EN
Základní logistická strategie: datově podporované řízení dopravy
Výběr dopravců a přiřazení nákladů: TMS a analýza v reálném čase
Největší část výdajů na logistiku tvoří náklady na dopravu. V roce 2019 Spojené státy na dopravu utratily více než 1,4 bilionu USD (CSCMP) a celková částka v USA pravděpodobně dále vzroste. Doprava však již nemusí být centrem nákladů. Systém pro řízení dopravy (TMS), který zahrnuje analytické nástroje v reálném čase, shromažďuje, syntetizuje a analyzuje dopravní údaje a následně automaticky vybírá přepravce a trasy. Tento proces nahrazuje zvykové rozhodování zavedením systematického a dynamického přiřazení částečných zatížení k prostředkům přepravců. To vede ke snížení počtu ujetých kilometrů, nižší spotřebě paliva a snížení nákladů na jedno zásilku. Navíc je zboží doručeno dříve než do doby předpokládaného příjezdu. Transformace centra nákladů je vedlejší součástí systému TMS a pokročilého analytického modelu.
Automatické auditování nákladní dopravy a strategické zakupování: Eliminace nekontrolovaných výdajů
Neoprávněné výdaje, které zahrnují dodávky mimo smlouvu, duplicitní fakturaci a nesprávné příplatkové poplatky, zvyšují roční náklady na dopravu u středně velkých a velkých společností až o 5 %. Z důvodu časových omezení ruční revize zřídka odhalí všechny nekonzistence. Softwarový systém pro řízení dopravy (TMS), který zahrnuje automatickou kontrolu nákladních dokladů, však každou fakturu prozkoumá, zkontroluje ji na shodu se smlouvou a údaji o doručení a případně ji označí k revizi. Tato rovnováha posiluje celý systém a čistá, revizní data zvyšují účinnost automatizace softwaru TMS. Lze tak provádět strategická rozhodnutí v oblasti zásobování, například změnu trasy u dopravce s nízkým výkonem, změnu dopravce na efektivnějšího partnera nebo znovu vyjednání příplatkových poplatků. Obvykle každá dodávka přináší úsporu ve výši 3–4 % celkových výdajů.
Konsolidace zásilek a optimalizace sítě za účelem snížení nákladů založených na vzdálenosti
Konsolidace přeprav menších než plná nákladní auta (LTL) a plných nákladních aut (FTL) prostřednictvím strategie regionálního distribučního centra
Konsolidace přeprav menších než plná nákladní auta (LTL) do přeprav plnými nákladními auty (FTL) vytváří okamžitou ekonomii rozsahu, která snižuje náklady na přepravy plnými nákladními auty a zvyšuje efektivitu využití nákladních přívěsů. Regionální distribuční centrum (RDC) se stává důležitým uzlem pro přepravu zboží od mnoha dodavatelů a jeho konsolidaci za účelem hromadní odesílky. Pokud je tento model integrován s trasami s nejvyšší poptávkou, snižuje model RDC dopravní vzdálenosti o 18–32 % a minimalizuje kapacitu nákladních přívěsů, která by jinak zůstala nevyužitá. Počet manipulací s odesílkou se snižuje, čímž se zvyšuje rychlost přepravy. Příkladem může být spojení LTL odesílek pocházejících ze Středozápadu USA do jedné plné odesílky, která je přepravována z regionálního distribučního centra v Chicagu do Texasu, čímž se eliminují více regionálních tras a související problémy.
Využití přeskočení zón a shlukování zákazníků k optimalizaci tras určení
Přeskočení zón eliminuje náklady spojené s dopravou balíku za každou zónu, které se hromadí při dlouhodobé přepravě nákladní dopravou do centrálního uzlu nacházejícího se v oblasti určení konečného zákazníka. Tento výsledný uzel následně distribuuje balíky na jejich jednotlivá místa určení. Pokud je přeskočení zón integrováno s klastrováním zákazníků – tedy organizací doručovacích objednávek a optimalizací doručovacích tras od nejvzdálenějších až po nejbližší místa v rámci doručovací oblasti – zvyšuje se efektivita doručení posledního balíku. Například objednávka, která přepravuje doručovací palety z distribučního střediska ve Středozápadě do třídícího střediska v Los Angeles jako nákladní zásilku místo toho, aby byly jednotlivé objednávky odesílány na východní pobřeží, a následně optimalizuje doručovací trasy na východním pobřeží, snižuje mezioblastní přepravu a výrazně redukuje náklady na doručení poslední míle z 22 % na 40 %. Doba doručení se také zkracuje, čímž se zlepšují jak náklady na dopravu, tak spolehlivost doručení.
Hybridní služby kombinované se strategickými partnerstvími s dopravci
Strategická partnerství s dopravci vytvářejí vztah zaměřený na společné cíle a vzájemnou odpovědnost. Transparentní partnerství přinášejí společnosti výhodu v oblasti dopravy spíše než náklady.
Dohody založené na závazcích objemu s vyjednaným vzájemně výhodným výsledkem a pobídkami za dosažení klíčových ukazatelů výkonnosti (KPI)
Při jednáních jsou důležité objemové závazky podložené daty, které umožňují získat cenové slevy, a současně smluvní ukazatele kvality služeb, jako jsou klíčové ukazatele výkonnosti (KPI) – např. dodržení termínů dodání (OTD) a míra poškození zboží. Tento model sladí cíle zúčastněných stran a podporuje provozní disciplínu i zlepšování procesů. Průmyslové referenční hodnoty ukazují, že je možné dosáhnout snížení nákladů o 12 % až 18 %, navíc s vyšší konzistencí služeb a menším počtem výjimek ve výkonu služeb.
Kompenzace mezi náklady a rychlostí pomocí hybridních řešení poslední míle
Hybridní modely doručování na posledním úseku, které integrují národní síť dlouhodobého přepravního spojení s regionálními a místními řešeními doručování, poskytují nejlepší rovnováhu mezi rychlostí doručení, pokrytím a náklady. Použití národního dopravce pro dlouhodobou přepravu a regionálního partnera pro konečné doručení v metropolitních oblastech snižuje náklady na přepravu o 20 až 30 % bez negativního dopadu na kvalitu služby. Pružná řešení, jako jsou ta nabízená v hybridním doručování na posledním úseku, zmírňují nákladné náklady na doručování do domácností, které vyžadují sítě jediného dopravce, a jsou zejména výhodná pro podniky, které se nacházejí ve fázi růstu a nabízejí plnění objednávek přímo spotřebitelům.
Měření dopadů logistické strategie
Protože logistická strategie závisí na měření, opakované hodnocení a zdokonalování za účelem udržení přidané hodnoty, je nezbytné stanovit ukazatele výkonnosti zaměřené na výsledky, které zahrnují – ale nejsou na ně omezeny – průměrný podíl dodávek včas, průměrné náklady na přepravu za jednotku a využití prostoru v návěsech. Tyto ukazatele výkonnosti umožní identifikovat oblasti pro zlepšení a příčiny podprůměrného výkonu. Pokud se v dané oblasti liší náklady na dopravu o více než 15 %, může být nutné přepracovat logistickou síť a/nebo najít nového poskytovatele služeb třetí strany. K eliminaci ztrát v řízení nakládacích doků, zpracování reklamací a administrativních úkonů zaveďte metodiku Lean nebo Six Sigma. Každý čtvrtletí znovu posuďte svou strategii ve srovnání s aktuálními tržními referenčními hodnotami. Do hodnocení zahrňte také změny cen paliv i požadavků zákazníků. Pořádejte časově omezené workshopy s účastí více oddělení, abyste mohli logistickou strategii rychle dokončit. Tím zajistíte, že vaši zákazníci budou strategii považovat za cenově efektivní a budou si uvědomovat, že spokojenost zákazníků má pro vás vysokou prioritu.
Často kladené otázky
Jaký je účel systému pro řízení dopravy (TMS)?
Systém pro řízení dopravy (TMS) využívá softwaru založeného na analýzách v reálném čase k výběru dopravců, přiřazení nákladů a zjednodušení/optimizaci dopravních operací za účelem zvýšení efektivity a snížení doby dodání.
Jak auditování nákladní dopravy snižuje náklady v rámci vašeho dopravního procesu?
Automatické auditování nákladní dopravy zajistí dodržování firemních politik a pravidel týkajících se výdajů na faktury za nákladní dopravu tím, že zabrání neoprávněným výdajům vyplývajícím z poplatků mimo smlouvu a z dvojnásobného fakturace.
Jaké jsou výhody zřízení regionálních distribučních center a konsolidace zásilek?
Regionální distribuční centrum optimalizuje distribuci ve vaší síti, snižuje průměrnou vzdálenost přepravy a zvyšuje efektivitu celého systému. Konsolidace zásilek snižuje jednotkové náklady na přepravu tím, že maximalizuje vytížení nákladního vozidla.
Hybridní řešení pro poslední míli využívají kombinaci národních dopravců pro dlouhé trasy a regionálních poskytovatelů pro konečnou doručení. Tento přístup se ukázal jako účinný při snížení nákladů o 20 až 30 procent při zachování požadované úrovně kvality služby.
Jaké KPI jsou nezbytné ke sledování při hodnocení výkonnosti řízení dopravy společnosti?
Základními KPI pro analýzu výkonnosti a důvěryhodnosti dopravního systému jsou: procento zásilek doručených v plánovaném termínu, průměrné náklady na přepravu zboží a procento vytížení každého přívěsu.