EN
Негізгі логистикалық стратегия: деректерге негізделген тасымалдау басқаруы
Көлік құралдарын таңдау және жүк салмағын сәйкестендіру: ТБЖ және нақты уақытта жұмыс істейтін талдау құралдары
Логистикаға жұмсалатын қаражаттың ең үлкен бөлігі тасымалдауға кетеді. 2019 жылы АҚШ тасымалдауға 1,4 трлн доллардан астам қаражат жұмсады (CSCMP), ал АҚШ бойынша жалпы көрсеткіш әлі де өсуі мүмкін. Дегенмен, тасымалдау қазір құнын қалыптастыратын орталық болып қалуы керек емес. Нақты уақытта жұмыс істейтін талдау құралдарын қамтитын Тасымалдау Басқару Жүйесі (TMS) тасымалдау деректерін жинақтайды, жалпылайды және талдайды, содан кейін автоматтандырылған тасымалдаушыларды таңдау мен маршруттарды анықтау жүзеге асырады. Бұл процесстің нәтижесінде қалыптасқан шешім қабылдау әдетінің орнына жартылай тиеу қуаты мен тасымалдаушы ресурстарын жүйелі және динамикалық түрде сәйкестендіру қолданылады. Осындай тәсіл жүрілген шақырымдар санын, отын шығынын азайтады және әрбір жүктеме бойынша құнды төмендетеді. Сонымен қатар, жүк белгіленген келу мерзімінен бұрын жеткізіледі. Құнын қалыптастыратын орталықты трансформациялау — TMS пен алғыс деңгейдегі талдау моделінің қосымша компоненті.
Автоматтандырылған жүк аудиті мен стратегиялық тауарларды сатып алу: Бақылаусыз шығындарды жою
Контракттан тыс жіберілетін жүктер, қосарланған есептер және дұрыс емес қосымша төлемдер сияқты бақыланбайтын шығындар орташа және ірі компаниялардың жылдық көлік шығындарын 5% дейін көтереді. Уақыт тапшылығына байланысты қолмен жүргізілетін аудиттер әдетте барлық қарама-қайшылықтарды анықтай алмайды. Алавтоматтандырылған жүк аудитін қамтитын TMS бағдарламалық жасақтамасы әрбір есеп-фактураны сканерлейді, оны контракт пен жеткізу деректерімен салыстырып, аудитке ұсынатындай айқын ауытқуларды белгілейді. Бұл тепе-теңдік жүйенің тұрақтылығын нығайтады, ал таза, аудитке жарамды деректер TMS бағдарламалық жасақтамасының автоматтандыруын жақсартады. Стратегиялық тағайындау шешімдері – мысалы, төмен өнімділік көрсететін көлік құралына қарағанда маршрутты өзгерту, тиімдірек нұсқаға көлік құралын ауыстыру немесе қосымша төлемдерді қайта келісу – қабылдана алады. Әдетте әрбір жіберілетін жүк бойынша жалпы шығындардың 3–4%-ы үнемделеді.
Қашықтыққа негізделген шығындарды азайту үшін жүктерді біріктіру және желіні оптимизациялау
Жүк тасымалдау көлемін азайту және толық жүк тасымалдау: Аймақтық құрама орталығы стратегиясы
Жүк тасымалдау көлемін азайту (LTL) жүктерін толық жүк тасымалдау (FTL) жүктеріне біріктіру — бұл транспорттау шығыстарын төмендететін және автоприцептердің пайдалану тиімділігін арттыратын тікелей масштабтық экономика құрады. Аймақтық құрама орталығы (АҚО) — бірнеше тұтынушыдан тауарларды қабылдау және оларды жаппай жіберу үшін біріктіру мақсатында маңызды орталық болып табылады. Ең жоғары сұраныс бағыттарымен интеграцияланған кезде АҚО модельі жол ұзындығын 18–32% азайтады және басқаша пайдаланылмай қалатын автоприцеп көлемін азайтады. Жүктің қанша рет қолданылатыны азаяды, бұл тасымалдау жылдамдығын арттырады. Мысалы, Орталық Америкадан шығатын LTL жүктерін Чикагодағы АҚО-да біріктіріп, Техасқа жіберу — бұл бірнеше аймақтық маршруттар мен оларға тән проблемаларды жояды.
Маршруттың аймағын анықтау үшін аймақтарды өткізіп жіберу мен тұтынушыларды топтау әдістерін қолдану
Аймақтарды өткізіп жіберу — бұл ұзақ қашықтықтағы жүк тасымалдау кезінде аймақтар бойынша жеке жіберілетін және жинақталатын жіберілетін жүктердің шығындарын болдырмау әдісі. Бұл әдісте жүктер соңғы тұтынушының орналасқан аймағына жақын орналасқан орталыққа (хаб) жүк тасымалдау арқылы жеткізіледі. Содан кейін осы орталық жіберілетін жүктерді олардың жеке мақсатты нүктелеріне таратады. Аймақтарды өткізіп жіберу қоныстандыру тобын құрумен (клиенттерді топтаумен) ұштастырылған кезде, яғни жеткізу тапсырыстарын топтастырып, жеткізу аймағында ең алыс нүктеден бастап ең жақын нүктеге дейінгі жеткізу маршруттарын оптималдау арқылы, соңғы жеткізу қызметінің тиімділігі артады. Мысалы, Орталық Америкадағы тарату орталығынан Лос-Анджелес сорттау орталығына жеткізу паллеттерін жүк тасымалдау арқылы жіберу (бірінші реттік жеткізу), содан кейін Шығыс Жағалауға жеке тапсырыстарды жіберу орнына, Шығыс Жағалаудағы жеткізу маршруттарын оптималдау арқылы, ел бойынша жүк тасымалдау көлемі азаяды және соңғы шиеленіскен жеткізу шығындары 22%-ден 40%-ға дейін қатты төмендейді. Сонымен қатар, жеткізу уақыты қысқарады, бұл жеткізу шығындарын төмендетеді және жеткізу сенімділігін арттырады.
Автокөлік компанияларымен стратегиялық серіктестіктерге негізделген гибридті қызметтер
Автокөлік компаниясымен стратегиялық серіктестік ортақ мақсаттар мен жауапкершілікке негізделген қарым-қатынас орнатады. Ашық серіктестік компания үшін тасымалдау саласындағы артықшылық болып табылады, ал бұл шығын емес.
Көлемдік міндеттемелерге негізделген, өзара тиімді шарттар және KPI көрсеткіштері бойынша өнімділікке ынталандыру
Көлемдік міндеттемелерге негізделген, деректермен негізделген көрсеткіштерді баға жеңілдіктерін алу үшін пайдалану, сонымен қатар KPI (уақытында жеткізу, зақымдану деңгейлері) сияқты келісімшарттық қызмет көрсету көрсеткіштері көпшілікте маңызды. Бұл модель мақсаттарды тұтастырып, операциялық тәртіпті және жақсартуды қолдайды. Салалық салыстырмалы көрсеткіштер 12%–18% аралығындағы шығындарды азайтуға мүмкіндік береді, сонымен қатар қызмет көрсетудің тұрақтылығы артады және қызмет көрсетудегі ауытқулар азаяды.
Гибридті соңғы шақырыс шешімдерін қолдану арқылы құн мен жылдамдық арасындағы компромисс
Ұлттық сызықтық жеткізу желісін аймақтық және жергілікті жеткізу шешімдерімен біріктіретін гибридті соңғы шақырыс жеткізу моделдері жеткізу жылдамдығы, қамтуы мен құны бойынша ең жақсы тепе-теңдікті қамтамасыз етеді. Ұзақ қашықтыққа тасымалдау үшін ұлттық көлік құралын, ал метрополиялық аймақта соңғы жеткізу үшін аймақтық серіктесті пайдалану тасымалдау шығындарын 20%-дан 30%-ға дейін үнемдейді, бұл қызмет сапасына ешқандай теріс әсер етпейді. Гибридті соңғы шақырыс жеткізу ұсынатын икемді шешімдер бір ғана көлік құралының жеткізу желілерінің туғызатын қымбат тұратын тұрғын үйлерге жеткізу шығындарын жеңілдетеді, бұл негізінен тікелей тұтынушыға жеткізу қызметін ұсынатын өсу кезеңіндегі кәсіпорындарға пайдалы.
Логистикалық стратегия әсерлерін бағалау
Логистикалық стратегия құндылықты сақтау үшін өлшеу, қайтадан бағалау және жетілдіруге сүйенеді, сондықтан нәтижеге бағытталған KPI-лерді орнату маңызды; оларға уақытында жеткізілетін тауарлардың орташа пайызы, бір бірлікке келетін жүк тасымалдау шығыстарының орташа мөлшері және автопоездың көлемінің пайдаланылу дәрежесі кіреді, бірақ бұлармен шектелмейді. Бұл KPI-лер жақсартуға болатын аймақтар мен тиімсіз жұмыс істеудің себептерін анықтайды. Егер белгілі бір аймақта тасымалдау шығыстарында 15%-дан астам айырма болса, желіні қайта жобалау және/немесе жаңа үшінші жақ логистикалық қызмет көрсетушіні табу қажет болуы мүмкін. Көлік құралдарын тұрақтандыру басқаруындағы, қайтарылған тауарлардағы және құжаттамадағы шығындарды жою үшін «Lean» немесе «Six Sigma» әдістерін енгізіңіз. Әрбір тоқсан сайын стратегияңызды нарық бойынша қазіргі заманғы көрсеткіштерге қайтадан бағалаңыз. Бағалауға отын шығыстарының өзгеруін және тұтынушылардың сұранысын да енгізіңіз. Логистиканы жылдам қорытындылау үшін көптеген бөлімдер қатысатын уақытқа негізделген семинарлар өткізіңіз. Бұл сіздің тұтынушыларыңызға стратегия өзіндік құны тиімді болып, тұтынушылардың қанағаттануына мән беретінін қамтамасыз етеді.
Жиі қойылатын сұрақтар
Тасымалдау басқару жүйесінің (TMS) мақсаты қандай?
Тасымалдау басқару жүйесі (TMS) тасымалдаушыларды таңдауға, жүктерді сәйкестендіруге және тиімділікті арттыру мен әкелу уақытын қысқарту үшін тасымалдау операцияларын жетілдіруге/оптимизациялауға негізделген нақты уақыттағы талдау бағдарламасын қолданады.
Жүк аудиті тасымалдау процесіңіздегі шығындарды қалай азайтады?
Автоматтандырылған жүк аудиті корпоративті саясаттар мен жұмсалымдарға сәйкестікті қамтамасыз етеді, ол шарттан тыс төлемдер мен қайталанған есептер арқылы бақыланбайтын жұмсалымдарды болдырмауға көмектеседі.
Аймақтық тарату орталықтарын құру мен жүктерді біріктіру қандай артықшылықтарға ие?
Аймақтық тарату орталығы желіңіздің таратуын оптимизациялайды, орташа тасымалдау қашықтығын азайтады және жалпы жүйенің тиімділігін арттырады. Жүктерді біріктіру тасымалдау көлігіндегі жүктің максималды пайдаланылуы арқылы бірлік тасымалдау шығындарын төмендетеді.
Гибридтік соңғы шақырыс шешімдері ұзақ қашықтықтағы жеткізілімдер үшін ұлттық көлік қатынасын және соңғы жеткізілімдер үшін аймақтық қызмет көрсетушілерді пайдаланады. Бұл тәсіл қызмет көрсету сапасын сақтай отырып, шығындарды 20–30 пайызға азайтатыны дәлелденген.
Көлік басқаруының қызмет көрсету деңгейін бағалаған кезде қандай KPI-ларды бақылау қажет?
Көлік жүйесінің қызмет көрсету деңгейі мен сенімділігін талдау үшін негізгі KPI-лар: белгіленген мерзімде жеткізілген жеткізілімдердің пайызы, тауарларды тасымалдаудың орташа құны және трейлерлердің пайдалану пайызы.