จะสร้างกลยุทธ์ด้านโลจิสติกส์ที่มั่นคงสำหรับธุรกิจข้ามพรมแดนได้อย่างไร?

พื้นฐานของกลยุทธ์ด้านโลจิสติกส์ข้ามพรมแดนที่มั่นคง

เหตุใดความมั่นคง จึงเป็นจุดเน้นหลัก มากกว่าเพียงแค่ความเร็วหรือต้นทุน

บริษัทส่วนใหญ่ดำเนินงานด้วยแนวคิดว่าระบบโลจิสติกส์ของตนควรเร็วที่สุดและถูกที่สุด อย่างไรก็ตาม มีความเสี่ยงหลายประการที่เกี่ยวข้องกับโลจิสติกส์ข้ามพรมแดน ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง ปัจจัยทางภูมิรัฐศาสตร์ สกุลเงินที่ผันผวน และการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบอย่างฉับพลัน ความมั่นคงควรครอบคลุมทั้งความสม่ำเสมอในการขนส่งและต้นทุน รวมถึงความสามารถในการจัดการกับความผิดปกติ การนำกลยุทธ์ที่มุ่งเน้นความมั่นคงมาใช้ พร้อมทั้งเครื่องมือต่าง ๆ เช่น การวางแผนสถานการณ์ (scenario planning) การกระจายแหล่งจัดหาสินค้า (supplier diversification) และการวิเคราะห์สภาพแวดล้อมทางการเมืองและเศรษฐกิจอย่างสม่ำเสมอ จะช่วยลดผลกระทบเชิงลบได้ วัตถุประสงค์ของความมั่นคงคือการรักษาอัตรากำไรไว้ เพราะหากสูญเสียกำไรจะส่งผลให้ความไว้วางใจในระยะยาวและความสัมพันธ์กับคู่ค้าเสื่อมถอย สายการจัดหาที่ออกแบบโดยมีความมั่นคงเป็นเป้าหมาย สามารถสร้างผลลัพธ์ที่เหนือกว่าสายการจัดหาที่ออกแบบโดยมีต้นทุนและความเร็วเป็นประเด็นหลัก

องค์ประกอบหลัก: ความสำรอง (Redundancy), ความเป็นโมดูลาร์ (Modularity), และการคาดการณ์ข้อบังคับ (Regulatory Anticipation)

เพื่อให้ระบบหนึ่งๆ ถือว่ามีความยืดหยุ่น (resilient) องค์ประกอบทั้งสามประการนี้จะต้องมีอยู่พร้อมกันและจัดวางในลักษณะที่ส่งเสริมซึ่งกันและกัน ความสำรอง (Redundancy) หมายถึง ผู้ให้บริการขนส่งสำรอง เส้นทางเลือกอื่น และสินค้าคงคลังสำรอง ซึ่งทั้งหมดนี้ทำหน้าที่รักษาการไหลของระบบไว้เมื่อผู้ให้บริการขนส่งหลัก เส้นทางหลัก และสินค้าคงคลังหลักไม่สามารถใช้งานได้ ความเป็นโมดูลาร์ (Modularity) หมายถึง ความสามารถของระบบในการเปลี่ยนส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุปทาน (เช่น การเปลี่ยนจากการขนส่งสินค้าด้วยรถบรรทุกมาเป็นการขนส่งด้วยรถไฟ) เมื่อเส้นทางอื่นๆ ไม่สามารถใช้งานได้ การคาดการณ์ด้านกฎระเบียบ (Regulatory anticipation) หมายถึง ความสามารถของระบบในการปรับตัวให้เข้ากับนโยบายและขั้นตอนที่เปลี่ยนแปลงไป รวมทั้งการปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดล่วงหน้าอย่างมีประสิทธิภาพ ตัวอย่างเช่น เพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าในการปล่อยสินค้าผ่านศุลกากร และหลีกเลี่ยงการชำระอากรที่ไม่จำเป็น จึงเป็นการกระทำอย่างรอบคอบที่จะทำความเข้าใจและปฏิบัติตามข้อตกลงระหว่างสหรัฐอเมริกา แม็กซิโก และแคนาดา (USMCA) อย่างเคร่งครัด เมื่อองค์ประกอบทั้งสามประการนี้มีอยู่ครบ ระบบจะสามารถดูดซับผลกระทบจากความผิดปกติส่วนใหญ่ได้ ความสำรองหมายความว่า ระบบจะไม่สามารถทำงานได้เลยหากท่าเรือแห่งใดแห่งหนึ่งปิดให้บริการอย่างสมบูรณ์ ความเป็นโมดูลาร์หมายความว่า ระบบสามารถรับมือกับต้นทุนและความล่าช้าที่เกิดจากการเปลี่ยนเส้นทางขนส่งได้ ส่วนการขาดการคาดการณ์ด้านกฎระเบียบหมายความว่า สินค้าจะถูกควบคุมหรือตรวจสอบโดยไม่ได้วางแผนล่วงหน้า ซึ่งอาจก่อให้เกิดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น

การคัดเลือกและรับรองพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่น่าเชื่อถือ

ความสอดคล้องตามข้อตกลง USMCA และใบรับรอง C-TPAT/ผู้ประกอบการเศรษฐกิจที่ได้รับอนุญาต (AEO) เป็นข้อกำหนดพื้นฐาน

พันธมิตรด้านโลจิสติกส์ข้ามพรมแดนจำเป็นต้องปฏิบัติตามมาตรฐานพื้นฐานด้านความมั่นคงและความสอดคล้องกับกฎระเบียบการค้า ผู้ให้บริการขนส่งและนายหน้าศุลกากรต้องปฏิบัติตามข้อตกลง USMCA และต้องมีใบรับรอง C-TPAT (โครงการความร่วมมือระหว่างศุลกากรกับภาคเอกชนเพื่อต่อต้านการก่อการร้าย) หรือ AEO (ผู้ประกอบการเศรษฐกิจที่ได้รับอนุญาต) หากไม่มีใบรับรองเหล่านี้ พวกเขาจะเผชิญความเสี่ยงที่สูงขึ้นบริเวณชายแดน ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบ การรอคอยนานขึ้นที่จุดผ่านแดน การประเมินบทลงโทษ และต้นทุนที่เพิ่มขึ้น ซึ่งโดยรวมแล้วจะลดความแน่นอนในการดำเนินงาน ผู้ให้บริการขนส่งที่ได้รับการรับรอง C-TPAT ซึ่งขนส่งสินค้าจากสหรัฐอเมริกาไปยังเม็กซิโก จะถูกตรวจสอบขั้นที่สองน้อยลง ใบรับรอง C-TPAT ควรได้รับการตรวจสอบความถูกต้องผ่านฐานข้อมูลทางการ (รายชื่อผู้เข้าร่วมโครงการ C-TPAT ของ CBP หรือทะเบียน AEO แห่งชาติ) ก่อนเริ่มทำงานร่วมกับพันธมิตรเหล่านี้ ใบรับรองเหล่านี้ไม่สามารถเจรจาต่อรองได้

ระบบการตรวจสอบอย่างเป็นระบบสำหรับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าและนายหน้าศุลกากร

ราคาและความเร็วมักเป็นปัจจัยหลักในการคัดเลือกผู้จัดจำหน่าย แต่วิธีการดังกล่าวส่งผลให้เกิดความร่วมมือที่อ่อนแอ แทนที่จะเป็นเช่นนั้น ระบบการประเมินผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นระบบสามารถให้คะแนนผู้จัดจำหน่ายได้ในสามหมวดหมู่ ได้แก่ ความสอดคล้องตามข้อกำหนด ความสามารถ และศักยภาพในการรองรับงาน สำหรับหมวดหมู่แรก ให้ตรวจสอบว่าผู้จัดจำหน่ายปฏิบัติตามข้อตกลง USMCA และมีสถานะ C-TPAT และ AEO ที่ยังคงใช้งานได้ สำหรับหมวดหมู่ที่สอง ให้ประเมินความสามารถในการให้บริการติดตามสถานะแบบเรียลไทม์ อายุของกองยานพาหนะ อัตราการส่งมอบตรงเวลา และความพร้อมของเอกสารศุลกากรทั้งภาษาอังกฤษและภาษาสเปน สำหรับหมวดหมู่ที่สาม ให้ประเมินสถานะเครดิต ประกันภัยสินค้าและประกันภัยความผิดพลาดหรือการละเลย (omissions) รวมถึงประวัติการเรียกร้องค่าชดเชยจากกรมธรรม์ประกันภัย แนวทางนี้จะเผยให้เห็นจุดอ่อนของนายหน้าที่มีเงินทุนไม่เพียงพอ เช่น ผู้ที่ไม่สามารถจัดหาหลักประกันสำหรับการกักสินค้าของศุลกากรได้ ซึ่งถือเป็นภัยคุกคามต่อห่วงโซ่โลจิสติกส์ของคุณ แต่ละหมวดหมู่ทำหน้าที่เป็นประตูควบคุม (gate) สำหรับกระบวนการประเมิน: มีเพียงผู้จัดจำหน่ายที่ผ่านเกณฑ์ในสองหมวดหมู่แรกเท่านั้นที่จะถูกคัดเลือกเข้าสู่รายชื่อสั้น (shortlist) นอกจากนี้ กระบวนการนี้ยังช่วยให้การทบทวนประจำปีเป็นไปอย่างง่ายดายยิ่งขึ้น เพื่อปรับเครือข่ายพันธมิตรของคุณให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงของกฎระเบียบ ปริมาณการค้า และความเสี่ยง

การเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดโดยยังคงรักษาความปลอดภัย: ทางเดินที่มีความเสี่ยงสูง

การจัดการปัญหาความล่าช้าที่เมืองลาเรโดซึ่งเกิดขึ้นมานาน การหยุดให้บริการ และความผันผวนต่าง ๆ

กว่า 40% ของการค้าข้ามพรมแดนระหว่างสหรัฐอเมริกาและเม็กซิโกเกิดขึ้นที่เมืองลาเรโด รัฐเท็กซัส แต่โครงสร้างพื้นฐานที่รองรับการดำเนินการดังกล่าวไม่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ด้วยจำนวนช่องตรวจสินค้าไม่เพียงพอ สะพานข้ามพรมแดนไม่เพียงพอ และปัญหาขาดแคลนบุคลากรจากหน่วยงานศุลกากร ส่งผลให้เกิดภาวะติดขัดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ มีช่วงเวลาที่มีปริมาณการนำเข้า-ส่งออกสูงสุด โดยเฉพาะในช่วงวันหยุดเทศกาลและฤดูร้อน ซึ่งเป็นช่วงที่สินค้าเกษตรถูกซื้อขายมากเป็นพิเศษ ทำให้เกิดความล่าช้าในการผ่านพิธีการศุลกากรนานกว่าสี่ชั่วโมง ส่งผลให้บริษัทผู้ขนส่งต้องสูญเสียค่าใช้จ่ายมากกว่า 150 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อครั้งในช่วงเวลาที่รถบรรทุกต้องจอดรอ เพื่อไม่ให้ความล่าช้ารบกวนห่วงโซ่อุปทาน บริษัทจำเป็นต้องใช้แบบจำลองสินค้าคงคลังที่เชื่อถือได้ พร้อมสินค้าคงคลังสำรอง (safety stock) แทนที่จะใช้แบบจำลองสินค้าคงคลังแบบทันเวลาพอดี (just-in-time inventory model) นอกจากนี้ บริษัทจำเป็นต้องกระจายเส้นทางการขนส่ง กำหนดตารางเวลาอย่างยืดหยุ่น และมีข้อมูลแบบเรียลไทม์เพื่อให้สามารถปรับตัวได้อย่างรวดเร็วและมีความยืดหยุ่นพร้อมกัน ในการหลีกเลี่ยงความล่าช้า บริษัทจะหมุนเวียนใช้สะพานทั้งสี่แห่งในลาเรโด (World Trade Bridge, Juarez-Lincoln Bridge, Gateway Bridge และ Columbia Bridge) โดยคำนวณเวลาที่ใช้ในการข้ามสะพานไว้ล่วงหน้าในแผนการขนส่ง ทั้งนี้ บริษัทยังอาศัยข้อมูลแบบเรียลไทม์ในการตัดสินใจดังกล่าว และพึ่งพาการคาดการณ์ระยะเวลาการรอคอยจากสำนักงานควบคุมชายแดนสหรัฐอเมริกา (U.S. Border Patrol)

ความยืดหยุ่นแบบมัลติโมดัล: เมื่อใดควรใช้การขนส่งผ่านรถพ่วง (Through-Trailer) เทียบกับการถ่ายโอนสินค้า (Transload) ตามเส้นทาง

การจัดส่งสินค้าแบบผ่านตู้คอนเทนเนอร์ (Through-trailer shipments) ช่วยลดความเสี่ยงโดยการจัดการสินค้าให้น้อยลงเมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการจัดส่งอื่น ๆ นอกจากนี้ยังใช้เวลารอคอยน้อยลง เนื่องจากไม่จำเป็นต้องถ่ายโอนสินค้าไปยังตู้คอนเทนเนอร์อื่น ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงจากการจัดการสินค้าด้วย การจัดส่งสินค้าแบบผ่านตู้คอนเทนเนอร์มีข้อได้เปรียบสำหรับเส้นทางระยะสั้นที่เชี่ยวชาญในการขนส่งสินค้ามูลค่าสูงและมีความเร่งด่วน เช่น การจัดส่งระหว่างเมืองมองเตอร์เรย์กับชิคาโก แม้จะมีข้อได้เปรียบดังกล่าว แต่วิธีการจัดส่งนี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน ช่องทางการขนส่งสินค้าที่มีความถี่ต่ำกว่าทำให้เกิดความไม่สมดุลในการใช้งาน ซึ่งส่งผลให้เกิดการวิ่งกลับโดยไม่มีสินค้า (empty trailer backhaul) การจัดส่งแบบถ่ายโอนสินค้า (Transloading shipments) ซึ่งหมายถึงกระบวนการเปลี่ยนตู้คอนเทนเนอร์ในลานศุลกากรที่ได้รับการรับรองตามกฎหมาย เป็นวิธีที่มีประโยชน์ต่อความยืดหยุ่นของช่องทางการขนส่งสินค้า รวมทั้งสามารถแก้ไขปัญหาการขาดแคลนแชสซีตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งอาจเกิดขึ้นในช่องทางการขนส่งที่มีความหนาแน่นสูง ในช่องทางการขนส่งสินค้าที่มีปริมาณสูง เช่น เอล ปาโซ–ฮัวเรซ วิธีการจัดส่งนี้ยังมีข้อได้เปรียบอีกด้วย เพราะการถ่ายโอนสินค้าสามารถเร่งกระบวนการผ่านพรมแดนและลดต้นทุนการจัดส่ง เนื่องจากสินค้าอยู่ในตู้คอนเทนเนอร์ที่ปลอดภัยและผ่านการตรวจสอบล่วงหน้าแล้ว โดยสรุปแล้ว การเลือกวิธีการจัดส่งอาจขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เช่น วิธีการจัดส่งใดให้ต้นทุนต่ำที่สุด คุณค่าของสินค้า และปริมาณการขนส่งในแต่ละช่องทาง รวมทั้งความพร้อมของการขนถ่ายสินค้าแบบข้าม (cross docking) และความแข็งแกร่งของเครือข่ายผู้ให้บริการขนส่ง กลยุทธ์การจัดส่งที่มีประสิทธิภาพที่สุดเกิดขึ้นจากผู้ส่งสินค้าที่มีความสามารถในการปรับตัวและตอบสนองความคาดหวังได้อย่างน่าเชื่อถือ โดยการสร้างแบบจำลองเพื่อเปรียบเทียบตัวเลือกการจัดส่งทั้งสองแบบตามแต่ละเส้นทาง (corridor) ใช้การผสมผสานระหว่างวิธีการจัดส่งทั้งสองแบบ และทดสอบความทนทานของการผสมผสานวิธีการจัดส่งเหล่านั้นผ่านการใช้กลยุทธ์ความต้องการที่มีขอบเขตแคบ (narrow margin demand strategies) เช่น การปรับจำนวนแรงงานให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงนโยบาย

การสร้างความยืดหยุ่นด้วยเครื่องมือที่ให้ภาพรวมแบบเรียลไทม์

กลยุทธ์ด้านโลจิสติกส์ที่สามารถปรับตัวได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการแจ้งล่วงหน้าเป็นระยะเวลาสั้น ๆ ถือเป็นทางเลือกที่เหมาะสมที่สุด จำเป็นต้องมีสมดุลระหว่างความยืดหยุ่นกับความสะดวก (การควบคุมความไม่ต่อเนื่อง) เพื่อรักษาประสิทธิภาพของความยืดหยุ่นให้คงอยู่ สมดุลนี้สามารถบรรลุได้ด้วยเครื่องมือที่ให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์ เครื่องมือเหล่านี้ประกอบด้วยชุดอุปกรณ์ติดตามตำแหน่ง GPS แท็ก RFID และเซ็นเซอร์ต่าง ๆ ซึ่งให้การตรวจสอบและติดตามแบบเรียลไทม์สำหรับตัวแปรหลายประการ เช่น อุณหภูมิ ความชื้น และเหตุการณ์การเปิด-ปิดประตู ด้วยความสามารถในการวัดและเก็บรวบรวมข้อมูลอย่างต่อเนื่อง จึงสามารถตอบสนองความคาดหวังในด้านความยืดหยุ่นได้อย่างมีประสิทธิภาพ ความสามารถในการดำเนินการเช่นนี้ทำให้เกิดกลยุทธ์ที่น่าสนใจและมีข้อได้เปรียบในการแข่งขัน เนื่องจากสามารถปรับเปลี่ยนการจัดส่งและกระบวนการโลจิสติกส์ได้ตามความจำเป็น และล่วงหน้าก่อนเกิดสถานการณ์จริง การเคลื่อนย้ายและการตัดสินใจต่าง ๆ เช่น การเปลี่ยนเส้นทางการจัดส่ง หรือการจัดสรรสินค้าคงคลังใหม่ สามารถดำเนินการล่วงหน้าได้ ประโยชน์หลักของกลยุทธ์การจัดส่งนี้คือการประหยัดต้นทุนจากการป้องกันความล่าช้า และความสามารถในการสื่อสารและ

หากไม่ผสานเข้ากับระบบไอทีแบบดั้งเดิม (legacy IT systems) บริษัทต่างๆ จะไม่สามารถนำแพลตฟอร์มการมองเห็นสมัยใหม่มาใช้ได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ แพลตฟอร์มส่วนใหญ่เหล่านี้ใช้ API แบบเปิด (open APIs) เพื่อเชื่อมต่อกับระบบจัดการขนส่ง (TMS), ระบบจัดการคลังสินค้า (WMS) และระบบวางแผนทรัพยากรองค์กร (ERP) ซึ่งทำให้การแบ่งปันและถ่ายโอนข้อมูลเป็นไปอย่างสะดวกยิ่งขึ้น บริษัทต่างๆ จึงไม่จำเป็นต้องยกเลิกและแทนที่ระบบเดิมทั้งหมด แต่เมื่อเลือกใช้เครื่องมือประเภทนี้ บริษัทสามารถมุ่งเน้นไปที่การเพิ่มความสามารถเฉพาะที่ตอบโจทย์ความต้องการของตนมากที่สุดลงในแพลตฟอร์มที่มีอยู่แล้วได้ ตัวอย่างเช่น ระบบที่ออกแบบแบบโมดูลาร์ (modular systems) เหล่านี้สามารถช่วยให้บริษัทเพิ่มการแจ้งเตือนเมื่อสินค้าข้ามพรมแดน แจ้งสถานะเอกสารศุลกากรแบบเรียลไทม์ หรือเสริมความสามารถในการตรวจสอบและควบคุมห่วงโซ่เย็น (cold chain monitoring) ได้ เครื่องมือประเภทนี้ช่วยให้บริษัทสามารถตอบสนองต่อสถานการณ์ต่างๆ ได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความน่าเชื่อถือของบริษัทต่อลูกค้า ในสภาพแวดล้อมปัจจุบันที่กฎระเบียบด้านศุลกากรและพรมแดนเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว การมีโซลูชันด้านการมองเห็น (visibility solution) จึงกลายเป็นองค์ประกอบสำคัญหนึ่งของกลยุทธ์ด้านโลจิสติกส์

คำถามที่พบบ่อย

เหตุใดความมั่นคงจึงได้รับการจัดลำดับความสำคัญเหนือความเร็วหรือต้นทุนในการขนส่งข้ามพรมแดน

เมื่อระบบโลจิสติกส์มีความมั่นคง ต้นทุนและระยะเวลาการจัดส่งจะสามารถคาดการณ์ได้แม่นยำยิ่งขึ้น และผลกระทบจากความล่าช้าจะลดลง แม้ว่าส่วนใหญ่ของระบบจะมีประสิทธิภาพด้านต้นทุนและรวดเร็วขึ้นเมื่อมีความมั่นคงมากขึ้น แต่ความผิดปกติหรือเหตุขัดข้องกลับเป็นความท้าทายหลักที่ต้องจัดการอย่างเป็นระบบ

เสาหลักสำคัญของระบบโลจิสติกส์ข้ามพรมแดนที่มีความยืดหยุ่นคืออะไร?

ระบบหลักที่จำเป็น ได้แก่ ความสำรอง (redundancy), ความเป็นโมดูลาร์ (modularity) และการคาดการณ์ข้อกำหนดด้านกฎระเบียบล่วงหน้า (regulatory anticipation) ซึ่งระบบทั้งสามนี้จำเป็นต่อการรักษาการดำเนินงานให้ต่อเนื่อง และมีความยืดหยุ่นเพียงพอต่อการเปลี่ยนแปลงของกฎระเบียบและขั้นตอนศุลกากร

ธุรกิจควรเลือกพันธมิตรด้านโลจิสติกส์สำหรับการค้าข้ามพรมแดนอย่างไร?

ในการคัดเลือกพันธมิตรสำหรับการค้าข้ามพรมแดน บริษัทควรพิจารณาว่าพันธมิตรนั้นมีการรับรองตามมาตรฐาน C-TPAT หรือ AEO หรือไม่ และปฏิบัติตามข้อกำหนดภายใต้ข้อตกลง USMCA หรือไม่ การใช้แนวทางการประเมินแบบมีลำดับชั้น (graded vetting approach) ในการประเมินพันธมิตรด้านโลจิสติกส์จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อการวิเคราะห์ด้านความสอดคล้องกับกฎระเบียบ ความสามารถในการดำเนินงาน และสุขภาพทางการเงิน

จะสามารถแก้ไขปัญหาคอขวด เช่น ความล่าช้าที่เมืองลาเรโด (Laredo) ได้อย่างไร?

ตัวเลือกบางประการในการจัดการกับความล่าช้า เช่น ที่เมืองลาเรโด ได้แก่ การกระจายเส้นทางการขนส่ง ตารางเวลาที่ยืดหยุ่น การผสานระบบคิวแบบเรียลไทม์ และการใช้ข้อมูลเวลารอของศุลกากรและป้องกันชายแดนสหรัฐ (CBP Border Wait Times) เพื่อช่วยลดความล่าช้าให้น้อยที่สุด

เหตุใดคุณจึงคิดว่าความยืดหยุ่นด้านโลจิสติกส์ขึ้นอยู่กับเครื่องมือที่ให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์

เครื่องมือเหล่านี้ช่วยให้ธุรกิจสามารถปรับเปลี่ยนกลยุทธ์ได้ทันทีในช่วงที่เกิดความผิดปกติ เปลี่ยนเส้นทางการขนส่งได้อย่างรวดเร็ว และรักษาการสื่อสารที่ชัดเจนกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย ซึ่งส่งผลให้การดำเนินงานด้านโลจิสติกส์เปลี่ยนแปลงเป็นระบบที่มีความยืดหยุ่น