EN
U skladu s člankom 21. stavkom 1.
Zašto je stabilnost, a ne samo brzina ili cijena, ključna stvar
Većina tvrtki djeluje s mišljenjem da njihova logistika treba biti najbrža i najjeftinija. Međutim, postoji mnogo rizika povezanih s prekograničnom logistikom, uključujući, ali ne ograničavajući se na geopolitiku, fluktuirajuće valute i nagle promjene propisa. U skladu s člankom 21. stavkom 1. Uvođenje strategije usmjerene na stabilnost, zajedno s alatima kao što su planiranje scenarija, diversifikacija dobavljača i česta analiza političkog i ekonomskog krajolika, smanjuje šokove. Cilj stabilnosti je osigurati marže, čiji bi gubitak narušio dugoročno povjerenje i odnose s partnerima. Linije za opskrbu dizajnirane s stabilnošću kao ciljem nadmašile su one linije za opskrbu dizajnirane s troškovima i brzinom kao glavnim problemima.
Osnovni elementi: redundantnost, modularnost i regulatorno predviđanje
Da bi se sustav smatrao otpornim, sva tri elementa moraju biti prisutna i pozicionirana na komplementaran način. Redundance se odnosi na rezervne nosače, alternativne rute i rezervne zalihe; svi oni služe održavanju protoka sustava kada primarni nosači, rute i zalihe nisu dostupni. Modularnost se odnosi na sposobnost sustava da prebaci jedan segment lanca opskrbe (na primjer, prebacivanje tereta s kamiona na željeznički prijevoz) kada drugi putevi ne budu dostupni. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 600/2014 Europska komisija je odlučila o izmjeni Uredbe (EU) br. U skladu s člankom 2. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 952/2013 Komisija je odlučila da se u skladu s člankom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 952/2013 i člankom 2. točkom (b) Uredbe (EU) br. 952/2013 provede provjera u pogledu uvoza proizvoda iz Unije Kada su prisutni ta tri elementa, sustav je sposoban apsorbirati većinu poremećaja. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. Nedostatak regulatornog predviđanja znači da će pošiljka biti podvrgnuta neplaniranim i skupim zadržavanjima i inspekcijama. - Da, tako je.
Izbor i certificiranje pouzdanih logističkih partnera
U skladu s člankom 3. stavkom 1.
U skladu s člankom 21. stavkom 1. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. ovog Pravilnika, prijevoznici i posrednici moraju biti u skladu s USMCA-om i imati certifikat C-TPAT (Customs-Trade Partnership Against Terrorism) ili AEO (Authorized Economic Operator). Bez toga, oni će biti izloženi većim rizicima na granici. To uključuje inspekcije, povećano vrijeme čekanja na granici, procjenu kazne i troškove koji na kraju smanjuju predvidljivost. C-TPAT-certificirani prijevoznici koji prevoze iz SAD-a u Meksiko manje često postižu sekundarne inspekcije. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. O ovim potvrdama se ne može pregovarati.
U skladu s člankom 2. stavkom 2.
Cijena i brzina obično su glavni čimbeniki u izboru dobavljača, ali taj pristup dovodi do slabih partnerstava. Umjesto toga, strukturirani sustav provjere može ocjenjivati dobavljače u tri kategorije: usklađenost, sposobnost i kapacitet. U slučaju kategorije 1, potvrdite USMCA i aktivni C-TPAT i AEO. Za drugu kategoriju procjenite sposobnost praćenja u stvarnom vremenu, dob flote, stopu isporuke na vrijeme i dostupnost carinskih dokumenata na engleskom i španjolskom jeziku. Za kategoriju tri, procjenite kredit, osiguranje za teret i za propuste te zahtjeve osiguranja. Ovaj pristup otkriva slabosti, na primjer, nedovoljno kapitaliziranog posrednika, koji nije u stanju zadovoljiti carinske obveznice i predstavlja prijetnju vašoj logistici. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. Proces također pojednostavljuje godišnje preglede kako bi prilagodili mrežu partnera promjenama u propisima, obimu trgovine i riziku.
Maksimiziranje učinkovitosti uz održavanje sigurnosti: Koridori visokog rizika
Upravljanje dugotrajnim kašnjenjem, prekidima u usluzi i fluktuacijama
Više od 40% prekogranične trgovine između SAD-a i Meksika odvija se u Laredu, Texas, ali infrastruktura koja podržava te transakcije nije se poboljšala. Zbog nedostatka provjerenih staza i mostova, zajedno s nedostatkom osoblja u carini, teško je izbjeći uska grla. Postoje vrhunske sezone, posebno tijekom praznika i ljeta kada se trgovine poljoprivrednim robama, koje uzrokuju kašnjenja carine veća od četiri sata. To rezultira troškovima od više od 150 dolara za prijevozničku tvrtku tijekom praznog vremena. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 tvrtka mora imati na raspolaganju pouzdan model zaliha s sigurnosnim zalihama umjesto modela zaliha koji se provodi samo na vrijeme. Putovi moraju biti raznoliki, rasporedi moraju biti fleksibilni, a tvrtka mora imati informacije u stvarnom vremenu kako bi bila otporna i agilna u isto vrijeme. Kako bi se izbjegli kašnjenja, tvrtke rotiraju kroz četiri mosta Lareda (Svjetski trgovinski most, most Juarez-Lincoln, most Gateway i most Columbia) s vremenom ugrađenim u plan. Tvrtke se također oslanjaju na podatke u stvarnom vremenu za donošenje te odluke i oslanjaju se na američku graničnu patrolu za predviđanje vremena čekanja.
U skladu s člankom 3. stavkom 2.
U slučaju prijevoza putem prikolice, rizik je manji jer se prijevoz tereta smanjuje u usporedbi s drugim metodama prijevoza. Također, troše manje vremena čekajući jer teret ne mora biti prebačen na drugu prikolicu, što smanjuje rizik od rukovanja. Preko prikolica prijevoz je povoljna za kraće rute specijalizirane za visokokvalitetne, vremenski osjetljive terete, kao što su prijevozi između Monterreyja i Chicaga. Unatoč prednostima, metoda isporuke ima i svoje nedostatke. Manje učestale teretne trake znače neravnotežu u korištenju, što zauzvrat znači prazan povratni put prikolice. Prenosa pošiljaka, proces zamjene prikolica u carinskom dvorištu, korisna je za fleksibilnost s teretnim stazama. Također, prevazilazi nestašicu šasije prikolice, koja se može pojaviti u zagušenim teretnim stazama. U prometnim putevima s velikim obimom tereta poput El Pasa Juareza, metoda prijevoza je također povoljna jer prebacivanje može rezultirati bržim prolazom granice i smanjenim troškovima prijevoza, jer je teret u sigurnom, unaprijed provjerenoj prikolici. U konačnici, odabir pošiljke može ovisiti o nekoliko čimbenika, kao što su način prijevoza koji je troškovno optimalan, vrijednost tereta i volumen trake, kao i dostupnost ukrštenih priključaka i snaga mreže prijevoznika. Najuspješnije strategije prijevoza izgrađuju pošiljatelji koji su sposobni prilagoditi se i pouzdano ispuniti očekivanja modeliranjem obje opcije prijevoza po koridorima, korištenjem kombinacije obje metode prijevoza i stresnim testiranjem kombinacije metoda prijevoza primjenom strategija uske marže potražnje,
Sposobnost pružnosti pomoću alata za vidljivost u stvarnom vremenu
U skladu s člankom 3. stavkom 1. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. U skladu s člankom 3. stavkom 1. Ovi alati nude zbirku GPS trackerova, RFID oznaka i senzora koji pružaju praćenje i praćenje u stvarnom vremenu za brojne varijable, kao što su temperatura, vlažnost i događaji na vratima. S mogućnošću kontinuiranog mjerenja i prikupljanja podataka, očekivano fleksibilnost može se postići. U skladu s člankom 1. stavkom 2. stavkom 3. U skladu s člankom 2. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. Glavna prednost ove strategije prijevoza je ušteda troškova od sprečavanja kašnjenja i mogućnost komunikacije i
Bez integracije u starije IT sustave, tvrtke neće moći u potpunosti prihvatiti moderne platforme za vidljivost. Većina njih koristi otvorene API-je za povezivanje s TMS-om, WMS-om i ERP-om, što olakšava dijeljenje i prijenos podataka. Tvrtke ne moraju da se rastrgnu i zamjene svoje postojeće sustave. Prilikom izbora ovih vrsta alata, tvrtke se mogu usredotočiti na dodavanje mogućnosti svojim postojećim platformama koje im najviše pomažu. Na primjer, ti modularni sustavi mogu pomoći tvrtkama da dodaju obavijesti o prelasku granice, ažuriranje stanja carinskih dokumenata ili dodaju mogućnosti praćenja hladnog lanca. Ove vrste alata mogu pomoći tvrtkama da budu odgovornije, a zauzvrat, pomoći tvrtkama da budu pouzdanije svojim kupcima. U današnjem okruženju brzo mijenjanja carinskih i graničnih propisa, rješenje za vidljivost postaje ključni dio logističke strategije.
ČESTO POSTAVLJANA PITANJA
Zašto se stabilnost daje prednost brzini ili troškovima u prekograničnoj logistici?
U skladu s člankom 21. stavkom 1. Dok većina sustava postaje troškovno učinkovitija i brža s većom stabilnošću, prekidi su izazov u organizaciji.
U skladu s člankom 21. stavkom 1.
Ključni sustavi su redundantnost, modularnost i regulatorno očekivanje. Ti sustavi su potrebni za održavanje poslovanja i fleksibilnost u odnosu na promjene propisa i običaja.
Kako bi poduzeća trebala odabrati logističke partnere za prekograničnu trgovinu?
U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. U skladu s člankom 1. stavkom 2. stavkom 2.
Kako se mogu riješiti uska grla poput kašnjenja u Laredu?
Neke opcije za rješavanje kašnjenja poput onih u Laredu su diverzifikacija ruta, fleksibilni rasporedi, integracija redova u stvarnom vremenu i korištenje podataka o vremenu čekanja granične policije kako bi se smanjili kašnjenja.
Zašto mislite da se logistička fleksibilnost oslanja na alate za vidljivost u stvarnom vremenu?
U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2.