EN
Strategia Kuu ya Uhamisho: Usimamizi wa Usafirishaji Uliotengenezwa na Data
Uchaguzi wa Watoa Huduma wa Usafirishaji na Ulinganisho wa Mzigo: TMS na Uanalisi wa Muda wa Kweli
Sehemu kubwa ya kutosha ya kusafirisha ni kwenye usafirishaji. Mnamo mwaka 2019, Marekani yalikosoa zaidi ya dola bilioni 1.4 kwenye usafirishaji (CSCMP), na jumla ya Marekani inaweza kuongezeka. Hata hivyo, usafirishaji sasa hakuna tena hitaji kuwa kituo cha gharama. Mfumo wa Usimamizi wa Usafirishaji (TMS) unaounganisha uchambuzi wa wakati halisi unajamula, kunyamaza, na kuchambua data ya usafirishaji, kisha unafanya chaguzi za kiotomatiki za kusafirisha na mabaratizo. Ujuzi huu unabadilisha uamuzi wa kawaida kwa kutumia ubaguzi wa mfumo wa kudumu wa uwezekano wa kusafirisha sehemu ya kiasi kwa rasilimali za wakusafirisha. Hii inaharibu milia chini ya magari yanayotembea, inatumia mafuta chini, na inapunguza gharama kwa kila usafirisho. Pia, mizigo huwasili kabla ya wakati ulioahidiwa. Ubadilisho wa kituo cha gharama ni sehemu ya pili ya TMS na mfumo wa uchambuzi wa juu.
Uchambuzi wa Otomatiki wa Gharama za Usafirishaji na Uchaguzi wa Strategi: Kukatiza Matumizi ya Gharama ya Kibinafsi
Kutumia pesa kwa njia isiyo ya mkataba, ambayo inajumuisha usafirishaji wa bidhaa nje ya mkataba, malipo ya mara mbili, na malipo ya ziada yanayotokana na mshindo, hupanda gharama za usafirishaji kwa miaka kwa asilimia 5 kwa makampuni ya ukubwa wa wastani na makubwa. Kwa sababu ya kukwama kwa wakati, ukaguzi wa mikono hauwezi kugundua tofauti zote. Hata hivyo, programu ya mfumo wa usafirishaji (TMS) ambayo inajumuisha ukaguzi wa otomatiki wa gharama za usafirishaji hufanya ukaguzi wa kila barua ya malipo, huchunguza tofauti dhidi ya mkataba na taarifa za usafirishaji, na kuumia barua ya malipo kwa ukaguzi. Usawa huu unapunguza mfumo, na data safi na inayoweza kuguzwa inaboresha utawala wa otomatiki wa programu ya TMS. Maamuzi ya kujitolea kwa njia ya strategia, kama vile kubadilisha njia ya usafirishaji kutoka kwa mpiga usafirishaji ambaye haupatikani vizuri, kubadilisha mpiga usafirishaji kwa chaguo bora zaidi, au kurekebisha malipo ya ziada, yanaweza kufanywa. Kawaida, kila usafirishaji hutoa soko la asilimia 3–4 ya jumla ya gharama.
Kugawanya Tumaini na Uboreshaji wa Mtandao ili Kupunguza Gharama Zinazotegemea Umbali
Kuunganisha Usafirishaji wa Kipande (LTL) na Usafirishaji wa Gari Jipya (FTL) Kwa Kutumia Strategia ya Kituo cha Usambazaji Kikoa
Kuunganisha usafirishaji wa kipande (LTL) kuwa usafirishaji wa gari jipya (FTL) unazalisha uchumi wa ukubwa moja kwa moja ambao unapunguza gharama za usafirishaji wa gari na kupakua ufanisi wa kutumia nafasi ya gari. Kituo cha usambazaji kikoa (RDC) huwa kituo muhimu cha kusafirisha bidhaa kutoka kwa watoa wengi na kuzitenganisha kwa ajili ya usafirishaji kwa wingi. Unapounganishwa na mitiririko ya mahitaji ya juu zaidi, mfumo wa RDC unapunguza umbali wa usafirishaji kwa 18–32% na kuchunguza nafasi ya gari ambayo ingeweza kushindwa kufanywa matumizi yake. Idadi ya mara ambazo usafirishaji hupitia mikono inapungua, ambayo inahakikisha usafirishaji haraka zaidi. Mfano ni kugawanya usafirishaji wa kipande (LTL) ambao unatoka kutoka kwenye eneo la Midwest kuwa usafirishaji mmoja wa gari linalosafirishwa kutoka kwa RDC ya Chicago hadi Texas, kwa hivyo kutoa mitiririko mingi ya kikoa na matatizo yanayotokana nayo.
Kutumia Kupita Zoni na Kugawanya Wateja kwa Kikundi ili Kuboresha Uongozi wa Mwelekeo
Kukimbia Zoni (Zone Skipping) inaondoa gharama za kusafirisha paketi kwa kila zona ambazo zinazidisha wakati wa usafirishaji wa umbali mrefu kwa kutumia usafirishaji wa kikomo (freight) hadi kituo (hub) kilichopo katika eneo la mteja mwisho. Kituo hicho kisha husambaza paketi kwa mahali yake binafsi. Wakati kukimbia zoni hufungwa na kugawanya wateja kwa makundi (customer clustering), ambayo huweka upangilio wa agizo la usafirishaji na kupitisha njia ya usafirishaji kwa ufanisi kutoka mahali pa mbali zaidi hadi pa karibu zaidi ndani ya eneo la usafirishaji, ufanisi wa usafirishaji wa paketi ya mwisho unaboreshwa. Kwa mfano, agizo linalosafirisha vikapu vya usafirishaji kutoka kituo cha usambazaji cha Midwest hadi kituo cha kusorti cha Los Angeles kama usafirishaji wa kikomo (freight), badala ya kusafirisha agizo moja kwa moja hadi pwani ya Mashariki, kisha kupitisha njia ya usafirishaji ndani ya pwani ya Mashariki, hupunguza usafirishaji wa msongamano wa nchi na hupunguza sana gharama ya usafirishaji wa mwisho kutoka 22% hadi 40%. Muda wa usafirishaji pia unapungua, kuboresha gharama ya usafirishaji na uaminifu wa usafirishaji.
Huduma za Mchanganyiko Pamoja na Ushirikiano wa Kistrategi na Watoa Huduma wa Usafiri
Ushirikiano wa kistrategi na mtoa huduma wa usafiri unazalisha uhusiano unaolenga malengo ya pamoja na uwezo wa kujibu. Ushirikiano wa wazi unazalisha faida katika usafiri kwa kampuni badala ya gharama.
Mkataba wa Kupata Faida Kwa Kutumia Uahuzi wa Kiasi na Viwajibikaji vya Utendaji KPI
Katika mazungumzo, uahuzi wa kiasi uliothibitishwa na data unatumika kupata pungufu ya bei pamoja na vipengele vya huduma vilivyowekwa kwenye mkataba kama vile viwajibikaji vya utendaji (Kutoka Kwa Muda, Asilimia ya Uharibifu). Mtindo huu unalinganisha malengo na kusaidia nidhamu ya uendeshaji na uboreshaji. Viashiria vya sekta vinasisitiza kuwa kupungua gharama kwa asilimia 12 hadi 18 inaweza kufanyika, pamoja na faida ya ziada ya uwezekano wa kutendeka kwa huduma kwa ufanisi zaidi na upungufu wa makosa ya huduma.
Mabadiliko ya Gharama na Muda Kutumia Suluhu za Mchanganyiko ya Hatua ya Mwisho ya Usafiri
Mifumo ya usambazaji wa mwisho wa miongozo ya kihybrid ambayo huunganisha mtandao wa kuchukua miongozo kwa taifa na suluhisho la usambazaji wa mikoa na mitaa hutoa msingi bora zaidi wa kasi ya usambazaji, ukubwa wa eneo la kusambazwa na gharama. Kutumia mpakuzi wa taifa kwa usambazaji wa umbali mrefu, na mpakuzi wa mkoa kwa usambazaji wa mwisho katika eneo la miji, huvuta gharama za usambazaji kwa asilimia 20 hadi 30, bila athari hasi kwenye huduma. Suluhisho mbadala, kama vile yale yanayotolewa katika usambazaji wa mwisho wa miongozi ya kihybrid, hupunguza gharama za kutosha za usambazaji katika nyumba ambazo mtandao wa mpakuzi mmoja wa usambazaji unavyowapa, hasa kwa biashara zinazokuwa katika hatua ya kuongezeka ya kutoa huduma ya kushirikiana moja kwa moja na wateja.
Kujianda Athari za Strategia ya Uhamisho
Kwa sababu strategia ya uhamisho inategemea kuzingatia, kufanya upya utathmini, na kuboresha ili kudumisha thamani, ni muhimu sana kuanzisha viashiria vya utendaji (KPIs) vya matokeo ambavyo vinajumuisha, lakini siyo kwa kifupi tu, asilimia ya wastani ya ubunifu wa kulelewa wakati, gharama ya wastani ya usafirishaji kwa kila kitu, na kiasi cha nafasi ya gari la kusafirisha lililotumika. KPI hizi zitatumia eneo la uboreshaji na sababu ya utendaji usio bora. Ikiwa eneo fulani lina tofauti ya zaidi ya asilimia 15 katika gharama za usafirishaji, labda itahitajika kubuni tena mtandao na/au kupata mtoa wa huduma za uhamisho wa nje mpya. Ili kuondoa uchafu katika usimamizi wa mlango, marudio, na waraka, tumia mbinu ya Lean au Six Sigma. Kila robo mwaka, fanya upya utathmini wa strategia yako dhidi ya vipengele vya kawaida vya sasa vya soko. Jumuisha mabadiliko ya gharama za mafuta pamoja na mahitaji ya wateja katika utathmini wako. Fanya mikutano ya wakati inayohusisha masomo ya sehemu mbalimbali ili kuhakikisha kwamba uhamisho unafanyika haraka. Hii itahakikisha kwamba wateja wako wataonekana strategia hiyo kama yenye gharama rahisi na yanayothamini urahisi wa wateja.
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara
Lengo la mfumo wa usimamizi wa usafirishaji (TMS) ni nini?
Mfumo wa usimamizi wa usafirishaji (TMS) hutumia programu ya kuchambua taarifa katika wakati halisi ili kuchagua watoa huduma za usafirishaji, kufanana na mizigo, na kufanya uendelezaji/kuboresha shughuli za usafirishaji ili kuongeza ufanisi na kupunguza muda wa utaratibu.
Uchambuzi wa bei ya usafirishaji unapunguza gharama katika mchakato wako wa usafirishaji jinsi gani?
Uchambuzi wa bei ya usafirishaji kwa kutumia programu huweka sheria za kampuni na uhakika wa matumizi ya fedha kwenye faturu za usafirishaji kwa kuzuia matumizi yasiyo ya kawaida kupitia malipo ya nje ya mkataba na malipo mara mbili.
Faida za kuanzisha vituo vya usambazaji vya eneo na kugawanya upya mizigo ni zipi?
Kituo cha usambazaji cha eneo kitaboresha usambazaji wa mtandao wako, kushuka umbali wa usafirishaji wa wastani, na kuongeza ufanisi wa mfumo wote. Kugawanya upya mizigo kitapunguza gharama yako kwa kila mizigo kwa kujaza kikamilifu gari la usafirishaji.
Suluhisho la mchanganyiko ya mwisho wa kibali linatumia watoa huduma wa taifa kwa usafirishaji wa umbali mrefu na watoa huduma wa eneo kwa usafirishaji wa mwisho. Mbinu hii imethibitishwa kuwa inapunguza gharama kwa asilimia 20 hadi 30 bila kuchukua chini kiwango cha ubora kinachohitajika kwa huduma hiyo.
Vipimo vipi vya utendaji (KPIs) ni muhimu sana kufuatwa wakati wa kupima utendaji wa usimamizi wa usafirishaji wa kampuni?
Vipimo muhimu vya utendaji (KPIs) kwa kuchambua utendaji na uaminifu wa mfumo wa usafirishaji ni: asilimia ya usafirishaji waliyofika kwa wakati ulioelezewa, gharama ya wastani ya kusafirisha bidhaa, na asilimia ya ujazwaji kwa kila gari la kusafirisha.