EN
Základná logistická stratégia: riadenie dopravy založené na dátach
Výber prepravcov a priradenie nákladov: TMS a analytické nástroje v reálnom čase
Najväčšia časť výdavkov na logistiku sa vynakladá na prepravu. V roku 2019 Spojené štáty minuli viac ako 1,4 bilióna USD na prepravu (CSCMP) a celková suma v USA pravdepodobne stúpne. Preprava však už nemusí byť centrom nákladov. Systém riadenia prepravy (TMS), ktorý zahŕňa analýzy v reálnom čase, zbiera, spracováva a analyzuje údaje o preprave a následne automaticky vyberá prepravcov a trasy. Tento proces nahradí zvykové rozhodovanie implementáciou systematického a dynamického priradenia čiastočnej kapacity nákladu k zdrojom prepravcov. To vedie k zníženiu počtu prejdených kilometrov, nižšej spotrebe paliva a nižším nákladom na každú zásielku. Okrem toho sa tovar doručuje pred dohodnutým časom príchodu. Transformácia centra nákladov je vedľajšou súčasťou systému TMS a pokročilého modelu analytiky.
Automatické auditovanie nákladov na prepravu a strategické získavanie: Eliminácia nekontrolovanej výdavkovej činnosti
Rozptýlené výdavky, ktoré zahŕňajú dodávky mimo zmluvy, opätovné fakturácie a nesprávne príplatkové poplatky, zvyšujú ročné náklady na prepravu až o 5 % u stredne veľkých a veľkých spoločností. Z dôvodu časového obmedzenia manuálne auditovanie zriedka odhalí všetky nezrovnalosti. Softvér TMS (systém riadenia prepravy), ktorý obsahuje automatizované auditovanie nákladov, však skenuje každú faktúru, kontroluje ju na nezhody vo vzťahu k zmluve a údajom o doručení a označuje faktúru na audit. Táto rovnováha posilňuje systém a čisté, auditovateľné údaje zvyšujú úroveň automatizácie softvéru TMS. Možno tak prijať stratégiu zdrojovania, napríklad zmenou trasy pre prepravcu s nízkym výkonom, výmenou prepravcu za efektívnejšiu alternatívu alebo prenegociáciou príplatkových poplatkov. V bežnom prípade každá dodávka prináša úsporu 3–4 % z celkových výdavkov.
Konsolidácia dodávok a optimalizácia siete na zníženie nákladov založených na vzdialenosti
Konsolidácia prepravy menej ako plného nákladu (LTL) a plného nákladu (FTL) prostredníctvom stratégie regionálnych distribučných centier
Konsolidácia prepráv menej ako plného nákladu (LTL) do plných nákladov (FTL) vytvára okamžitú ekonomiu rozsahu, čo zníži náklady na prepravu plným nákladom a zlepší efektívnosť využitia prívesov. Regionálne distribučné centrum (RDC) sa stáva dôležitým uzlom pri preprave tovaru od mnohých dodávateľov a jeho konsolidácii na hromadnú prepravu. Ak je tento model integrovaný s trasami s najvyššou poptávkou, zníži vzdialenosť prepravy o 18–32 % a minimalizuje kapacitu prívesov, ktorá by inak zostala nevyužitá. Počet manipulácií s prepravou sa zníži, čo zrýchli prepravu. Príkladom môže byť spojenie LTL prepráv pochádzajúcich zo Stredozápadu USA do jednej plnej prepravy, ktorá sa prepravuje z regionálneho distribučného centra v Chicagu do Texasu, čím sa odstránia viaceré regionálne trasy a s nimi spojené problémy.
Využitie preskakovania zón a zhlukovania zákazníkov na optimalizáciu trasy k cieľovým miestam
Preskakovanie zón eliminuje náklady spojené s prepravou balíka za každú zónu, ktoré sa hromadia pri dlhovzdialenostnej preprave tým, že sa balíky prepravia nákladnou dopravou do centrály nachádzajúcej sa v oblasti určenia konečného zákazníka. Táto centrála potom distribuuje balíky na ich jednotlivé adresy doručenia. Ak sa preskakovanie zón integruje s zoskupovaním zákazníkov, ktoré organizuje objednávky na doručenie a optimalizuje trasy doručenia od najvzdialenejších po najbližšie v rámci oblasti doručenia, zvyšuje sa efektívnosť doručenia konečného balíka. Napríklad objednávka, pri ktorej sa doručovacie palety prepravujú z distribučného centra v stredozápadnej časti USA do triediaceho centra v Los Angeles ako nákladná preprava namiesto toho, aby sa jednotlivé objednávky prepravovali na východné pobrežie, a následne sa optimalizujú trasy doručenia v rámci východného pobrežia, zníži prepravu cez celú krajinu a významne zníži náklady na doručenie posledného úseku z 22 % na 40 %. Zároveň sa skráti aj doba doručenia, čím sa zlepšia nielen náklady na prepravu, ale aj spoľahlivosť doručenia.
Hybridné služby v kombinácii so strategickými partnerstvami s prepravcami
Strategické partnerstvo s prepravcom vytvára vzťah zameraný na spoločné ciele a zodpovednosť. Transparentné partnerstvá vytvárajú výhodu v oblasti dopravy pre spoločnosť namiesto toho, aby predstavovali náklad.
Dohody o objemových záväzkoch založené na vyjednávaní s víťazným výsledkom pre obe strany a s podporou stimulov za dosiahnutie kľúčových ukazovateľov výkonnosti (KPI)
Pri vyjednávaní je dôležité využívať objemové záväzky podložené údajmi na získanie zľav na ceny v kombinácii s dohodnutými metrikami služieb v rámci zmluvy, ako sú kľúčové ukazovatele výkonnosti (KPI) – napr. dodržanie termínov doručenia (OTD) a miera poškodení. Tento model zlučuje ciele a podporuje operačnú disciplínu a zlepšovanie. Odvetvé referenčné hodnoty naznačujú, že je možné dosiahnuť zníženie nákladov v rozmedzí 12 % až 18 %, pričom navyše vzniká vyššia konzistencia služieb a menej výnimiek v ich poskytovaní.
Kompenzácia medzi nákladmi a rýchlosťou prostredníctvom hybridných riešení poslednej míle
Hybridné modely doručovania na poslednom úseku trasy, ktoré integrujú národnú sieť pre dlhodistancné prepravy s regionálnymi a lokálnymi riešeniami doručovania, ponúkajú najlepší kompromis medzi rýchlosťou doručenia, pokrytím a nákladmi. Použitie národného prepravcu na dlhodistancnú prepravu a regionálneho partnera na finálne doručenie v metropolitných oblastiach umožňuje ušetriť 20 až 30 % nákladov na prepravu bez negatívneho vplyvu na kvalitu služby. Flexibilné riešenia, ako sú tie ponúkané v rámci hybridného doručovania na poslednom úseku trasy, znižujú drahé náklady na doručovanie do domácností, ktoré vyvolávajú siete jediného prepravcu, čo je obzvlášť výhodné pre podniky v rastovom štádiu, ktoré ponúkajú priame plnenie objednávok pre koncového zákazníka.
Meranie dopadov logistických stratégií
Keďže logistická stratégia závisí od merania, opätovného posúdenia a zdokonaľovania, aby sa udržala jej hodnota, je nevyhnutné stanoviť ukazovatele výkonnosti (KPI) zamerané na výsledky, ktoré zahŕňajú – ale nie sú obmedzené na – priemerný podiel dodávok včas, priemerné náklady na prepravu za jednotku a množstvo využitého priestoru v prívesoch. Tieto KPI identifikujú oblasti, ktoré je potrebné zlepšiť, a príčiny podoptimálneho výkonu. Ak sa v danej oblasti líšia náklady na prepravu viac ako o 15 %, môže byť potrebné prepracovať logistickú sieť a/alebo nájsť nového poskytovateľa logistických služieb tretích strán. Na elimináciu odpadu v riadení nákladných dokov, správe vrátení a úradnej dokumentácii implementujte metodiky Lean alebo Six Sigma. Každý štvrťrok znovu posúďte svoju stratégiu vo vzťahu k aktuálnym trhovým referenčným hodnotám. Do posúdení zahrňte aj zmeny cien palív, ako aj zmeny v dopyte zákazníkov. Uskutočnite časovo orientované pracovné stretnutia s účasťou viacerých oddelení, aby ste mohli logistickú stratégiu čo najrýchlejšie dokončiť. Tým sa zabezpečí, že vaši zákazníci budú považovať túto stratégiu za nákladovo efektívnu a budú si cenit spokojnosť zákazníkov.
Často kladené otázky
Aký je účel systému na správu dopravy (TMS)?
Systém na správu dopravy (TMS) využíva softvér založený na analýzach v reálnom čase na výber prepravcov, priradenie nákladov a zjednodušenie/optimalizáciu dopravných operácií za účelom zvýšenia efektívnosti a skrátenia dodacích lehôt.
Ako auditovanie nákladov zníži náklady v rámci vášho dopravného procesu?
Automatické auditovanie nákladov zabezpečuje dodržiavanie firemných politík a súlad so výdavkami týkajúcimi sa faktúr za prepravu tým, že bráni neoprávneným výdavkom vyplývajúcim z poplatkov mimo zmluvy a z dvojnásobného faktúrovania.
Aké sú výhody zriadenia regionálnych distribučných centier a konsolidácie zásielok?
Regionálne distribučné centrum optimalizuje distribúciu vo vašej sieti, skráti priemernú vzdialenosť prepravy a zvýši efektívnosť celého systému. Konsolidácia zásielok zníži jednotkové náklady na prepravu tým, že maximalizuje náklad v dopravnom prostriedku.
Hybridné riešenia pre poslednú míru využívajú kombináciu národných prepravcov pre dlhodobé prepravy a regionálnych poskytovateľov pre konečnú doručovaciu etapu. Tento prístup sa ukázal ako účinný pri znížení nákladov o 20 až 30 percent pri zachovaní požadovanej úrovne kvality služby.
Ktoré KPI sú nevyhnutné na monitorovanie výkonnosti riadenia dopravy spoločnosti?
Základné KPI na analýzu výkonnosti a dôveryhodnosti dopravnej siete sú: percento zásielok doručených v plánovanom čase, priemerná cena prepravy tovaru a percento využitia kapacity návesu.