EN
Galvenā loģistikas stratēģija: datubāzēta transporta pārvaldība
Veidotāju izvēle un kravu atbilstība: TPS un reāllaika analītika
Lielākā daļa logistikas izdevumu tiek iztērēta uz transportēšanu. 2019. gadā ASV iztērēja vairāk nekā 1,4 triljonus USD uz transportēšanu (CSCMP), un ASV kopējais apjoms, iespējams, pieaugs. Tomēr transportēšana vairs nepavisam nav jābūt izmaksu centrām. Transporta pārvaldības sistēma (TMS), kas ietver reāllaika analīzi, savāc, sintezē un analizē transportēšanas datus, pēc tam veic automatizētu pārvadātāju kravas ielādes un maršruta izvēli. Šis process aizstāj ierastu lēmumu pieņemšanu, īstenojot sistēmisku, dinamisku daļējas kravas jaudas un pārvadātāju resursu sakritību. Tas samazina nobraukto kilometru skaitu, samazina degvielas patēriņu un pazemina katras kravas izmaksas. Papildus tam krava tiek piegādāta pirms noteiktās piegādes laika. Izdevumu centra pārveidošana ir TMS un modernās analīzes modeļa sastāvdaļa.
Automatizēta kravu revīzija un stratēģiskā iepirkšana: nekontrolēto izdevumu novēršana
Neregulārie izdevumi, kas ietver līgumā nenorādītus pārvadājumus, dublētu rēķinu izsniegšanu un nepareizas papildu maksas, palielina gada transporta izmaksas līdz pat 5% vidējiem un lieliem uzņēmumiem. Tā kā manuālie revīzijas procesi ir ierobežoti laikā, tie reti atklāj visas neatbilstības. Tomēr TMS programmatūra, kas ietver automatizētu kravas revīziju, katru rēķinu pārbauda, salīdzina to ar līguma un piegādes datiem, lai noteiktu neatbilstības, un norāda rēķinus revīzijai. Šis līdzsvars nostiprina sistēmu, un tīri, revīzijai piemēroti dati uzlabo TMS programmatūras automatizāciju. Var veikt stratēģiskus iegāžu risinājumus, piemēram, mainīt maršrutu uz zemu efektivitāti parādošu pārvadātāju, nomainīt pārvadātāju uz efektīvāku variantu vai pārnegot papildu maksas. Parasti katrs pārvadājums rada ietaupījumus 3–4% no kopējām izmaksām.
Pārvadājumu konsolidācija un tīkla optimizācija, lai samazinātu attālumam pamatotās izmaksas
Mazāku nekā pilna kravas automašīna un pilnas kravas automašīnas kravu konsolidācija, izmantojot reģionālās distribūcijas centru stratēģiju
Mazāku nekā pilna kravas automašīna (LTL) kravu konsolidācija pilnas kravas automašīnas (FTL) kravās nodrošina nekavējoties ekonomiju skaitļos, kas samazina kravas automašīnu pārvadājumu izmaksas un uzlabo piekabju izmantošanas efektivitāti. Reģionālais distribūcijas centrs (RDC) kļūst par svarīgu mezglu preču pārvadāšanā no daudziem piegādātājiem un to konsolidācijā masveida pārvadājumiem. Kad RDC modelis tiek integrēts ar augstākajām pieprasījuma transporta maršrutu līnijām, tas samazina pārvadājumu attālumus par 18–32 % un minimizē piekabju jaudu, kas citādi paliktu neizmantota. Kravu apstrādes reižu skaits samazinās, kas palielina pārvadājumu ātrumu. Piemēram, LTL kravas, kas izcelsies no Vidējo Ziemeļu reģiona, var tikt apvienotas vienā pilnā kravā, kuru no Čikāgas RDC pārvadā uz Teksasu, tādējādi novēršot vairākus reģionālos maršrutus un saistītos problēmu risinājumus.
Zonu izlaišanas un klientu klastēšanas izmantošana, lai optimizētu galamērķa maršrutēšanu
Zonu izlaišana novērš pakalpojuma izmaksas, kas rodas katrā zonā, transportējot preces lielā attālumā, izmantojot kravas pārvadājumus uz centru, kas atrodas galamērķa reģionā. Rezultātā šis centrs sadala pakas pa atsevišķajiem galamērķiem. Kad zonu izlaišana tiek integrēta ar klientu grupēšanu, kas organizē piegādes pasūtījumus un optimizē piegādes maršrutus no tālākā līdz tuvākajam piegādes reģionā, pēdējās piegādes efektivitāte tiek uzlabota. Piemēram, pasūtījums, kurā piegādes paletes tiek nosūtītas no Vidējo Ziemeļu reģiona izplatīšanas centra uz Losandželosas klasifikācijas centru kā kravas pārvadājumu, nevis atsevišķi pasūtījumi tiek nosūtīti uz Austrumu piekrasti, un pēc tam tiek optimizēti piegādes maršruti Austrumu piekrastē, samazina pārvalstu pārvadājumus un ievērojami samazina pēdējās piegādes izmaksas — no 22% līdz 40%. Arī piegādes laiks tiek saīsināts, uzlabojot gan pārvadājumu izmaksas, gan piegādes uzticamību.
Hibrīdpakalpojumi, kas apvienoti ar stratēģiskām partnerattiecībām ar pārvadātājiem
Stratēģiskās partnerattiecības ar pārvadātāju veido attiecības, kas koncentrējas uz kopīgiem mērķiem un atbildību. Pārredzamas partnerattiecības rada uzņēmumam priekšrocības transportēšanā, nevis izmaksas.
Apjomu apstiprināšanai balstīti negodīgi līgumi ar KPI snieguma stimulējošiem pasākumiem
Negocējot ir svarīgi datiem balstīti apjoma apstiprinājumi, ko izmanto cenu atlaidēm, kā arī līgumā noteiktie pakalpojumu rādītāji, piemēram, KPI (piegādes laikā, bojājumu līmenis). Šis modelis saskaņo mērķus un atbalsta operacionālo disciplīnu un uzlabojumus. Nozaru salīdzinājumi norāda, ka iespējams samazināt izmaksas par 12% līdz 18%, papildus tam uzlabojot pakalpojumu vienveidību un samazinot pakalpojumu izņēmumus.
Izmaksu un ātruma kompromisi, izmantojot hibrīdus pēdējās jūdzes risinājumus
Hibrīda pēdējās jūdzes piegādes modeļi, kas integrē nacionālo galveno transporta tīklu ar reģionālām un lokālām piegādes risinājumiem, nodrošina labāko līdzsvaru starp piegādes ātrumu, aptveramību un izmaksām. Izmantojot nacionālo pārvadātāju ilgstošiem pārvadājumiem un reģionālo partneri pilsētu apgabala beidzamajai piegādei, transporta izmaksas samazinās par 20–30 %, neietekmējot pakalpojuma kvalitāti. Elastīgi risinājumi, piemēram, tie, ko piedāvā hibrīda pēdējās jūdzes piegāde, mazina dārgās dzīvojamās vietās veicamās piegādes izmaksas, ko uzliek viena pārvadātāja piegādes tīkli, īpaši izdevīgi uzņēmumiem, kuri atrodas augšanas stadijā un piedāvā tiešu piegādi patērētājam.
Logistikas stratēģijas ietekmes novērtēšana
Tā kā loģistikas stratēģija balstās uz mērīšanu, atkārtotu novērtējumu un uzlabošanu, lai saglabātu vērtību, ir būtiski izveidot rezultātiem veltītus galvenos veiksmes rādītājus (KPI), kas ietver, bet neierobežojas ar, vidējo piegāžu laikā procentuālo daļu, vidējo kravas pārvadāšanas izmaksu par vienību un izmantotās pievilkšanas vilcēja telpas apjomu. Šie KPI palīdzēs identificēt uzlabojumu jomas un neatbilstošas darbības cēloņus. Ja konkrētā jomā transporta izmaksās ir vairāk nekā 15% atšķirība, var būt nepieciešams pārstrukturēt tīklu un/vai atrast jaunu trešās puses loģistikas pakalpojumu sniedzēju. Lai novērstu zaudējumus piegādes punktu pārvaldībā, atgriezeniskajās piegādēs un dokumentācijā, jāievieš Lean vai Six Sigma metodes. Katru ceturksni jāpārskata stratēģija salīdzinājumā ar pašreizējiem tirgus standartiem. Novērtējumos jāiekļauj mainīgās degvielas izmaksas, kā arī klientu pieprasījums. Jāorganizē laika pamatā balstīti semināri, kurās piedalās vairākas departamenti, lai stratēģiju varētu ātri pabeigt. Tas nodrošinās, ka jūsu klienti stratēģiju uztver kā izmaksu efektīvu un vērtē klientu apmierinātības sasniegšanu.
Bieži uzdotie jautājumi
Kāda ir Transporta pārvaldības sistēmas (TMS) mērķtieksme?
Transporta pārvaldības sistēma (TMS) izmanto reāllaika analītikas pamatotu programmatūru, lai izvēlētos pārvadātājus, pielāgotu kravas un racionalizētu/optimizētu transporta operācijas, lai paaugstinātu efektivitāti un samazinātu piegādes laikus.
Kā kravas revīzija samazina izmaksas jūsu transporta procesā?
Automatizētā kravas revīzija nodrošina uzņēmuma politiku un izdevumu atbilstību kravas rēķiniem, novēršot neatļautus izdevumus, kas rodas no līgumā nenorādītajām maksājumu pozīcijām un dublētajiem rēķiniem.
Kādi ir reģionālo distribūcijas centru un kravu konsolidācijas izveidošanas priekšrocības?
Reģionālais distribūcijas centrs optimizēs jūsu tīkla distribūciju, samazinās vidējo pārvadāšanas attālumu un paaugstinās vispārējās sistēmas efektivitāti. Kravu konsolidācija samazinās jūsu vienības izmaksas pārvadāšanai, maksimāli izmantojot kravas transportlīdzekļa ietilpību.
Hibridās pēdējās jūdzes risinājumi izmanto nacionālos pārvadātājus ilgstošiem pārvadājumiem un reģionālos pakalpojumu sniedzējus beigu piegādēm. Šī pieeja ir pierādījusi, ka tā samazina izmaksas par 20–30 procentiem, vienlaikus saglabājot pakalpojuma prasīto kvalitātes līmeni.
Kādi ir būtiskie rādītāji (KPI), kurus nepieciešams uzraudzīt, novērtējot uzņēmuma transporta pārvaldības veiktspēju?
Būtiskie rādītāji (KPI) transporta sistēmas veiktspējas un uzticamības analīzei ir: procentuālais daudzums piegādāto kravu, kas ierodas noteiktajā laikā, vidējās preču pārvadāšanas izmaksas un katras pievilkmes aizņemtības procents.