EN
Fundamentos dunha Estratexia Estable de Loxística Transfronteiriza
Por que a estabilidade, e non só a velocidade ou o custo, é o foco clave
A maioría das empresas opera coa mentalidade de que a súa loxística debe ser a máis rápida e barata. Non obstante, existen moitos riscos asociados á loxística transfronteiriza, incluídos, pero non limitados a, a xeopolítica, as fluctuacións nas divisas e os cambios bruscos na regulación. A estabilidade debe abarcar un tránsito e uns custos consistentes, así como a capacidade de xestionar as interrupcións. A implantación dunha estratexia orientada á estabilidade, xunto con ferramentas como o planificación de escenarios, a diversificación de fornecedores e a análise frecuente do panorama político e económico, reduce os impactos negativos. O obxectivo da estabilidade é garantir as marxes, cuxa perda comprometería a confianza a longo prazo e as relacións cos socios. As cadeas de suministro deseñadas tendo en conta a estabilidade como obxectivo superaron ás cadeas de suministro deseñadas tendo como preocupacións principais o custo e a velocidade.
Elementos clave: redundancia, modularidade e antecipación normativa
Para que un sistema se considere resistente, deben estar presentes estes tres elementos e dispostos dunha maneira complementaria. A redundancia fai referencia a transportistas de respaldo, rutas alternativas e existencias de amortecemento; todos eles serven para manter o fluxo do sistema cando os transportistas, rutas e existencias principais non están dispoñíbeis. A modularidade fai referencia á capacidade do sistema para cambiar un segmento da cadea de suministro (por exemplo, pasar do transporte por camión ao transporte ferroviario) cando outras rutas deixan de estar dispoñíbeis. A anticipación normativa fai referencia á capacidade do sistema para adaptarse ás políticas e procedementos cambiantes, así como ao cumprimento preventivo de todos os requisitos. Por exemplo, para evitar retrasos na desaduanação do envío e para evitar o pago innecesario de dereitos, é prudente asegurarse de que se comprende e cumpre o Acordo entre Estados Unidos, México e Canadá (USMCA). Cando os tres elementos están presentes, o sistema é capaz de absorber a maioría das interrupcións. A redundancia significa que o sistema quedará completamente inoperativo co peche dun único porto; a modularidade significa que o sistema é capaz de absorber os custos e retrasos derivados dun cambio de ruta. A falta de anticipación normativa significa que o envío sufrirá paradas e inspeccións imprevistas e onerosas. É
Selección e certificación de socios logísticos de confianza
Cumprimento do USMCA e certificacións C-TPAT/AEO como requisitos fundamentais
Os socios na logística transfronteiriza deben cumprir normas básicas de seguridade e conformidade comercial. Os transportistas e os axentes aduaneiros deben cumprir o USMCA e dispor dunha certificación C-TPAT (Customs-Trade Partnership Against Terrorism) ou AEO (Operador Económico Autorizado). Sen esta certificación, estarán suxeitos a maiores riscos na fronteira, incluídas inspeccións, tempos de espera máis longos na fronteira, sancións e custos que, en última instancia, reducen a previsibilidade. Os transportistas certificados C-TPAT que realizan transporte desde os Estados Unidos cara a México sométense con menos frecuencia a inspeccións secundarias. As certificacións C-TPAT deben validarse empregando bases de datos oficiais (lista de participantes no programa C-TPAT da CBP ou o rexistro nacional de AEO) antes de contratar estes socios. Estas certificacións non son negociables.
Un sistema estruturado de avaliación para transitarios e axentes aduaneiros
O prezo e a velocidade tenden a ser os principais factores na selección de fornecedores, pero esa aproximación leva a parcerías débiles. En troques, un sistema estruturado de avaliación pode puntuar aos fornecedores en tres categorías: conformidade, capacidade e capacidade. Para a primeira categoría, confirme o cumprimento do USMCA e a participación activa no programa C-TPAT e no programa AEO. Para a segunda categoría, avalie a capacidade de ofrecer seguimento en tempo real, a idade da frota, a taxa de entregas a tempo e a dispoñibilidade dos documentos aduaneiros tanto en inglés como en español. Para a terceira categoría, evalúe a solvencia, o seguro de carga e o seguro por omisións, así como os reclamos de seguro. Esta aproximación revela as debilidades dun agente aduaneiro subcapitalizado, por exemplo, que non é capaz de satisfacer as garantías aduaneiras de depósito e representa un risco para a súa loxística. Cada categoría serve como unha porta no proceso de avaliación: só os fornecedores que superen as dúas primeiras categorías serán incluídos na lista curta. O proceso tamén simplifica as revisións anuais para adaptar a súa rede de socios aos cambios nas normativas, no volume comercial e nos riscos.
Maximizar a eficiencia mantendo a seguridade: Corredores de alto risco
Xestionar os retrasos de longa data en Laredo, as interrupcións do servizo e as fluctuacións
Máis do 40 % do comercio transfronterizo entre Estados Unidos e México realízase en Laredo, Texas, pero a infraestrutura que apoia estas transaccións non mellorou. Co número insuficiente de raias de inspección e pontes insuficientes, xunto coas carencias de persoal na aduana, resulta difícil evitar estrangulamentos. Hai épocas de pico, especialmente durante as festividades e o verán, cando se negocian produtos agrícolas, que provocan retrasos na aduana superiores a catro horas. Isto supón un custo de máis de 150 $ para a empresa transportista durante o tempo de inactividade. Para evitar que os retrasos interrumpan as cadeas de suministro, a empresa debe dispor dun modelo de inventario fiable con existencias de seguridade, en vez dun modelo de inventario "xusto a tempo". As rutas deben diversificarse, os horarios deben ser flexibles e a empresa debe dispor de información en tempo real para ser ao mesmo tempo resistente e áxil. Para evitar retrasos, as empresas rotan polas catro pontes de Laredo (ponte World Trade, ponte Juarez-Lincoln, ponte Gateway e ponte Columbia), incluíndo no plan o tempo necesario para iso. As empresas tamén confían en datos en tempo real para tomar esa decisión e dependen da Patrulla Fronteriza dos Estados Unidos para obter predicións sobre os tempos de espera.
Flexibilidade multimodal: Cando usar o transporte mediante remolque fronte ao transbordo por vía
Os envíos mediante reboque continuo ofrecen un risco reducido ao manipular a carga menos en comparación con outros métodos de envío. Ademais, pasan menos tempo agardando, xa que a carga non ten que ser transferida a un reboque diferente, o que reduce o risco de manipulación. Os envíos mediante reboque continuo son vantaxosos para rutas máis curtas especializadas en cargas de alto valor e sensibles ao tempo, como os envíos entre Monterrey e Chicago. A pesar das vantaxes, este método de envío tamén ten os seus inconvenientes. As liñas de carga menos frecuentes significan un desequilibrio na utilización, o que á súa vez implica un reboque baleiro no percorrido de retorno. Os envíos mediante transbordo, é dicir, o proceso de cambiar de reboque nun patio aduanero autorizado, resultan útiles para obter flexibilidade nas liñas de carga. Tamén superan a escaseza de chasis para reboques, que pode ocorrer nas liñas de carga congestionadas. Nas liñas de carga de gran volume, como El Paso–Juárez, este método de envío tamén é vantaxoso porque o transbordo pode dar lugar a unha maior rapidez na aprobación aduanera e a unha redución do custo do envío, xa que a carga vai nun reboque seguro e previamente inspeccionado. En última instancia, a selección do método de envío pode depender de varios factores, como cal dos métodos de envío é o máis óptimo en termos de custo, o valor da carga e o volume da liña, así como a dispoñibilidade de operacións de cruce (cross-docking) e a solidez da rede de transportistas. As estratexias de transporte máis eficaces constrúense por parte dos expedidores que teñen a capacidade de se adaptar e cumprir fielmente as expectativas, modelando ambas as opcións de envío por corredor, utilizando unha combinación de ambos os métodos de envío e sometendo a probas de esforzo esa combinación de métodos de envío mediante a implementación de estratexias de demanda de marxes estreitas, como axustar a dispoñibilidade de man de obra en función de cambios nas políticas.
Creando flexibilidade con ferramentas de visibilidade en tempo real
Unha estratexia de loxística adaptábel, especialmente con pouco aviso, é a opción máis viable. É necesario atopar un equilibrio entre flexibilidade e facilidade (control das interrupcións) para manter a eficacia da flexibilidade. Este equilibrio conséguese mediante ferramentas de visibilidade en tempo real. Estas ferramentas ofrecen un conxunto de rastreadores GPS, etiquetas RFID e sensores que proporcionan supervisión e seguimento en tempo real de múltiples variables, como a temperatura, a humidade e os eventos de apertura/cierre de portas. Ao poder medir e recoller datos de forma continua, pódese cumprir a expectativa de flexibilidade. A capacidade de facelo crea unha estratexia atractiva e competitiva, xa que os envíos e a loxística poden adaptarse onde sexa necesario e con antelación. Os movementos e decisións, como o reencamiñamento de envíos ou a realocación de inventario, poden levarse a cabo con antelación. O beneficio clave desta estratexia de envíos é o aforro de custos derivado da prevención de atrasos e a capacidade de comunicar e
Sen integrarse nos sistemas de TI obsoletos, as empresas non poderán adoptar completamente as modernas plataformas de visibilidade. A maioría destas utilizan API abertas para conectarse cos sistemas TMS, WMS e ERP, o que facilita a compartición e transferencia de datos. As empresas non teñen que substituír os seus sistemas existentes. Ao escoller este tipo de ferramentas, as empresas poden centrarse en engadir ás súas plataformas actuais as funcionalidades que máis lles axudan. Por exemplo, estes sistemas modulares poden axudar ás empresas a engadir notificacións de cruce de fronteiras, actualizacións do estado dos documentos aduaneiros ou capacidades de monitorización da cadea fría. Este tipo de ferramentas pode axudar ás empresas a ser máis reactivas e, por tanto, máis fiables aos ollos dos seus clientes. No contexto actual de normativas aduaneiras e fronteirizas que cambian rapidamente, dispor dunha solución de visibilidade converteuse nunha parte clave da estratexia logística.
Preguntas frecuentes
¿Por que se prioriza a estabilidade fronte á velocidade ou ao custo na loxística transfronteiriza?
Cando os sistemas de loxística son estables, os custos e os tempos de entrega poden ser máis predecibles e os atrasos teñen menos impacto. Aínda que a maioría dos sistemas se fan máis rentables e rápidos cunha maior estabilidade, as interrupcións constitúen o reto principal para a súa organización.
Cais son os pilares fundamentais dun sistema de loxística transfronteriza resistente?
Os sistemas clave son a redundancia, a modularidade e a anticipación normativa. Estes sistemas son necesarios para manter as operacións e ofrecer flexibilidade ante cambios nas normativas e nos procedementos aduaneiros.
Como deben seleccionar as empresas socios de loxística para o comercio transfronterizo?
Ao seleccionar socios para o comercio transfronterizo, as empresas deben valorar se os socios están certificados no programa C-TPAT ou como Operador Económico Autorizado (OEA) e se cumpren os requisitos do T-MEC. Unha aproximación de avaliación escalonada ao evaluar un socio de loxística é beneficiosa para analizar o cumprimento normativo, a capacidade operativa e a saúde financeira.
Como se poden abordar estrangulamentos como os atrasos en Laredo?
Algunhas opcións para xestionar atrasos como os de Laredo son a diversificación das rutas, horarios flexibles, integracións en tempo real das filas de espera e o uso dos datos sobre os tempos de espera na fronteira da CBP para axudar a minimizar os atrasos.
Por que cre que a flexibilidade logística depende de ferramentas de visibilidade en tempo real?
Permiten ás empresas adaptarse rapidamente durante as interrupcións, cambiar as rutas con rapidez e manter unha comunicación clara cos interesados, transformando así as operacións logísticas en sistemas flexibles.