EN
Основе стабилне стратегије прекограничне логистике
Зашто је стабилност, а не само брзина или трошкови, кључна пажња
Већина компанија ради са мишљењем да њихова логистика треба да буде најбржа и јефтинија. Међутим, постоји много ризика повезаних са прекограничном логистиком, укључујући, али не ограничавајући се на, геополитику, флуктуације валута и изненадне промене у регулацији. Стабилност треба да обухвата доследан транзитни и трошкови, као и способност управљања поремећајима. Увеђење стратегије усмерене на стабилност, заједно са алатима као што су планирање сценарија, диверзификација добављача и честа анализа политичког и економског пејзажа, смањује шоке. Циљ стабилности је да се обезбеди маржа, чији би губитак поткопао дугорочно поверење и односе са партнерима. Линије снабдевања дизајниране са стабилношћу као циљом су надмашиле оне линије снабдевања дизајниране са трошковима и брзином као њиховим примарним забринутостима.
Кључни елементи: редунанција, модуларност и регулаторно предвиђање
Да би се систем сматрао отпорним, сва три елемента морају бити присутна и постављена на комплетан начин. Редунанција се односи на резервне носаче, алтернативне руте и буферске инвентаре; сви они служе за одржавање протока система када примарни носачи, руте и инвентари нису доступни. Модуларност се односи на способност система да прелази један сегмент ланца снабдевања (на пример, прелазак са превозног камиона на превоз терена железницом) када други путеви постану недоступни. Регулативно предвиђање се односи на способност система да буде флексибилан са променама политика и процедура и превентивно поштовање свих захтева. На пример, да би се избегло кашњења у расплати превоза и избегло непотребно плаћање царина, разумно је осигурати да се разуме и прати Споразум САД-Мексико-Канада (USMCA). Када су три елемента присутна, систем је способан да апсорбује већину поремећаја. Редунанција значи да ће систем постати потпуно некомпетентан када се затвори једна лука; модуларност значи да је систем способан да апсорбује трошкове и кашњења реруте. Недостатак регулаторног предвиђања значи да ће превоз бити подвргнут непланираним и скупим задржавањима и инспекцијама. То је
Избор и сертификација поузданих логистичких партнера
У складу са УСМЦА и Ц-ТПАТ/АЕО сертификацијама као основним захтевима
Партнери у прекограничној логистици морају да испуњавају основне стандарде безбедности и у складу са трговином. Превозници и брокери морају да се сложе са УСМЦА и да имају сертификат Ц-ТПАТ (Цума-Трејд Партнерство против тероризма) или АЕО (Овластен економски оператор). Без тога, биће изложени већим ризицима на граници. То укључује инспекције, повећана времена чекања на граници, процену казне и трошкове који у крајњој мери смањују предвидимост. Превозници сертификовани по C-TPAT-у који превозе из САД у Мексико постижу секундарне инспекције ређе. Сертификације Ц-ТПАТ треба да се валидују користећи званичне базе података (список учесника Ц-ТПАТ ЦБП-а или национални регистар АЕО) пре ангажовања ових партнера. Ови сертификати нису преговарајући.
Структурисани систем провере за експедиторе и царинске посреднике
Цена и брзина су углавном главни фактори у избору добављача, али тај приступ доводи до слабих партнерства. Уместо тога, структурирани систем провере може да оцени добављаче у три категорије: у складу са прописима, способност и капацитет. За категорију 1, потврдите USMCA и активне C-TPAT и AEO. За другу категорију, процени способност да се обезбеди праћење у реалном времену, старост флоте, стопу испоруке на време и доступност царинских докумената на енглеском и шпанском језику. За категорију три, процени кредит, осигурање за терета и за пропусте, и осигурање. Овај приступ открива слабости, на пример, мало капитализованог брокера, који није у стању да задовољи царинске обавезе и представља претњу вашој логистици. Свака категорија служи као врата за процес провере: само добављачи који пролазе прве две категорије биће на краткој листи. Процес такође поједноставља годишње прегледе како би се ваша партнерска мрежа прилагодила променама у прописима, обемину трговине и ризику.
Максимализација ефикасности и одржавање безбедности: Коридори са високим ризиком
Решење дуготрајних кашњења у лансирању, прекида у служби и флуктуација
Више од 40% америчко-мексичке прекограничне трговине се одвија у Лареду, Тексасу, али инфраструктура која подржава ове трансакције није побољшана. Недостатак инспекционих путева и недостатак мостова, заједно са недостацима особља у царинским службама, чини да је тешко избећи вузла. Постоје пик сезоне, посебно током празника и лета када се тргују пољопривредним производима, што ствара кашњења царинске од више од четири сата. То доводи до трошкова од више од 150 долара за компанију која носи током времена неактивности. Да кашњења не наруше ланце снабдевања, предузеће мора имати поуздани модел инвентара са сигурносним залихама уместо само у времену. Руте морају бити разноврсне, распореди морају бити флексибилни, а фирма мора имати информације у реалном времену како би била отпорна и агилна истовремено. Да би се избегло кашњење, компаније се ротирају кроз четири моста у Лареду (Светски трговски мост, мост Хуарес-Линколн, мост Гејтвеј и мост Колумбија) са временом уграђеном у план. Компаније се такође ослањају на податке у реалном времену да би донеле ту одлуку и ослањају се на америчку граничну патрулу да би предвидели време чекања.
Мультимодална флексибилност: Када користити трајлер у односу на препревоз по линији
Превоз превозним причвршћивањем нуди смањен ризик тако што се мање превозне товаре обрађују у поређењу са другим методама превозних превозних средстава. Такође, они проводе мање времена чекања јер се товар не мора пребацити на другу причвршћу, што смањује ризик од руковања. Превоз превозника је погодан за краће руте специјализоване за високовредне, временски осетљиве товаре, као што су превози између Монтереја и Чикага. Упркос предностима, овај начин превоза има и своје негативне аспекте. Мање честа терета значи неравнотежу у употреби, што заузврат значи празан повратни траакле. Препревоз превозних производа, процес замену причвршћених возила у царинском двору, користан је за флексибилност са теретом. Такође се превазилази недостатак шасије приколке, који се може појавити у гужваним теретанима за превоз терета. У траговима са великим бројем товара као што је Ел Пасо Хуарез, метод превоза је такође погодан јер препревоз може резултирати бржим пролазом границе и смањењем трошкова превоза, јер је товар у сигурној, унапред провереној приколици. На крају крајева, избор превоза може зависати од неколико фактора, као што је метод превоза који је оптималан по трошковима, вредност товара и запремина путева, као и доступност крстосаног докинга и снагу мреже превозника. Најефикасније стратегије испоруке граде превозници са способношћу да се прилагоде и поуздано испуне очекивања моделирањем оба опције испоруке по коридору, коришћењем комбинације оба метода испоруке и стресним тестирањем комбинације метода испоруке имплементирањем стратегија узнемељене
Стварање флексибилности алатима за видљивост у реалном времену
Логистичка стратегија која се прилагођава, посебно у кратком року, најрационалнија је опција. Потребна је равнотежа између флексибилности и лакоће (контрола поремећаја) како би се одржала ефикасност флексибилности. Баланс се постиже алатима за видљивост у реалном времену. Ови алати нуде колекцију ГПС тракера, РФИД ознака и сензора који пружају мониторинг и праћење у реалном времену за бројне променљиве, као што су температура, влажност и догађаји са врата. Са способношћу да се стално мере и прикупљају подаци, очекивана флексибилност може се постићи. Способност да се то уради ствара атрактивна и конкурентна стратегија, јер се превоз и логистика могу прилагодити када је потребно и унапред. Премештаји и одлуке као што су преусмеравање pošiljки или реалокација инвентара могу се одвијати унапред. Главна предност ове стратегије испоруке је у уштеди трошкова од спречавања кашњења и способности комуникације и
Без интеграције у старе ИТ системе, компаније неће моћи у потпуности да усвоје модерне платформе за видљивост. Већина њих користи отворене АПИ-је за повезивање са ТМС, ВМС и ЕРП системима, што олакшава дељење и пренос података. Компаније не морају да изрубају и замењују своје постојеће системе. Приликом избора ових врста алата, компаније могу да се фокусирају на додавање могућности на постојеће платформе које им највише помажу. На пример, ови модуларни системи могу помоћи компанијама да додају обавештења о преласку границе, ажурирање статуса царинских докумената или додају могућности праћења хладног ланца. Ове врсте алата могу помоћи компанијама да буду одговорније, а заузврат, помоћи компанијама да буду поузданије према својим купцима. У данашњем окружењу брзо мењајућих царинских и граничних прописа, присуство решења за видљивост постаје кључни део логистичке стратегије.
Често постављене питања
Зашто је стабилност приоритетна од брзине или трошкова у прекограничној логистици?
Када су логистички системи стабилни, трошкови и рокови испоруке могу бити предвидљивији и кашњења постају мање утицајна. Док већина система постаје трошковасније и брже са већом стабилношћу, поремећаји су изазов у организацији.
Који су кључни стубови отпорног прекограничног логистичког система?
Кључни системи су редуктивност, модуларност и регулаторно предвиђање. Ови системи су потребни за одржавање операција и да буду флексибилни за промену прописа и обичаја.
Како би предузећа требала да бирају логистичке партнере за прекограничну трговину?
Приликом избора партнера за прекограничну трговину, предузећа треба да размотрију да ли су партнери сертификовани по C-TPAT или AEO и да ли су у складу са USMCA. Приступ разградиране проверке при процјени логистичког партнера користан је када се процењује усклађеност, оперативни капацитет и финансијска здравља.
Како се могу решити проблеми као што су кашњења у Лареду?
Неке опције за управљање кашњењима као што су оне у Лареду су диверзификација руте, флексибилни распореди, интеграција реалног времена редова и коришћење података о времену чекања границе ЦБП-а како би се смањило кашњење.
Зашто мислите да се логистичка флексибилност ослања на алате за видљивост у реалном времену?
Они омогућавају предузећима да се крећу током прелаза, брзо мењају руте и одржавају јасну комуникацију са заинтересованим странама, чиме се логистичке операције претварају у флексибилне системе.