusväärselt täita ootusi, modelleerides mõlemat veomoodust marsruudi kaupa, kasutades mõlema veomooduse kombinatsiooni ning stressitestides veomooduste kombinatsiooni, rakendades kitsa marginaaliga nõudluse strateegiaid, näiteks tööjõu saadavuse kohandamist poliitikamuutuste järgi.
Elastsuse loomine reaalajas nähtavusriistadega
Logistikastrateegia, mis on kohandatav, eriti lühikese tähtaegaga, on kõige elujõulisem valik. Tuleb saavutada tasakaal vahel paindlikkuse ja lihtsuse (katkestuste kontroll) vahel, et säilitada paindlikkuse tõhusus. Seda tasakaalu saavutatakse reaalajas nähtavusriistadega. Need riistad pakuvad GPS-trackereid, RFID-siltu ja andureid, mis võimaldavad reaalajas jälgida ja jälgida mitmeid muutujaid, näiteks temperatuuri, niiskust ja ukse sündmusi. Pideva mõõtmise ja andmete kogumise võimega saab täita ootusi paindlikkuse suhtes. Selle võime olemasolu loob atraktiivse ja konkurentsivõimelise strateegia, kuna saatmisi ja logistikat saab vajaduse korral ja ette näha kohandada. Liikumised ja otsused, näiteks saatmiste ümbermarsruutimine või laovarude ümberjaotamine, saavad toimuda ette näha. Selle saatmistrateegia peamiseks eeliseks on viivituste ennetamisest tulenevad kulutuste säästud ning võimalus suhelda ja
Ilma vananenud IT-süsteemidega integreerumiseta ei suuda ettevõtted täielikult kasutusele võtta kaasaegseid nähtavusplatvorme. Enamik neist kasutab andmete jagamise ja ülekandmise lihtsustamiseks avatud API-sid TMS-, WMS- ja ERP-süsteemidega ühendamiseks. Ettevõtted ei pea oma olemasolevaid süsteeme täielikult asendama. Selliste tööriistade valimisel saavad ettevõtted keskenduda oma olemasolevate platvormide võimaluste täiendamisele nii, et need neile kõige rohkem aitaksid. Näiteks võivad sellised moodulipõhised süsteemid aidata ettevõtetel lisada piiriläbimise teavitused, tollidokumentide staatusuuendused või külmahoiu jälgimise võimalused. Sellised tööriistad aitavad ettevõtetel reageerida kiiremini ning seega ka oma klientidele usaldusväärsemaks saada. Kiiresti muutuvate tolli- ja piirireeglite praeguses keskkonnas muutub nähtavuslahendus logistikastrateegia oluliseks osaks.
KKK-d
Miks on piiriüleses logistikas stabiilsus eelistatud kiiruse ja kulude asemel?
Kui logistikasüsteemid on stabiilsed, saab kulusid ja tarneajasid paremini ennustada ning viivitused muutuvad vähem mõjukaks. Kuigi enamik süsteeme muutub suurema stabiilsusega kulusäästlikumaks ja kiiremaks, on häired siiski peamine organiseerimisülesanne.
Millised on vastupidavate piirideülese logistika süsteemi peamised tugisambad?
Peamised süsteemid on üleliialdus (redundantsus), moodulaarsus ja regulaatorite eelvaade. Need süsteemid on vajalikud tegevuste jätkamiseks ning paindlikkuse tagamiseks muutuvate regulatsioonide ja tollikordade suhtes.
Kuidas ettevõtted peaksid valima logistika-partnereid piirideülese kaubanduse jaoks?
Piirideülese kaubanduse partnerite valimisel tuleks ettevõtetel hinnata, kas partnerid on C-TPAT- või AEO-sertifitseeritud ja kas nad vastavad USMCA nõuetele. Logistika-partneri hindamisel on kasulik kasutada astmelist kontrollimise lähenemist, et hinnata nende vastavust nõuetele, toimivust ja finantslikku tervist.
Kuidas saab lahendada kitsaskohti, nagu Laredos esinevad viivitused?
Mõned võimalused viivituste, näiteks Laredos esinevate viivituste käsitlemiseks on marsruutide diversifitseerimine, paindlikud ajakavad, reaalajas järjekorraga integreerimine ja CBP piiriaegade andmete kasutamine viivituste vähendamise toetamiseks.
Miks arvate, et logistika paindlikkus sõltub reaalajas nähtavusvahenditest?
Need võimaldavad ettevõtetel häirete ajal kiiresti ümber suunata, marsruute kiiresti muuta ja säilitada selge suhtlus huvipartneritega, muutes seeläbi logistikategevuse paindlikuks süsteemiks.