EN
Βασική Στρατηγική Λογιστικής: Διαχείριση Μεταφορών Βασισμένη σε Δεδομένα
Επιλογή Μεταφορέα και Ταίριασμα Φορτίου: TMS και Αναλυτικά Στοιχεία Πραγματικού Χρόνου
Το μεγαλύτερο μέρος των δαπανών για την εφοδιαστική αλυσίδα αφορά τη μεταφορά. Το 2019, οι Ηνωμένες Πολιτείες δαπάνησαν περισσότερο από 1,4 τρισ. δολάρια ΗΠΑ για μεταφορές (CSCMP), και το συνολικό ποσό για τις ΗΠΑ είναι πιθανό να αυξηθεί. Ωστόσο, η μεταφορά δεν χρειάζεται πλέον να αποτελεί κέντρο κόστους. Ένα Σύστημα Διαχείρισης Μεταφορών (TMS) που ενσωματώνει αναλύσεις σε πραγματικό χρόνο συλλέγει, συνθέτει και αναλύει δεδομένα μεταφορών, και στη συνέχεια πραγματοποιεί αυτοματοποιημένες επιλογές φορτίου και δρομολογίου για τους μεταφορείς. Αυτή η διαδικασία αντικαθιστά τη συνηθισμένη λήψη αποφάσεων εφαρμόζοντας μια συστηματική, δυναμική αντιστοίχιση της μερικής χωρητικότητας φόρτωσης με τους πόρους των μεταφορέων. Ως αποτέλεσμα, διανύονται λιγότερα χιλιόμετρα, καταναλώνεται λιγότερη καύσιμη ύλη και μειώνεται το κόστος ανά αποστολή. Επιπλέον, το φορτίο παραδίδεται πριν από την υποσχεθείσα ώρα άφιξης. Η μετατροπή του κέντρου κόστους αποτελεί δευτερεύοντα συνιστώσα του TMS και του προηγμένου μοντέλου αναλύσεων.
Αυτοματοποιημένη Ελέγχους Φορτίων και Στρατηγική Προμήθεια: Εξάλειψη Ανεξέλεγκτων Δαπανών
Η ανεξέλεγκτη δαπάνη, η οποία περιλαμβάνει αποστολές εκτός συμβολαίου, διπλή χρέωση και λανθασμένα πρόσθετα τέλη, αυξάνει το ετήσιο κόστος μεταφοράς έως και κατά 5% για μεσαίες και μεγάλες επιχειρήσεις. Λόγω του περιορισμένου χρόνου, οι χειροκίνητες ελέγχους σπάνια αναγνωρίζουν όλες τις ασυνέπειες. Ωστόσο, το λογισμικό Διαχείρισης Μεταφορών (TMS) που περιλαμβάνει αυτοματοποιημένο έλεγχο φορτίου εξετάζει κάθε τιμολόγιο, ελέγχει τυχόν ανωμαλίες σε σύγκριση με το συμβόλαιο και τα δεδομένα παράδοσης και σημειώνει το τιμολόγιο για έλεγχο. Αυτή η ισορροπία ενισχύει το σύστημα, ενώ καθαρά και ελέγξιμα δεδομένα βελτιώνουν την αυτοματοποίηση του λογισμικού TMS. Μπορούν να ληφθούν στρατηγικές αποφάσεις προμηθειών, όπως η αλλαγή διαδρομής προς έναν φορέα με χαμηλή απόδοση, η αντικατάσταση του φορέα με μια πιο αποτελεσματική εναλλακτική λύση ή η επαναδιαπραγμάτευση των πρόσθετων τελών. Συνήθως, κάθε αποστολή προσφέρει εξοικονόμηση 3–4% επί του συνολικού ποσού δαπανών.
Συγκέντρωση αποστολών και βελτιστοποίηση του δικτύου για μείωση των δαπανών που βασίζονται στην απόσταση
Συγκέντρωση Μερικών Φορτίων (LTL) και Πλήρων Φορτίων (FTL) με τη στρατηγική των Περιφερειακών Κέντρων Διανομής
Η συγκέντρωση μερικών φορτίων (Less-Than-Truckload, LTL) σε πλήρη φορτία (Full Truckload, FTL) δημιουργεί αμέσως οικονομία κλίμακας, μειώνοντας το κόστος των φορτηγών φορτίων και βελτιώνοντας την απόδοση χρήσης των ρυμουλκούμενων. Ένα περιφερειακό κέντρο διανομής (RDC) αποτελεί ένα σημαντικό κόμβο για τη μεταφορά εμπορευμάτων από πολλούς προμηθευτές και τη συγκέντρωσή τους για αποστολή σε μαζική μορφή. Όταν ενσωματωθεί στις διαδρομές με την υψηλότερη ζήτηση, το μοντέλο RDC μειώνει τις αποστάσεις μεταφοράς κατά 18–32% και ελαχιστοποιεί την ανεκμετάλλευτη χωρητικότητα των ρυμουλκούμενων. Μειώνεται επίσης ο αριθμός των φορές που ένα φορτίο «αγγίζεται», γεγονός που αυξάνει την ταχύτητα της μεταφοράς. Ένα παράδειγμα είναι η συγκέντρωση LTL φορτίων που προέρχονται από τη Μεσοδύση σε ένα πλήρες φορτίο, το οποίο μεταφέρεται από ένα RDC του Σικάγο προς το Τέξας, εξαλείφοντας έτσι πολλαπλές περιφερειακές διαδρομές και τα συνυφασμένα προβλήματα.
Χρησιμοποιώντας την Παράκαμψη Ζωνών και την Ομαδοποίηση Πελατών για τη Βελτιστοποίηση της Δρομολόγησης προς τον Προορισμό
Η παράκαμψη ζώνης εξαλείφει το κόστος αποστολής δέματος ανά ζώνη, το οποίο συσσωρεύεται κατά τη μεταφορά μεγάλων αποστάσεων μέσω φορτηγού, με την αποστολή του δέματος σε ένα κέντρο διανομής που βρίσκεται εντός της περιοχής προορισμού του τελικού πελάτη. Το εν λόγω κέντρο στη συνέχεια διανέμει τα δέματα στους αντίστοιχους προορισμούς τους. Όταν η παράκαμψη ζώνης συνδυάζεται με την ομαδοποίηση πελατών, η οποία οργανώνει τις παραγγελίες διανομής και βελτιστοποιεί τις διαδρομές διανομής από την πιο απομακρυσμένη έως την πλησιέστερη περιοχή εντός της περιοχής διανομής, βελτιώνεται η αποδοτικότητα της τελικής διανομής. Για παράδειγμα, μια παραγγελία που αποστέλλει παλέτες διανομής από ένα κέντρο διανομής στο Μεσοδύναμο προς ένα κέντρο ταξινόμησης στο Λος Άντζελες ως φορτηγού μεταφορά, αντί να αποστέλλει μεμονωμένες παραγγελίες στην Ανατολική Ακτή και στη συνέχεια να βελτιστοποιεί τις διαδρομές διανομής εντός της Ανατολικής Ακτής, μειώνει τη διασυνοριακή μεταφορά και μειώνει σημαντικά το κόστος της τελικής διανομής από 22% έως 40%. Επιπλέον, μειώνεται και ο χρόνος διανομής, βελτιώνοντας τόσο το κόστος αποστολής όσο και την αξιοπιστία της παράδοσης.
Υβριδικές Υπηρεσίες σε Συνδυασμό με Στρατηγικές Συνεργασίες με Μεταφορείς
Οι στρατηγικές συνεργασίες με τους μεταφορείς δημιουργούν μια σχέση που επικεντρώνεται σε κοινούς στόχους και ευθύνη. Οι διαφανείς συνεργασίες δημιουργούν πλεονέκτημα στη μεταφορά για την εταιρεία, αντί να αποτελούν απλώς κόστος.
Συμβάσεις Κερδοφόρων Συνεργιών με Βάση τη Δέσμευση Όγκου και Κίνητρα Επίδοσης βάσει Κριτηρίων Επιδόσεων (KPI)
Κατά τις διαπραγματεύσεις, οι δεσμεύσεις όγκου, υποστηριζόμενες από δεδομένα και αξιοποιούμενες για την εξασφάλιση εκπτώσεων τιμής, σε συνδυασμό με συμβατικά μετρήσιμα κριτήρια υπηρεσίας όπως τα KPI (Ποσοστό Εγκαίρου Παράδοσης – OTD, Ποσοστό Ζημιών), είναι σημαντικά. Αυτό το μοντέλο ευθυγραμμίζει τους στόχους και υποστηρίζει τη λειτουργική πειθαρχία και τη βελτίωση. Βιομηχανικά πρότυπα δείχνουν ότι είναι δυνατή μείωση κόστους 12% έως 18%, με το πρόσθετο όφελος αυξημένης συνέπειας στην παροχή υπηρεσιών και μειωμένων εξαιρέσεων υπηρεσιών.
Συμβιβασμοί Κόστους και Ταχύτητας με Χρήση Υβριδικών Λύσεων Τελικού Σταδίου Διανομής
Υβριδικά μοντέλα παράδοσης τελευταίας μιλίας που ενσωματώνουν ένα εθνικό δίκτυο μεταφοράς μεγάλων αποστάσεων και περιφερειακές και τοπικές λύσεις παράδοσης προσφέρουν την καλύτερη ισορροπία μεταξύ ταχύτητας παράδοσης, εξάπλωσης και κόστους. Η χρήση ενός εθνικού μεταφορέα για τη μεταφορά μεγάλων αποστάσεων και ενός περιφερειακού εταίρου για την τελική παράδοση στις μητροπολιτικές περιοχές εξοικονομεί 20% έως 30% στο κόστος μεταφοράς, χωρίς αρνητική επίδραση στην ποιότητα της υπηρεσίας. Ευέλικτες λύσεις, όπως εκείνες που προσφέρονται στην υβριδική παράδοση τελευταίας μιλίας, μειώνουν το ακριβό κόστος παράδοσης σε κατοικίες που επιβάλλουν τα δίκτυα παράδοσης μονού μεταφορέα, εξυπηρετώντας ιδιαίτερα επιχειρήσεις που βρίσκονται στο στάδιο ανάπτυξης της προσφοράς εξυπηρέτησης καταναλωτών απευθείας.
Μέτρηση των Επιπτώσεων της Στρατηγικής Εφοδιαστικής Αλυσίδας
Επειδή μια στρατηγική λογιστικής βασίζεται στη μέτρηση, την επαναξιολόγηση και τη βελτιστοποίηση για να διατηρήσει την αξία της, είναι απαραίτητο να θεσπιστούν δείκτες απόδοσης (KPIs) που εστιάζουν στα αποτελέσματα και περιλαμβάνουν, αλλά δεν περιορίζονται σε, το μέσο ποσοστό εμπρόθεσμων παραδόσεων, το μέσο κόστος μεταφοράς ανά μονάδα και τον όγκο του χώρου στις επικαθίσεις φορτηγών που χρησιμοποιείται. Αυτοί οι δείκτες θα εντοπίσουν τις περιοχές που χρήζουν βελτίωσης καθώς και τις αιτίες της υποβέλτιστης απόδοσης. Εάν σε μία δεδομένη περιοχή υπάρχει διαφορά μεγαλύτερη του 15% στο κόστος μεταφοράς, ενδέχεται να είναι αναγκαία η ανασχεδίαση του δικτύου και/ή η εύρεση νέου παρόχου λογιστικών υπηρεσιών τρίτων. Για την εξάλειψη των απωλειών στη διαχείριση των προσωρινών σταθμών (dock), στις επιστροφές και στην τεκμηρίωση, εφαρμόστε τις μεθόδους Lean ή Six Sigma. Κάθε τρίμηνο, επαναξιολογείστε τη στρατηγική σας σε σχέση με τα τρέχοντα πρότυπα της αγοράς. Συμπεριλάβετε στις αξιολογήσεις σας τις μεταβαλλόμενες τιμές καυσίμων, καθώς και τη ζήτηση των πελατών. Διεξάγετε εργαστήρια με βάση το χρόνο, στα οποία συμμετέχουν πολλά τμήματα, προκειμένου να ολοκληρωθεί η λογιστική στρατηγική εγκαίρως. Αυτό θα διασφαλίσει ότι οι πελάτες σας θα αντιληφθούν τη στρατηγική ως οικονομικά αποδοτική και θα τιμούν την ικανοποίηση των πελατών.
Συχνές Ερωτήσεις
Ποια είναι η χρήση ενός Συστήματος Διαχείρισης Μεταφορών (TMS);
Ένα Σύστημα Διαχείρισης Μεταφορών (TMS) χρησιμοποιεί λογισμικό με βάση την ανάλυση πραγματικού χρόνου για την επιλογή μεταφορέων, την αντιστοίχιση φορτίων και την απλοποίηση/βελτιστοποίηση των λειτουργιών μεταφοράς, προκειμένου να αυξηθεί η αποδοτικότητα και να μειωθούν οι χρόνοι προμήθειας.
Πώς η ελεγκτική διαδικασία φορτίου μειώνει το κόστος στη διαδικασία μεταφοράς σας;
Η αυτοματοποιημένη ελεγκτική διαδικασία φορτίου επιβάλλει τις εταιρικές πολιτικές και τη συμμόρφωση με τις δαπάνες στους λογαριασμούς φορτίου, προλαμβάνοντας ανεξέλεγκτες δαπάνες μέσω χρεώσεων εκτός συμβολαίου και διπλής χρέωσης.
Ποια είναι τα πλεονεκτήματα της δημιουργίας περιφερειακών κέντρων διανομής και της συγκέντρωσης αποστολών;
Ένα περιφερειακό κέντρο διανομής θα βελτιστοποιήσει τη διανομή του δικτύου σας, θα μειώσει τη μέση απόσταση μεταφοράς και θα αυξήσει την αποδοτικότητα του συνολικού συστήματος. Η συγκέντρωση αποστολών θα μειώσει το κόστος ανά μονάδα μεταφοράς, μεγιστοποιώντας το φορτίο στό όχημα μεταφοράς.
Οι υβριδικές λύσεις τελευταίας μίλας χρησιμοποιούν συνδυασμό εθνικών μεταφορέων για μεταφορές μεγάλης απόστασης και περιφερειακών παροχέων για τις τελικές παραδόσεις. Αυτή η προσέγγιση έχει αποδειχθεί ότι μειώνει το κόστος κατά 20 έως 30 τοις εκατό, διατηρώντας παράλληλα το επίπεδο ποιότητας που απαιτείται για την υπηρεσία.
Ποιοι ΔΔΕ (Δείκτες Απόδοσης) είναι απαραίτητοι για την παρακολούθηση κατά την αξιολόγηση της απόδοσης διαχείρισης μεταφορών μιας εταιρείας;
Οι απαραίτητοι ΔΔΕ για την ανάλυση της απόδοσης και της αξιοπιστίας ενός συστήματος μεταφορών είναι: το ποσοστό των αποστολών που φθάνουν εγκαίρως, το μέσο κόστος μεταφοράς των αγαθών και το ποσοστό εκμετάλλευσης ανά ρυμουλκούμενο.