Որն է արդյունավետորեն նվազեցնող փոխադրման ծախսերը լոգիստիկայի ռազմավարությունը։

Հիմնական տրանսպորտային տրամադրման ռազմավարություն՝ տվյալների վրա հիմնված տրանսպորտային կառավարում

Փոխադրողների ընտրություն և բեռնավորման համապատասխանեցում՝ ՏԿՀ և իրական ժամանակի վերլուծություն

Տրանսպորտային ծախսերը կազմում են տրանսպորտային տրամադրման վրա կատարվող ծախսերի ամենամեծ մասը: 2019 թվականին ԱՄՆ-ն այդ ոլորտում ծախսել է ավելի քան 1,4 տրիլիոն դոլար (CSCMP), և ԱՄՆ-ի ընդհանուր ծախսերը, հավանաբար, կաճի: Սակայն տրանսպորտային ծախսերը այլևս չեն պետք լինի ծախսերի կենտրոն: Տրանսպորտային կառավարման համակարգը (TMS), որը ներառում է իրական ժամանակում վերլուծություն, հավաքում է, համադրում և վերլուծում է տրանսպորտային տվյալները, այնուհետև ինքնաշխատ կերպով ընտրում է փոխադրողներին և տրանսպորտային երթուղիները: Այս գործընթացը փոխարինում է սովորական որոշումների կայացմանը՝ իրականացնելով համակարգային և դինամիկ համապատասխանեցում մասնակի բեռնավորման հնարավորության և փոխադրողների ռեսուրսների միջև: Դա նվազեցնում է անցած ճանապարհի երկարությունը, նվազեցնում է վառելիքի օգտագործումը և իջեցնում է յուրաքանչյուր ուղարկման ծախսերը: Բացի այդ, բեռը հասցվում է պայմանավորված ժամանման ժամանակից առաջ: Ծախսերի կենտրոնի վերափոխումը TMS-ի և առաջադեմ վերլուծական մոդելի կողմնակի բաղադրիչն է:

Ինքնաշխատ բեռնատար վերահսկողություն և ստրատեգիական մատակարարման կազմակերպում. Անվարկված ծախսերի վերացում

Ռոգ ծախսերը, որոնք ներառում են պայմանագրից դուրս ուղարկված բեռները, կրկնակի հաշիվները և սխալ հավելյալ վճարները, տարեկան փոխադրամիջոցների ծախսերը մեծացնում են մինչև 5% միջին և մեծ կազմակերպություններում: Ժամանակի սահմանափակումների պատճառով ձեռքով կատարվող աուդիտները հազվադեպ են բացահայտում բոլոր անհամապատասխանությունները: Սակայն TMS ծրագրային ապահովման այն տարբերակները, որոնք ներառում են ավտոմատացված բեռների աուդիտավորում, ստուգում են յուրաքանչյուր հաշիվ, համեմատում են այն պայմանագրի և առաքման տվյալների հետ՝ հայտնաբերելու համար անհամապատասխանություններ և նշանակում են հաշիվը աուդիտի համար: Այս հավասարակշռությունը ամրապնդում է համակարգը, իսկ մաքուր, աուդիտի ենթակա տվյալները բարելավում են TMS ծրագրային ապահովման ավտոմատացման արդյունավետությունը: Կարող են կայացվել ստրատեգիական մատակարարման որոշումներ, օրինակ՝ փոխել ճանապարհը ցածր արդյունավետությամբ փոխադրողի համար, փոխել փոխադրողին ավելի արդյունավետ տարբերակի վրա կամ վերաբանականացնել հավելյալ վճարները: Ընդհանուր առմամբ, յուրաքանչյուր ուղարկումից ստացվում է ընդհանուր ծախսերի 3–4%-ի խնայողություն:

Ուղարկումների կոնսոլիդացիա և ցանցի օպտիմալացում՝ հեռավորությամբ հիմնված ծախսերը նվազեցնելու համար

Փոքր և լիարժեք բեռնատար մեքենաների միավորումը տարածաշրջանային բաշխման կենտրոնների ստրատեգիայի շրջանակներում

Փոքր բեռնատար մեքենաների (LTL) ուղարկումների միավորումը լիարժեք բեռնատար մեքենաների (FTL) ուղարկումների մեջ անմիջապես ստեղծում է մասշտաբի տնտեսություն, որը նվազեցնում է բեռնատար մեքենաների ուղարկումների ծախսերը և բարելավում է ավտոմեքենայի արկղի օգտագործման արդյունավետությունը: Տարածաշրջանային բաշխման կենտրոնը (RDC) դառնում է կարևոր հանգույց ապրանքների մի շարք մատակարարներից տեղափոխման և դրանց միավորման համար՝ մեծ քանակով ուղարկելու նպատակով: Երբ RDC-ի մոդելը ինտեգրվում է ամենաբարձր պահանջարկ ունեցող ուղիների հետ, այն 18–32%-ով նվազեցնում է տեղափոխման հեռավորությունները և նվազեցնում է ավտոմեքենայի արկղի այն հզորությունը, որը այլապես կմնար չօգտագործված: Ուղարկումների մշակման անգամների թիվը նվազում է, ինչը արագացնում է տեղափոխման արագությունը: Օրինակ՝ Միջին Արևմուտքից սկիզբ առած LTL ուղարկումների միավորումը լիարժեք ուղարկում դարձնելու համար, որը ապահովվում է Չիկագոյի RDC-ից Տեխաս ուղարկելու միջոցով, հետևաբար վերացնելով մի շարք տարածաշրջանային ուղիներ և դրանց հետ կապված խնդիրները:

Ուղղության մարտկոցավորման օպտիմալացում՝ օգտագործելով գոտիների բացակայությունը և հաճախորդների խմբավորումը

Զոնայի բացակայությունը (Zone Skipping) վերացնում է փաթեթի յուրաքանչյուր զոնայով ուղարկման ծախսերը, որոնք աճում են երկար հեռավորության վրա փոխադրման ժամանակ՝ փոխադրելով փաթեթները բեռնատար տրանսպորտով մի կենտրոնական հабի, որը գտնվում է վերջնական ստացողի տարածքում: Այդ հաբը ապա բաշխում է փաթեթները դրանց առանձին վայրեր: Երբ զոնայի բացակայությունը միավորվում է հաճախորդների խմբավորման հետ, որը կազմակերպում է առաքման պատվերները և օպտիմալացնում է առաքման երթուղիները՝ սկսած ամենահեռավորից մինչև ամենամոտը առաքման տարածքում, վերջնական փաթեթի առաքման արդյունավետությունը բարելավվում է: Օրինակ՝ պատվեր, որն առաքվում է Միջին Արևմտյան տարածքի բաշխման կենտրոնից Լոս Անջելեսի տեսակավորման կենտրոն՝ որպես բեռնատար փոխադրում, այլ ոչ թե առանձին պատվերների ուղարկումը Արևելյան ափ, ապա Արևելյան ափում առաքման երթուղիների օպտիմալացումը, նվազեցնում է երկրամասերի միջև փոխադրումը և կտրուկ նվազեցնում վերջնական մղոնի առաքման ծախսերը՝ 22%-ից մինչև 40%: Առաքման ժամանակը նույնպես կրճատվում է, ինչը բարելավում է ինչպես փոխադրման ծախսերը, այնպես էլ առաքման հավաստիությունը:

Հիբրիդային ծառայություններ՝ միավորված փոխադրողների հետ ստրատեգիական գործընկերությունների հետ

Փոխադրողների հետ ստրատեգիական գործընկերությունները ստեղծում են հարաբերություն, որն ուղղված է ընդհանուր նպատակներին և հաշվետվողականությանը: Թափանցիկ գործընկերությունները ընկերության համար ստեղծում են առավելություն տրանսպորտային ծառայություններում՝ որպես ծախսի փոխարեն:

Ծավալի համար համաձայնեցված հաղթանակ-հաղթանակի պայմանագրեր՝ հիմնված KPI-ների կատարման խրախուսման վրա

Բանակցությունների ընթացքում տվյալներով աջակցված ծավալի համաձայնեցումները, որոնք օգտագործվում են գների զեղչերի համար, ինչպես նաև պայմանագրային ծառայության չափանիշները (օրինակ՝ KPI-ներ՝ ժամանակին առաքում, վնասվածքի մակարդակ), կարևոր են: Այս մոդելը համատեղում է նպատակները և աջակցում է գործառնական ճիշտ վարման և բարելավման ապահովմանը: Արդյունաբերության ստանդարտները ցույց են տալիս, որ հնարավոր է 12–18 % ծախսերի նվազեցում, ինչը զուգակցված է ծառայության համասեռության մեծացման և ծառայության բացառությունների թվի նվազեցման հետ:

Ծախսերի և արագության փոխզիջումներ՝ օգտագործելով հիբրիդային վերջին մղումների լուծումներ

Հիբրիդային վերջնական մատակարարման մոդելները, որոնք միավորում են ազգային երկար հեռավորության փոխադրման ցանցը տարածաշրջանային և տեղական մատակարարման լուծումների հետ, ապահովում են մատակարարման արագության, ծածկույթի և ծախսերի լավագույն հավասարակշռությունը: Երկար հեռավորության փոխադրման համար օգտագործելով ազգային փոխադրողի, իսկ մետրոպոլիտենային տարածքներում վերջնական մատակարարման համար՝ տարածաշրջանային գործընկերոջ, հնարավոր է նվազեցնել փոխադրման ծախսերը 20–30%-ով՝ առանց ծառայության որակի վրա բացասական ազդեցության թողնելու: Պարզապես հիբրիդային վերջնական մատակարարման մեջ առաջարկվող ճկուն լուծումները նվազեցնում են բնակարանային մատակարարման բարձր ծախսերը, որոնք ստեղծվում են մեկ փոխադրողից բաղկացած մատակարարման ցանցերի կողմից, և հատկապես օգտակար են այն ձեռնարկությունների համար, որոնք գտնվում են ուղղակի սպառողին մատակարարման ծառայություններ առաջարկելու աճի փուլում:

Լոգիստիկայի ստրատեգիայի ազդեցության չափում

Քանի որ տրանսպորտային ռազմավարությունը հիմնված է չափման, վերագնահատման և ճշգրտման վրա՝ արժեքը պահպանելու համար, այդ պատճառով անհրաժեշտ է սահմանել արդյունքների վրա կենտրոնացած ցուցանիշներ (KPI), որոնք ներառում են, սակայն չեն սահմանափակվում միջին ժամանակին առաքված առաքումների տոկոսային ցուցանիշով, մեկ միավորի վրա ընկնող բեռնափոխադրման միջին ծախսերով և օգտագործված ավտոմեքենայի արագավարի տարածքի չափով: Այս ցուցանիշները կօգնեն նույնացնել բարելավման ոլորտները և անբավարար արդյունքների պատճառները: Եթե տրանսպորտային ծախսերում տվյալ ոլորտում տարբերությունը գերազանցում է 15%-ը, կարող է անհրաժեշտ լինել ցանցի վերադիզայնը և/կամ նոր երրորդ կողմի տրանսպորտային ծառայությունների մատակարարի գտնելը: Նավահանգստային կառավարման, վերադարձների և փաստաթղթերի մեջ ապարդյուն ծախսերի վերացման համար իրականացրեք «Lean» կամ «Six Sigma» մեթոդները: Յուրաքանչյուր եռամսյակում վերագնահատեք ձեր ռազմավարությունը՝ համեմատելով շուկայի ընթացիկ ստանդարտների հետ: Ձեր վերագնահատումների մեջ ներառեք նաև վառելիքի գների փոփոխությունները և հաճախորդների պահանջարկը: Կազմակերպեք ժամանակի վրա հիմնված աշխատաժամեր՝ ներգրավելով մի քանի բաժիններ, որպեսզի տրանսպորտային ռազմավարությունը արագ վերջնականացվի: Սա կապահովի, որ ձեր հաճախորդները ռազմավարությունը դիտեն որպես ծախսային արդյունավետ և արժեքավորեն հաճախորդների բավարարվածությունը:

Հաճախադեպ տրվող հարցեր

Ինչ է տրանսպորտային կառավարման համակարգի (TMS) նպատակը։

Տրանսպորտային կառավարման համակարգը (TMS) օգտագործում է իրական ժամանակում վերլուծությունների վրա հիմնված ծրագրային ապահովում՝ փոխադրողների ընտրության, բեռնատարածքների համապատասխանեցման և տրանսպորտային գործողությունների հետազոտման/օպտիմալացման համար՝ արդյունավետության բարձրացման և առաքման ժամանակի կրճատման նպատակով։

Ինչպես է բեռնային աուդիտը նվազեցնում ձեր տրանսպորտային գործընթացների ծախսերը։

Ավտոմատացված բեռնային աուդիտը ապահովում է կորպորատիվ քաղաքականությունների և ծախսերի համապատասխանությունը բեռնային հաշիվներին՝ կանխելով պայմանագրից դուրս գանձված ծախսերը և կրկնակի հաշիվների ներկայացումը։

Ի՞նչ առավելություններ է տալիս տարածաշրջանային բաշխման կենտրոնների և բեռնատարածքների միավորման ստեղծումը։

Տարածաշրջանային բաշխման կենտրոնը կօպտիմալացնի ձեր ցանցի բաշխումը, կնվազեցնի միջին տարածության վրա բեռնատարածքի տեղափոխման հեռավորությունը և կբարձրացնի ամբողջ համակարգի արդյունավետությունը։ Բեռնատարածքների միավորումը կնվազեցնի ձեր մեկ միավորի տեղափոխման ծախսերը՝ բեռնատար մեքենայի բեռնատարողությունը մաքսիմալացնելով։

Հիբրիդային վերջնական մատակարարման լուծումները օգտագործում են երկար հեռավորության փոխադրումների համար ազգային փոխադրողների և վերջնական մատակարարման համար՝ տարածաշրջանային մատակարարների խառնուրդը: Այս մոտեցումը ցույց է տվել, որ այն կարող է նվազեցնել ծախսերը 20–30 տոկոսով՝ պահպանելով ծառայության համար անհրաժեշտ որակի մակարդակը:

Ի՞նչ ցուցանիշներն են անհրաժեշտ վերահսկելու ընկերության փոխադրամիջոցների կառավարման արդյունքները գնահատելիս:

Փոխադրամիջոցների համակարգի արդյունքների և վստահելիության վերլուծության համար անհրաժեշտ ցուցանիշներն են՝ ժամանակին մատակարարված փոխադրումների տոկոսը, ապրանքների փոխադրման միջին ծախսը և յուրաքանչյուր ավտոմեքենայի բեռնվածության տոկոսը: