Ինչպես կառուցել կայուն լոգիստիկայի ռազմավարություն միջազգային բիզնեսի համար։

Կայուն միջսահմանային տրանսպորտային տրամաբանության ռազմավարության հիմքերը

Ինչու՞ կայունությունն է հիմնական կենտրոնացման կետը՝ ոչ թե միայն արագությունը կամ ծախսերը

Ընկերությունների մեծամասնությունը գործում է այն մտածելակերպով, որ իրենց տրանսպորտային ծառայությունները պետք է լինեն ամենաարագը և ամենաէժանը: Սակայն միջազգային տրանսպորտային ծառայությունների հետ կապված շատ ռիսկեր կան, այդ թվում՝ բայց ոչ միայն՝ երկրաքաղաքականությունը, արժույթների փոփոխականությունը և կանոնակարգման մեջ կատարվող սudden փոփոխությունները: Կայունությունը պետք է ներառի անընդհատ տեղափոխումներ և ծախսեր, ինչպես նաև խափանումների կառավարման կարողությունը: Կայունության վրա կենտրոնացած ռազմավարության իրականացումը՝ իրավիճակների պլանավորման, մատակարարների տարասերության և քաղաքական-տնտեսական լանդշաֆտի հաճախակի վերլուծության նման գործիքների օգտագործմամբ՝ նվազեցնում է անսպասելի հարվածների ազդեցությունը: Կայունության նպատակն է երաշխավորել շահույթի մարժաները, որոնց կորուստը վտանգի տակ կդնի երկարաժամկետ վստահությունն ու գործընկերների հետ հարաբերությունները: Կայունության վրա կենտրոնացած մատակարարման գծերը ավելի լավ են ցուցադրել իրենց արդյունքները, քան այն մատակարարման գծերը, որոնք ստեղծվել են հիմնականում ծախսերի և արագության վրա կենտրոնացած:

Հիմնարար տարրեր՝ կրկնօրինակում, մոդուլայինություն և կանոնակարգման նախատեսում

Որպեսզի համակարգը համարվի դիմացկուն, այս երեք տարրերը բոլորը պետք է առկա լինեն և դասավորված լինեն փոխլ допլեմենտար ձևով: Պաշարավորումը վերաբերում է պահեստային փոխադրողներին, այլընտրանքային երթուղիներին և պահեստային պաշարներին. դրանք բոլորը նպաստում են համակարգի անընդհատ գործառնավարմանը, երբ հիմնական փոխադրողները, երթուղիները և պաշարները անհասանելի են: Մոդուլարությունը վերաբերում է համակարգի ունակությանը փոխարինել մատակարարման շղթայի մեկ հատվածը (օրինակ՝ բեռների փոխադրումը մեքենայով փոխարինել երկաթուղային փոխադրումով), երբ այլ երթուղիները անհասանելի են դառնում: Կարգավորող կանխատեսումը վերաբերում է համակարգի ճկունությանը՝ փոխվող քաղաքականությունների և ընթացակարգերի նկատմամբ, ինչպես նաև բոլոր պահանջների կանխատեսված կատարմանը: Օրինակ՝ որպեսզի խուսափենք ուղարկվածքի մաքսային մշակման ժամանակ առաջացող տարաձայնություններից և ավելցուկային մաքսատուրքերի վճարումից, խելամիտ է համոզվել, որ Ամերիկյան Միացյալ Նահանգների, Մեքսիկայի և Կանադայի համաձայնագիրը (USMCA) լավ հասկացված է և կատարվում է: Երբ այս երեք տարրերը առկա են, համակարգը կարող է ներծծել խափանումների մեծամասնությունը: Պաշարավորումը նշանակում է, որ մեկ նավահանգստի փակումը համակարգը ամբողջովին աշխատանքային չի դարձնի. մոդուլարությունը նշանակում է, որ համակարգը կարող է ներծծել երթուղու փոխարինման ծախսերը և այն կապված տարաձայնությունները: Կարգավորող կանխատեսման բացակայությունը նշանակում է, որ ուղարկվածքը ենթարկվելու է անսպասելի և թանկարժեք կանգեցումների ու ստուգումների:

Հուսալի լոգիստիկ գործընկերների ընտրություն և հավաստագրում

USMCA-ի համապատասխանությունը և C-TPAT/ԱԵՕ սերտիֆիկացիան՝ որպես հիմնարար պահանջներ

Միջսահմանային տրանսպորտային գործընկերները պետք է բավարարեն հիմնարար անվտանգության և առևտրային համապատասխանության ստանդարտները: Փոխադրողները և մաքսային միջնորդները պետք է համապատասխանեն USMCA-ի պահանջներին և ունենան կա՛մ C-TPAT (Մաքսային-առևտրային գործընկերություն ահաբեկչության դեմ), կա՛մ ԱԵՕ (Լիցենզավորված տնտեսական օպերատոր) սերտիֆիկացիա: Առանց այդ սերտիֆիկացիաների նրանք սահմանի վրա ենթարագելու են մեծ ռիսկերի, այդ թվում՝ ստուգումների, սահմանի վրա սպասման ժամանակի աճի, տույժերի գանձման և ծախսերի, որոնք վերջնականապես նվազեցնում են կանխատեսելիությունը: C-TPAT-ով սերտիֆիկացված փոխադրողները, որոնք ԱՄՆ-ից Մեքսիկա են փոխադրում բեռներ, ավելի հազվադեպ են ենթարագելու երկրորդային ստուգումների: C-TPAT սերտիֆիկացիաները պետք է վավերացվեն պաշտոնական տվյալների բազաներում (CBP-ի C-TPAT մասնակիցների ցուցակում կամ ազգային ԱԵՕ գրանցամատյանում)՝ այդ գործընկերների հետ համագործակցությունը սկսելուց առաջ: Այս սերտիֆիկացիաները բանակցելի չեն:

Փոխադրողների և մաքսային միջնորդների համակարգված վերահսկման համակարգ

Գինը և արագությունը սովորաբար հանդիսանում են մատակարարների ընտրության հիմնական գործոնները, սակայն այս մոտեցումը հանգեցնում է թույլ գործընկերությունների: Փոխարենը՝ կառուցվածքավորված ստուգման համակարգը կարող է մատակարարներին գնահատել երեք կատեգորիայում՝ համապատասխանություն, հնարավորություն և հզորություն: Առաջին կատեգորիայի համար հաստատեք USMCA-ի և գործող C-TPAT ու AEO ստանդարտներին համապատասխանությունը: Երկրորդ կատեգորիայի համար գնահատեք իրական ժամանակում հետևելու հնարավորությունը, փոխադրամիջոցների պահեստի տարիքը, ժամանակին առաքման ցուցանիշը և մաքսային փաստաթղթերի առկայությունը ինչպես անգլերենում, այնպես էլ իսպաներենում: Երրորդ կատեգորիայի համար գնահատեք վստահությունը (կրեդիտը), բեռնի և բացթողումների համար սահմանված ապահովագրությունը և ապահովագրային հայտերի մշակման պատմությունը: Այս մոտեցումը բացահայտում է, օրինակ, մի թույլ կապիտալացված միջնորդի թույլ կողմերը, որը չի կարողանում բավարարել մաքսային պահման երաշխիքների պահանջները և սպառնալիք է ձեր տրանսպորտային տրամադրման համար: Յուրաքանչյուր կատեգորիա ծառայում է որպես ստուգման գործընթացի դարպաս՝ միայն այն մատակարարները, որոնք անցնում են առաջին երկու կատեգորիաները, ենթակա են կարճ ցուցակի մեջ ընդգրկման: Այս գործընթացը նաև պարզեցնում է տարեկան վերանայումները՝ ձեր գործընկերների ցանցը հարմարեցնելու կանոնակարգերի, առևտրային ծավալների և ռիսկերի փոփոխություններին:

Արդյունավետության մաքսիմալացումը՝ ապահովելով անվտանգությունը. բարձր ռիսկի միջանցքներ

Երկարատև Լարեդոյի արգելափակումների, ծառայության խախտումների և տատանումների կառավարում

ԱՄՆ-Մեքսիկա սահմանային առևտրի 40%-ից ավելին իրականացվում է Տեխաս նահանգի Լարեդո քաղաքում, սակայն այդ գործառնություններին աջակցող ենթակառուցվածքը չի բարելավվել։ Ստուգման շարքերի բավարար չլինելը, կամուրջների անբավարար քանակը և մաքսային ծառայության աշխատակազմի պակասը հանգեցնում են ճնշման կետերի առաջացմանը։ Կան գագաթնակետային շրջաններ, հատկապես տոնական շրջանների և ամառային շրջանների ընթացքում, երբ առևտրի մեջ են մտնում գյուղատնտեսական ապրանքներ, որոնք առաջացնում են մաքսային ստուգման չորս ժամից ավելի տևող դադարներ։ Դա հանգեցնում է փոխադրման ընկերության համար ավելի քան 150 ԱՄՆ դոլարի ծախսի անգործության ժամանակ։ Որպեսզի այդ դադարները չխաթարեն մատակարարման շղթաները, ընկերությունը պետք է օգտագործի հուսալի պաշարների մոդել՝ անվտանգ պաշարներով, այլ ոչ թե «ճիշտ ժամանակին» (just-in-time) պաշարների մոդել։ Փոխադրման երթուղիները պետք է բազմազան լինեն, գրաֆիկները՝ ճկուն, իսկ ընկերությունը՝ օգտագործի իրական ժամանակում ստացվող տեղեկատվություն՝ միաժամանակ ապահովելով իր ճկունությունն ու արագարձակությունը։ Դադարներից խուսափելու համար ընկերությունները հերթափոխում են Լարեդոյի չորս կամուրջները («Աշխարհային առևտրի կամուրջ», «Խուարես-Լինքոլնի կամուրջ», «Գեյթվեյի կամուրջ» և «Կոլումբիայի կամուրջ»), իսկ այդ հերթափոխման համար նախատեսված է ժամանակ։ Ընկերությունները նաև հիմնվում են իրական ժամանակում ստացվող տվյալների վրա՝ այդ որոշումներ կայացնելու համար, ինչպես նաև հիմնվում են ԱՄՆ-ի սահմանային պահպանության ծառայության վրա՝ սպասվող սպասման ժամանակի կանխատեսումներ կատարելու համար։

Բազմառեժիմ ճկունություն. Երբ օգտագործել անցնող վագոնը և երբ՝ փոխադրումը ըստ ուղու

«Թրու-թրեյլեր» ուղարկումները նվազեցնում են ռիսկը՝ համեմատաբար քիչ մշակելով բեռը, քան այլ ուղարկման մեթոդները: Դրանք նաև ավելի քիչ ժամանակ են սպասում, քանի որ բեռը չի պետք փոխանցել այլ թրեյլերի, ինչը նվազեցնում է մշակման ռիսկը: «Թրու-թրեյլեր» ուղարկումները առավել օգտակար են կարճ երթուղիների համար, որոնք մասնագիտացված են բարձր արժեքավոր և ժամանակակից բեռների համար, օրինակ՝ Մոնտերեյից Չիկագո ուղարկումները: Չնայած այս առավելություններին, ուղարկման մեթոդը ունի նաև թերություններ: Բեռնափոխադրման երթուղիների ավելի հազվադեպ օգտագործումը նշանակում է օգտագործման անհավասարակշռություն, ինչը, իր հերթին, նշանակում է դատարկ թրեյլերի վերադարձը: Տրանսլոդինգ ուղարկումները՝ մաքսային պահեստում թրեյլերները փոխելու գործընթացը, օգտակար են բեռնափոխադրման երթուղիների ճկունության համար: Դրանք նաև վերացնում են թրեյլերի շասսիների սակավությունը, որը կարող է առաջանալ խիտ բեռնափոխադրման երթուղիներում: Բարձր ծավալային բեռնափոխադրման երթուղիներում, օրինակ՝ Էլ Պասո–Խուարես երթուղում, այս ուղարկման մեթոդը նույնպես առավելապես օգտակար է, քանի որ տրանսլոդինգը կարող է արագացնել սահմանային մաքսային վերահսկողությունը և նվազեցնել ուղարկման ծախսերը, քանի որ բեռը գտնվում է ապահով, նախնական ստուգված թրեյլերում: Վերջնականապես, ուղարկման ընտրությունը կարող է կախված լինել մի շարք գործոններից, օրինակ՝ որ ուղարկման մեթոդն է ծախսային առումով ամենաօպտիմալը, բեռի արժեքը և երթուղու ծավալը, ինչպես նաև խաչաձև բեռնաթափման (cross docking) հնարավորությունը և փոխադրողի ցանցի ուժը: Ամենաարդյունավետ փոխադրման ռազմավարությունները մշակվում են այն փոխադրողների կողմից, որոնք կարող են հարմարվել և հուսալիորեն բավարարել սպասելիքները՝ մոդելավորելով երկու ուղարկման տարբերակները յուրաքանչյուր երթուղու համար, օգտագործելով երկու ուղարկման մեթոդների համադրությունը և ստուգելով այդ համադրության կայունությունը՝ իրականացնելով սահմանային շահույթի ռազմավարություններ, օրինակ՝ հարմարեցնելով աշխատավորների հասանելիությունը քաղաքականության փոփոխությունների հիման վրա:

Պատկերացման գործիքների միջոցով ճկունության ստեղծում

Լոգիստիկայի այնպիսի ռազմավարություն, որը հարմարվողական է, հատկապես կարճ ժամանակահատվածում, ամենաիրատեսական տարբերակն է: Պետք է լինի հավասարակշռություն ճկունության և հեշտության (խափանումների վերահսկման) միջև՝ ճկունության արդյունավետությունը պահպանելու համար: Այս հավասարակշռությունը հասանելի է իրական ժամանակում տեսանելիություն ապահովող գործիքների միջոցով: Այս գործիքները ներառում են GPS հետևողական սարքերի, RFID պիտակների և սենսորների հավաքածու, որոնք ապահովում են իրական ժամանակում մոնիտորինգ և հետևում բազմաթիվ ցուցանիշների համար, ինչպես օրինակ՝ ջերմաստիճան, խոնավություն և դռան իրադարձություններ: Անընդհատ չափելու և տվյալներ հավաքելու հնարավորությամբ կարող է իրականացվել ճկունության սպասելի մակարդակը: Այս հնարավորությունը ստեղծում է գրավիչ և մրցունակ ռազմավարություն, քանի որ ուղարկումները և լոգիստիկան կարող են հարմարվել անհրաժեշտ դեպքերում և նախապես: Ուղարկումների վերաուղղումը կամ պաշարների վերաբաշխումը նման շարժումներն ու որոշումները կարող են իրականացվել նախապես: Այս ուղարկման ռազմավարության հիմնական առավելությունը կայանում է արգելված ժամանակահատվածներից առաջացած ծախսերի խնայողության մեջ և հաղորդակցության կարողության մեջ

Առանց ինտեգրման հին ՏՏ համակարգերի, ընկերությունները չեն կարողանա լիարժեքորեն ընդունել ժամանակակից տեսանելիության պլատֆորմները: Դրանց մեծ մասը օգտագործում է բաց API- ները TMS, WMS եւ ERP համակարգերի հետ կապվելու համար, ինչը հեշտացնում է տվյալների փոխանակումը եւ փոխանցումը: Ընկերությունները ստիպված չեն վերափոխել իրենց առկա համակարգերը: Այս տեսակի գործիքների ընտրության ժամանակ ընկերությունները կարող են կենտրոնանալ իրենց առկա հարթակներին առավելագույն օգուտներ բերող հնարավորությունների ավելացման վրա: Օրինակ, այս մոդուլային համակարգերը կարող են օգնել ընկերություններին ավելացնել սահմանանցման ծանուցումներ, մաքսային փաստաթղթերի կարգավիճակի թարմացումներ կամ սառը շղթայի վերահսկման հնարավորություններ: Այս տեսակի գործիքները կարող են օգնել ընկերություններին ավելի արձագանքել, եւ, իր հերթին, օգնել ընկերություններին ավելի վստահելի լինել իրենց հաճախորդների համար: Ներկայիս արագ փոփոխվող մաքսային եւ սահմանային կանոնակարգերի միջավայրում տեսանելիության լուծումը դառնում է լոգիստիկայի ռազմավարության առանցքային մաս:

Frequently Asked Questions - Հաճ📐

Ինչու՞ է կայունությունը գերակա սահմանային լոգիստիկայում արագությունից կամ ծախսերից:

Երբ տրանսպորտային համակարգերը կայուն են, ծախսերը և առաքման ժամանակահատվածները կարող են լինել ավելի կանխատեսելի, իսկ այն դեպքերում, երբ առաքումը մեծապես ուշանում է, դրա հետևանքները ավելի քիչ են ազդում գործընթացի վրա։ Չնայած մեծամասնության համակարգերը ավելի ծախսապարտեզ են դառնում և ավելի արագ են աշխատում՝ աճող կայունության պայմաններում, այնուամենայնիվ, խափանումները մնում են հիմնական կազմակերպչական մարտահրավերը։

Ի՞նչն են կազմում կայուն միջազգային տրանսպորտային համակարգի հիմնարար սյուները։

Հիմնական համակարգերն են՝ ռեզերվավորումը, մոդուլային կառուցվածքը և կանոնակարգերի նախատեսումը։ Այս համակարգերը անհրաժեշտ են գործողությունների անընդհատ իրականացման համար, ինչպես նաև կարգավորումների և մաքսային կանոնների փոփոխություններին հարմարվելու համար։

Ինչպե՞ս պետք է ձեռնարկությունները ընտրեն իրենց միջազգային առևտրի համար տրանսպորտային գործընկերներին։

Միջազգային առևտրի համար գործընկերների ընտրման ժամանակ ընկերությունները պետք է հաշվի առնեն, թե արդյոք գործընկերները սերտիֆիկացված են C-TPAT կամ AEO ստանդարտներով և համապատասխանում են USMCA-ի պահանջներին։ Տրանսպորտային գործընկերի գնահատման ժամանակ գրադային ստուգման մոտեցումը օգտակար է համապատասխանության, գործառնական հզորության և ֆինանսական կայունության գնահատման համար։

Ինչպե՞ս կարող են լուծվել Լարեդոյում առաջացած կայուն խոչընդոտները։

Լարեդոյում տեղի ունեցող հետաձգումների նման դեպքերի համար լուծման որոշ տարբերակներ են՝ երթուղիների բազմազանացումը, ճկուն ժամացույցները, իրական ժամանակում հերթերի ինտեգրումը և CBP-ի սահմանային սպասման ժամանակների տվյալների օգտագործումը՝ հետաձգումները նվազագույնի հասցնելու նպատակով։

Ինչու՞ եք կարծում, որ տրանսպորտային տրամաբանության ճկունությունը կախված է իրական ժամանակում տեսանելիության գործիքներից։

Դրանք հնարավորություն են տալիս ձեռնարկություններին փոխել իրենց վարքագիծը խափանումների ժամանակ, արագ փոխել երթուղիները և պահպանել հստակ կապ հետաքրքրված կողմերի հետ, ինչը տրանսպորտային տրամաբանության գործողությունները վերածում է ճկուն համակարգերի։